摘要：在公路桥梁施工过程中，应用体外预应力加固施工技术能够切实提高公路桥梁建设质量，应用体外预应力加固技术可以使桥梁更加坚固，也能增加桥梁的使用寿命。本文将对体外预应力加固技术进行分析，对体外预应力加固技术应用优势及公路桥梁施工中体外预应力加固技术应用进行了分析和探讨。
关键词：公路；桥梁；施工；体外预应力；加固
1 体外预应力加固技术简介
体外预应力加固技术是通过预应力筋来增强桥梁的稳固性，使得桥梁在受力时能够通过预应力筋减少一定的阻力，从而起到保护桥梁的作用。体外预应力加固技术的使用对桥梁的使用寿命有极大的积极影响，因为当桥梁上驶过较重车辆或车流量增多时，这一技术能够减少桥梁所受压力，改善桥体功能。体外预应力加固技术需要根据桥梁的结构来具体选择如何降低桥梁自身的重量，以及如何在最大程度上提升桥梁本身对所受重力的承载效果。更重要的是，使用这一技术能够保证桥梁的建设质量，使得桥梁保持在一个较高的水平上。使用了体外预应力加固技术的桥梁，一般不会产生较大的裂缝。
2 体外预应力加固技术应用优势
体外预应力加固技术在桥梁上的应该有以下优点：（1）体外预应力钢筋结构体系并不是一成不变的，工作人员可以根据需要修建的桥梁的实际情况来做出相应的调整。这样的调整有诸多好处，首先就是在建设桥梁时可以根据当地的地理条件、气候环境以及人员情况来选择最为合适的路桥方案；其二，等桥梁建成之后，如果日后需要维护或修补的话也比较方便。（2）体外预应力加固技术能够产生良好的加固效果。这一技术的使用可以增强桥梁的承载能力，在结构上提升桥梁的安全性和稳定性。除此之外，这一技术的使用还可以避免桥梁产生裂缝。桥身的裂缝一旦产生，就会因为承载力的增加或使用周期的加长而逐渐加长加宽。桥梁上的裂缝修补时也比较麻烦，而且在技术上存在一定的难度。如果使用了体外预应力加固技术，就不用担心桥梁产生裂缝的问题了。（3）体外预应力加固技术在施工时十分灵活，不会受到现实情况的制约，能够在一定程度上节约路桥公司的支出和成本，并且取得良好的经济收益。此外，这一技术的实施在行业内已经屡见不鲜，越来越多的路桥团队和工人都掌握了此项技术，并且在运用这一技术时日趋成熟起来。（4）体外预应力加固技术的应用能够简化施工过程，降低施工的难度。路桥工程在施工时难免会对当地的居民产生一些影响，最为明显的结果就是会影响交通。因为桥梁修建是一起比较大的工程，会占用一些机动车道或人行横道，使得行人或车辆在外出行时产生许多不必要的麻烦和困扰。如果在修建桥梁时运用了体外预应力加固技术，能够提高建设的效率，让桥梁的建设工程能够在短时间内完工。这样的话，由于修建桥梁而占用机动车道或人行横道的时间会大大缩短，为了修建桥梁而限制交通的时间也会缩短，市民出行所受到的影响也会渐渐缩小。（5）体外预应力加固技术不会影响到路标的准确性，也不会对桥身造成不良的影响，所以，在大桥建好之后，即使再进行一场加固工程，对桥梁日后的正常使用也不会造成太大的影响。
3 体外预应力的组成
3.1 预应锚具
体外预应力锚固体系由于具备较高的稳定性，经常用于桥梁加固工程。这种专门的锚具能够对整体桥梁起到固定的作用，再加上一些特殊的加固桥梁的装置，并且将尺寸根据现实桥梁的要求进行一定的改造，就能够使得桥梁变得更加安全可靠。
3.2 桥梁体外索
桥梁体外索具有较好的防腐性能。即使是桥梁建成后遇到较多的恶劣情况，如狂风暴雨等恶劣天气、来往车辆的碾压以及一些人为或非人为的破坏行动，都能够防止桥梁腐蚀过快而对整座桥梁的稳固和安全造成严重的不良影响。
3.3 转向块和锚固块
锚固块和转向块和桥梁上原有结构进行有效连接之后，能够抵消一部分桥梁所承受的重力和压力。
3.4 减振装置
一般来说，在修建桥梁时都会安装一些减震装置。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆目的就是为了保障整座桥梁的安全和稳定，即使是重型车辆连续驶过桥面造成强烈的震动感，减震装置能够在这种情况下对整座桥梁都起到保护作用。体外预应力体系的应用可以减少桥面上的震动幅度，从而增加桥梁的使用寿命。
3.5 施工机具
加固桥梁时的主要工具为单孔千斤顶，主要在狭小的空间里进行分丝张拉，还有一种是整体千斤顶，一般适用于需要整体张拉的地方。
4 体外预应力加固技术施工技术要点分析
4.1 测量放样
当遇到需要加固的公路桥梁时，施工人员要先从桥梁的底部对桥梁的数据进行测量，从而计算出最佳的加固方位。
4.2 预应力钢筋的制作
在加固桥梁时，要向专门的设备租赁公司租赁一些用于切割的机械设备。此外，施工人员还应该每隔一段相等的距离就在钢绞线的下面安装一个用于承载重量的物体。在进行这项工作时，施工人员和相关企业要做好如下的准备工作：第一，注浆管应该恰当合理地安装在需要加固的桥梁部位，而且要对管子的形状认真设计。目的是在对桥梁注浆时避免出现不良情况，例如浆体溢出或浆体堵塞注浆管等。第二，为了保证公路桥梁的质量，应该对桥梁底部增加了固体的部分仔细绑扎导向帽，从而避免诸多不利影响。
4.3 钢绞线下科与穿束
在桥梁加固的过程中完成张拉工作以后，需要把一定体积的水泥浆灌到锚板与钢管中，使这二者之间通过泥浆的连接互相粘黏，使整座桥体更加坚固。下料时应该仔细清洁钢绞线的PE层及油脂，来保证这二者的干净程度。但是，考虑到张拉伸长的关系，钢绞线的长度要控制在一定范围内。否则，加固桥梁的工作会因为材料准备不到位而延缓工期，严重时还会导致一些意外事故，影响整座公路桥梁的安全性与稳定性。
4.4 钢绞线张拉
在加固桥梁的时中，张拉的过程主要分为预紧和高应力张拉。
4.4.1 预紧
预紧在加固桥梁的工作中发挥着不可或缺的重要作用，其质量的高低对桥梁日后的加固效果的影响是具有决定性的意义的。预紧要做到在完成张拉任务之后钢绞线从松散的一堆线中能够直直地垂下来，并且不与任何东西缠绕在一起。
4.4.2 高应力张拉
高应力张拉和预紧在操作时大不相同，这两种操作方法都会给桥梁的加固工作带来有利的影响。桥梁的加固需要连续张拉，这样高频率的张拉活动就是高应力张拉。当桥梁需要锚固时，采用这种固锚装置能够起到很好的效果。
4.5 压浆
在压浆时，水量的掌控直接影响到桥梁加固工程的成败。为了制造出更加黏合的水泥浆，一定要关注各种材料的质量，以便测算出最佳配比。
5 结语
在公路桥梁施工过程中，需要按照项目的特点对预应力加固技术应用方式进行选择，同时，还需要在施工时严格按照施工规范进行施工，提高公路桥梁质量。
参考文献：
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[2] 谷元军. 浅析公路桥梁施工中体外预应力加固技术[J]. 黑龙江科技信息，2014（3）：217.
[3] 陈永刚. 浅析公路桥梁施工中体外预应力加固技术[J]. 公路交通科技（应用技术版），2014，10（8）：9-10，21.
论文作者:单志峰
论文发表刊物:《基层建设》2018年第36期
论文发表时间:2019/1/25
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