王宏伟 李腾腾
合肥市特种设备监督检验中心 安徽合肥 230000
摘要：塔机是目前建筑施工中应用最广的起重机械，由于塔机高空作业的特点其诱发不安全因素较多，从我国近年塔机的事故案例来看，主要发生在塔机的拆装过程中，现就一起塔机安装过程中发生的事故作简单分析，供同仁参考并指正。
一、事故概况
1.1某建筑工地正在安装的一台QT20型塔机，当吊装塔帽转柱就位时，突然，塔帽转柱从高空坠落，造成一人重伤，一人死亡。
1.2事故塔机的安装过程如下：安装单位先将塔身拼装到规定高度后，在塔身上部安装好回转齿圈，并在塔身上部临时安装了两个三角架，一个三角架上固定一滑车，另一三角架上固定一卸扣。利用临时固定在地面上的塔机平衡臂上的起升机构卷扬系统起吊塔帽转柱。起升钢丝绳由卷筒出来，经平衡臂根部的导向滑轮、塔身上部三角架上滑车的滑轮、塔帽转柱中上部的导向滑轮，其尾端用绳卡固定，挂在塔身上部另一三角架上临时固定的卸扣销轴上，如图1所示。
3）塔身上面的三角架及卸扣完好；塔帽转柱中上部的导向滑轮完好。
4）塔帽转柱经过磅得出其重量为0.92吨。
二、事故原因综合分析
起升机构钢丝绳在吊装塔帽转柱时，钢丝绳的倍率为2倍，因塔帽转柱的重量为0.92吨，起升钢丝绳的实际承载约为0.46吨。而查GB/T8918-1996《钢丝绳》，直径为11mm的6×19钢丝绳其最小破断拉力为5.8吨，说明该起升钢丝绳的强度足够。
经现场勘察，起升钢丝绳完整，未发生断裂，端部有150mm绳长松散，说明起升钢丝绳本身没有发生破坏，而是钢丝绳尾端的绳卡固定连接发生了破坏，导致塔帽转柱坠落，其原因分析如下：
根据GB6067《起重机械安全规程》规定：绳径为11mm的钢丝绳绳端用绳卡固定连接时，绳卡数应不少于3只，而实际仅安装了2只绳卡，且由于起升钢丝绳尾端起固定连接作用的2只绳卡规格为Y15，即选用的钢丝绳卡规格明显过大，使得钢丝绳尾端不能被绳卡可靠压紧。靠近卸扣销轴的受力较大的1号绳卡（见图1）凹槽体在凹槽里侧边缘处有明显的锈蚀痕迹（见图2），表明该处存在一旧裂纹。当吊装塔帽转柱时，起升钢丝绳尾端承受约0.46吨的拉力，由于1号绳卡的凹槽体存在旧裂纹和夹渣而裂开，钢丝绳拉力瞬间转由剩下的惟一 一只绳卡（2号绳卡）承受，而该绳卡又因型号过大，未将钢丝绳可靠压紧，钢丝绳尾端在拉力的作用下，从该绳卡中抽出，成为自由端，在重力的作用下，塔帽转柱向下坠落，造成事故发生。
三、结论与防范措施
3.1结论
该起事故发生的主要原因是吊装塔帽转柱时，用于吊装塔帽转柱的起升钢丝绳尾端固定连接的一只绳卡存在旧裂纹和夹渣而裂开，以及绳卡型号过大、数量不够，致使塔帽转柱下坠的事故。这是一起典型的塔机安装作业的操作失误事故。
3.2防范措施
1）为了进一步减少塔机拆装过程中的事故发生，应加强特种设备作业人员的培训及安全教育，提高特种设备作业人员的专业技术水平和安全防范意识。
2）特种设备施工单位应建立健全各项规章制度，落实管理责任、管理机构、人员和各项管理制度及操作规程，杜绝违规现象。
3）相关部门及现场安全管理人员在塔机拆装过程中坚持实施监督检查工作。
论文作者:王宏伟,李腾腾
论文发表刊物:《基层建设》2015年28期供稿
论文发表时间:2016/4/7
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