摘要：在我国的现代化进程中，高速公路工程是其中具有强有力推动作用的关键部分，也是保障我国经济发展稳定性的基础和前提，所以高速公路工程质量就成了目前公路建设中共同关注的话题。近年来，由于边坡防护工程造成的高速公路质量问题，给人们的出行造成了极大的不便，甚至会引发安全事故，成为和谐社会建设中的一个隐患。现在高速公路工程的建设工期缩短，规模也会比较大，当其质量出现问题时就会造成多方面连锁反应。在日益激烈的市场竞争中，高速公路建设企业只有不断完善施工技术，保障边坡施工的质量，才能够使得高速公路的质量得到充分保障。这不仅仅是保障施工企业经济效益的关键，更是增强企业竞争力的有效手段，有助于其提升企业形象，保障社会发展对于交通运输的需求。
关键词：高速公路工程；边坡施工技术；实践
1高速公路边坡隐患的危害分析
高速公路边坡的稳定性受到多方面的影响，在施工技术方面主要受到施工条件与施工水平的限制，另一方面主要受到施工区段的地形地貌、水文条件、地质条件等的影响。高速公路边坡失稳给人们带来的危害，不仅影响行驶人员的人身安全，严重甚至会造成交通堵塞，路段停驶，极大的影响了我国经济的健康发展。因此，我们必须充分认识到公路边坡失稳对行车安全所造成的威胁，才能引起相关技术人员的重视。
2边坡防护原则及注意事项
在进行高速公路的防护过程中，主要应该遵循“就地取材、综合设计”的原则，落石现象、滑坡现象以及流动现象，在高速公路边坡中经常出现的问题。在进行防护的过程中，应该明确边坡质量是因为哪方面的原因造成的，并针对不同的质量问题原因进行不同的处理方案制定，这样才能够切实解决实际问题，保障高速公路的安全稳定运行。此外，在进行边坡防护的过程中，还应该遵循“以防为主，确保施工”的原则。在进行高速公路的施工过程中，应该进行边坡问题的预防，这是保障施工能够顺利开展的关键和前提。为此，需要技术人员针对施工现场的地质状况和周围环境进行勘察，并结合具体的施工要求与施工经验，对于可能出现的边坡问题采取提前的预防措施，最大可能减少在施工中或者高速公路运行中出现的边坡问题。这是保障施工企业经济效益和社会效益的重要原则。
3 高速公路工程中边坡施工技术的实践
3.1 边坡浆砌墙身技术
在斜坡施工技术在公路工程中的应用中，采用可以稳定高速公路路基的边坡灌浆墙技术非常重要。具体而言，施工人员应在施工前严格检查施工图纸，合理选择基坑，沟槽，路基等等重点，注意事项，将包括以下方面：施工人员必须在施工前严格检查施工图纸。为了减少工作量，保持了坝的挖掘部分和坡度，并相应地释放了高速公路边坡。其次，必须根据高速公路的倾斜角度制作斜坡。在砌体两侧，根据实际情况选择坡度值，保证高速公路边坡稳定，高速公路排水有用。第三，根据施工图纸的设计要求，将砂浆均匀地铺设在高速公路两侧，以保证桩的质量。采用边坡灌浆墙技术，可以稳定高速公路两侧的斜坡，减少高速公路的不稳定性，促进高速公路工程的科学建设。
3.2 边坡的勾缝技术
混凝土施工程序和施工要点是在斜坡接缝技术实施中先完成干燥预制块后进行严格的联合工作，进一步提高施工质量。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆但是，当需要提高施工质量但最终选择材料的比例时，我们选择1至1.5的石灰和细砂比例以确保基本适应性应结合材料，提高公路边坡的施工质量。应首先妥善解决不稳定的迹象，如斜坡上的危险岩石，坍塌的岩石等。软岩边坡，斜坡风化，斜坡风化等在软坡上非常容易，采用斜坡保护措施，堵漏，嵌入，砌筑等，并进行斜坡上部，坡底排水的良好工作。铺设宝石时，沟槽宽度为10至15毫米，深度为8至10毫米是合适的。采用科学的联合技术，提高接头的基本质量，可以提高高速公路的施工质量和综合美观，促进高速公路建设部门的发展。
3.3锚索框格梁技术
锚索框格梁技术的主要流程包括了竖向肋柱坑槽开挖、钻孔、安装锚索、浇筑竖向肋柱混凝土、张拉、防护处理等，在应用锚索框格梁施工技术时应该严格按照施工技术规范和流程进行，保障施工质量。（1）坡面修整。在进行坡面的修整过程中，要做到清理的及时性，脚手板的搭设可以利用锚杆来完成，对于不能够及时进行支护的土层，应该预留保护层，完成支护后开展施工。在进行清理时还应该注意安全性和清理的顺序由上到下。（2）肋柱施工。竖向肋柱是在进行肋柱施工中首先开挖的部分，能够最大程度保障边坡的稳定性，浇筑竖向肋柱需要在完成锚索安装后进行。横向肋柱的开挖需要在锚索张拉注浆强度符合要求后进行，在控制锚索框格地梁和骨架的嵌入深度时，强风化层地梁为35cm，全风化层地梁为48 ～ 55cm。伸缩缝的设置需要控制在2cm，设置位置是框格中央，此外还应该注重肋柱与路线垂直。（3）浇筑混凝土框架梁。# 字型定位钢筋的设置能够保障管道的稳定性，±1cm 是管道设置的允许偏差范围，肋柱加密箍筋间距的控制需要根据实际的施工要求进行控制。锚斜托应该设置于突出框架梁表面的位置，垂直于锚索方向。坡面的平整可以用M10 浆砌片石进行局部架空处的填补。为了保障梁体尺寸的准确性，还应该组合钢模板的应用十分关键，在安装的过程中保障其整体性和强度。
3.4敷设防水层
为了保障明洞排水设施的稳定性，需要在完成排水设施的施工之后，用热沥青覆盖明洞表面2 层，这是对其排水性能有所保障的重要措施[3]。此外，为了实现技术功能的有效发挥，还需要将防排水板、1.2mm 的5FPEVA点复合以及300G/ ㎡的无纺布进行合理设置，形成高性能的防水层。在进行防水管的铺设时，要充分考虑其铺设的经济性，为了减少纵向接缝，需要注重控制防水板的铺设过程符合相关技术标准。在进行防水板环向搭接缝处理时，主要是采用爬行式热合器进行焊接。在完成防水层的敷设之后，需要进行严格的质量检测，保障其符合高速公路的边坡施工要求。对于其中出现的不符合技术规范的情况，要进行及时处理，避免影响边坡的稳定性。
3.5绿化工作
在边坡防护后，施工人员可以进行再造林工作，提高高速公路的植被恢复水平，对固定水土有一定的促进作用。 随着日本经济的发展，日本政府也强调高速公路和增加财政资源来支持它。 我国广大地区不同地区之间的地形不同地形相对复杂，铁路建设存在诸多困难。 此外，地形的影响使得容易产生泥石流和其他条件，并且丧失了生命和特征。 建筑工人需要提高边坡施工技术水平，减少安全事故的发生，维护我国公路事业的维护。
结语：
在加快国内经济发展的过程中，公路工程是发挥巨大动力，促进经济增长的关键因素。 因此，施工技术非常重要，必须严格有效地管理公路，才能有效保证其质量。 有必要更加关注技术管理问题并有效解决。
参考文献：
[1]陶军.高速公路工程中边坡施工技术的实践应用[J].公路交通科技(应用技术版),2016,12(08):124-126.
[2]王旭.高速公路工程中边坡的施工技术[J].江西建材,2015(23):155+158.
[3]谭少华,汪益敏.高速公路边坡生态防护技术研究进展与思考[J].水土保持研究,2004(03):81-84.
论文作者:陈明坚
论文发表刊物:《防护工程》2019年第4期
论文发表时间:2019/5/30
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