摘要：道路绿化设计与施工是城市道路工程的重要组成部分，对提升城市景观效应及生态建设具有关键作用。以江苏省徐州市铜山区道路绿化工程为例，从设计阶段和施工阶段两个方面分析并解决了发现的主要问题，为类似绿化工程解决问题提供一定的借鉴思路。
关键词：城市道路工程；绿化设计；绿化施工；问题分析
1工程概况
道路绿化工程不仅是城市交通工程的重要组成要素，更是城市园林景观的重要组成部分，直接影响着城市的居民舒适度与城市品位[1]。目前的道路绿化工程在设计与施工方面尚存在一些常见问题，还需不断完善[2]。本文以徐州铜山区XZo1标施工采用的技术措施与管理重点为例，从设计阶段和施工阶段两个方面分析并解决了发现的主要问题，从而为类似的绿化施工项目提供应用参考。
本道路绿化工程是江苏省徐州铜山区XZo1标，桩号k0+000～k2+186，施工时间为2018年4月至2018年9月。主路设计双向四车道宽17m，无中间隔离带，结构为沥青砼面层，铣刨6cm，重铺沥青砼6cm；路面主路两侧设计绿化带乔木加地被，两侧绿化带均宽5.5m（带路缘石）；两侧辅路均宽5m，结构为20cm水泥稳定土加18cm水泥稳定砂加20cm水泥砼。工程主要涉及土建、树木种植、给排水等部分。
2城市道路绿化设计问题分析
2.1绿化设计应与行人行车状况相协调
（1）重视绿化带对行人的保护作用，充分考虑行车速度及车辆噪音等因素对在本标段绿化带的潜在影响。首先是在人行道上种植紧凑型灌木，避免行人步行或骑车受到干扰，其次是在狭窄路口附近区域设计疏松乔灌木，避免行人视线受到遮蔽。
（2）重视城市道路的交通功能，在本标段树木位置设计时有以下要点：一是在交叉路口视距三角区范围内和弯道转弯处，栽种树木不能阻挡车辆行驶视线；二是在弯道外侧，树木沿弯道边缘整齐紧密栽植，提前预警道路变化，便于安全引导驾驶路线。三是从短期及长远考虑，栽种树木的冠顶及枝干不得进入一定宽度和高度范围内的行车空间。
（3）重视绿化带设计的合理性。在可能出现人车流量大的部位，尽量多设置停车位，防止人为踩踏或车辆碾压造成树木死亡。此外，避免在道路两侧扩建如公交站台、营业岗亭等设施，防止绿化带缩减。
2.2绿化设计应考虑科学性与系统性
（1）城市道路绿化设计，首先要以人为本，充分考虑驾驶员与行人的出行需要；其次要加强人性化设计，满足使用者的生理、心理及审美需求；最后要结合施工当地的气候特点、土壤环境及植物喜好，选择适宜生长的树种与土壤，提出科学合理的技术要求。
（2）植物景观设计应当层次分明、突出重点。一方面要从平面上追求整齐划一简洁有序，具有系统性；另一方面从空间上植物设计层次分明、线条流畅，具有导向性。从而在道路上能形成明朗又舒适的景观。
（3）绿化设计可以利用植物群落特点，营造出一个模拟的生态环境。例如通过大小乔木+灌木+草被的设计，在相对有限的空间内，建立一个立体复合式植物群落，有利于植物生长并提高环境利用率。
2.3绿化设计应结合长效性与整体景观
（1）由于苗木的生长周期较长，一般需要几年至十几年的时间，因此绿化设计要结合时间与空间，从眼前需求与长远利益角度进行考虑，选择各类树种时既要考虑速生木的景观效果，也要兼顾慢生木的发展效果。例如速生树径一般宜大于5 cm，慢生树径一般宜大于8 cm。
（2）同一城市、同一区域、同一道路的绿化设计最好具有一致的景观风格，即绿化设计要处理好区域景观与整体景观的关系，考虑景观的整体性。道路绿化带的大小、布局、设施、颜色等组成元素等都要与道路周边风格及空间尺度相协调。应配置观赏价值高、有地方特色的植物，并与街景结合，体现城市道路绿化景观风貌。
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3城市道路绿化施工问题分析
3.1土建安装工程
（1）场地清理工作。树木栽种回填土之前，绿化带内经常留有施工时未清理干净的建筑垃圾和无法利用的土壤，此外施工时一般也未清理到透水层。对于这类问题，本标段首先对绿化带内情况进行检查，然后严格按照施工要求将所有建筑垃圾、酸碱性土壤、板结土等进行清除，最后进行开挖至透水层，开挖深度达到0.8 m。
（2）优质土壤回填。根据设计要求，通过土壤的营养质含量、酸碱度、硬度、杂质含量等指标选择优质回填土壤。经检测确定，本标段选择土壤松软湿润、无粒径大于1.0cm以上杂质或污染物质，pH7.5，营养物质含量均高于设计指标要求。因此该土壤达到设计要求，进行栽培土壤回填。
（3）土壤改善处理。回填优质土壤后，土壤的肥力及透气性往往仍无法满足树木生长需求，为解决这一问题，一般还需进行土壤改性及平整处理。配制的增肥土营养物质含量分别为（单位g/kg）：有机物含量12.0、含N量1.0、含P量0.5、含K量18.5等。增肥土对于乔灌木每平方米用量为500g，对于草皮每每平方米用量为600g。在使用增肥土之前，还需对其进行消毒杀虫处理。土壤摊铺好后，对厚度60cm土壤进行深翻、疏松及平整，保持一定自然坡度，并确保土壤堆积密度介于1.1～1.3g/cm3。
（4）采取保护性措施。由于绿化带空间范围内存在较多市政管线，不仅给绿化施工造成不便，而且也导致树木根系营养面积较小。为解决这类矛盾，本工程采用透气渗水砖材制作树池，并且树池铺装略高于路面以防止行人踩踏。此外，在绿化带旁安装统一色漆的护栏，以确保绿化带与周围景观的和谐一致。
3.2树木种植工程
（1）材料验收。施工方在材料验收环节容易出现苗木品种不一、资质证件不齐全、检疫不合格、草种发芽率不达标等问题。因此在苗木草种验收时，必须加强重视，严格按设计要求进行验收，确保正常施工。
（2）树木种植。对于大型乔木，首先需要在每个树池增施20g增肥土，底部回填土壤；然后选用高度2.0～3.0m竹竿绑扎做支撑，并在绑扎处加垫确保绑扎牢固。对于一般乔灌木，种植要求应与原种植线平齐。所有苗木种植成活率应符合设计要求。本工程苗木成活率为99%，达到了设计要求。
（3）草被种植。首先将种植草被土壤表面平整，土块粒径应小于1.0cm，排水坡度0.3%，清除杂物；其次，合理搭配草种进行混播，播种时要均匀撒播；最后，覆细土压实，及时适量浇水。草被出苗应均匀整齐，无空隙秃块，出苗率应达到设计要求。本项目出苗率为96%，达到了设计要求。
3.3给排水养护工程
（1）本标段的给排水工程严格按照施工规范，管道接口套箍紧密、表面清洁无杂物；排水灌溉设施布置合理、控制有效；管道沟槽等施工偏差值均在规定范围内；施工深度达到标准要求、施工基础分层夯实且恢复及时密实，各项项目均符合设计要求。绿化带排水应与城市排水相结合，防止绿地积水或水土流失。
（2）施工方一般对绿化带的建设较为重视，往往忽视了后期的养护工作，一旦养护不善，很有可能导致树木存活率不高，最终导致反复建设。本标段加强了绿化带养护阶段的管理，一是坚持科学水肥管理，定期洒水施肥、修剪树枝、清理杂草，二是加强病虫害预防工作，密切关注季节变化及虫害预报，以预防为主，综合防治。三是开展人性化管理，对树木进行挂牌宣传，呼吁并提醒行人及驾驶员关爱绿化带。
4结论
以江苏省徐州市铜山区XZ01标道路绿化工程为例，分析了道路绿化工程设计阶段存在的问题，提出绿化设计应与行人行车状况相协调，还应考虑科学性与系统性，同时应结合长效性与整体景观。从土建安装工程、树木种植工程、给排水养护工程三个方面，分析道路绿化工程施工阶段存在的问题并提出了解决方法，可为同类工程提供参考借鉴。
参考文献
[1]程敏.景观园林设计与施工在城市道路绿化设计中的实际应用探究[J].农家参谋,2017(15).
[2]何海宁.道路绿化设计与施工中的几个问题[J].工程与建设,2006,20(1):45-46+62.
[3]余晓东.现代城市道路景观设计若干问题探讨[J].科研,2016(11):00185-00185.
[4]石胜强.市政道路绿化施工中的问题与建议[J].河北企业,2015(7):39-39.
论文作者:王利剑
论文发表刊物:《基层建设》2018年第35期
论文发表时间:2019/3/25
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