摘要：城市综合体是城镇化发展的必然产物，是建筑综合体向城市空间巨型化、城市价值复合化、城市功能集约化发展的结果。各功能空间的优化组合，是多种功能的系统化组合，并存于一个有机系统之中，各功能空间相互依存，与环境有机融合在一起，克服了单个功能的局限性，创造出更优越的整体功能。本文通过对城市综合体概念的研究与分类，结合扬州三盛商业综合体案例，探析商业建筑设计的一般规律与方法。
关键词：商业综合体，设计方法；
一、城市综合体概述
综合体的分类
1．性能分：
i. 商务综合体，是指没有住宅的纯综合体；
ii.生活综合体，不仅有住宅而且比例较大超过30%；
iii.单一综合体；一种按功能说不但没有住宅甚至没有公寓等居住型的净综合体；
另一种按建筑形态说可能只有一栋超高层建筑，但却也集合了三种以上的功能产品。
iv.（泛）综合体集群：一个以上的综合体复合体或商圈
2．地段分：
i. 都市型综合体；
ii.副中心（区域和新城）型综合体
3．?品味分
i.高端奢侈型综合体，指都心型尤其是一线城市为特征的五星级酒店、五A级写字楼和
奢侈品和国际一线品牌为主的高端商业中心的聚合综合体。
ii.中档生活型城市综合体。酒店三星以下，商业以大卖场主力店为主和写字楼体量较
小的的一线城市区域商业中心和二、三线城市的综合体。
城市综合体的四种主要模式：
模式1 均衡发展模式
Complex = hotel + office +shopping + apartment +…………
如北京华贸中心
模式2 以酒店为核心功能的发展模式
Complex = hotel（主）+ office /shopping / apartment /…………
如上海商城
模式3 以甲A办公为核心功能的发展模式
Complex = office（主）+hotel /shopping / apartment /…………
如上海绿地卢湾滨江CBD综合体
模式4 以商业为核心功能的发展模式
Complex = shopping（主）+hotel / office / apartment /…………
二.城市综合体的设计方案探析
1扬州三盛综合体项目概况
本项目位于扬州市邗江区，地理位置处于扬州市东西发展轴上，靠近西部中心建筑群，地理位置优越，商业价值显著。基地东西宽约210米，南北长约220米，用地面积39833平方米，总建筑面积223100平方米，容积率4.0，功能包括商业、五星级酒店、soho、住宅。建筑高度控制在100米内。
然后对各个业态可能存在的位置做了优劣势分析，根据每个产品的特性和要求，对这些产品进行相应的设计布局。商业一般会要求面临人流量大的街道，要考虑形象和展示面、人流量、广告面等，酒店既需要形象面，也要兼顾一定的私密性，还需要比较优越的环境和景观，酒店的入口应尽量与商业避开；公寓产品介于办公和住宅之间，其位置和规划需根据产品的定位来确定，如公寓为居住型，其设计应偏住宅一点，如为小型创业办公，则需偏办公一点，如为酒店式公寓，则需偏酒店一点；住宅在综合体中对私密性的属性要求是最高的，所以一般会布局中比较靠背面的位置，但也需要满足采光、通风、日照、景观等要求。商业的成功与否，与人流动线设计和业态的分布有着密切的联系。
由于地块南北进深较大，商业价值从东南至西北逐渐递减，如何将城市主要人流引入腹地，并最终达到商业流线的立体有机、环通性、无死角，实现商铺的均好性和商业价值的最大化成为商业部分设计的关键。底层通过导入性的商业广场，将城市人流引入腹地，结合合理商铺划分，形成多重、网状商业路径，并在不同体量的建筑之间，规划通过垂直扶梯、商业连廊、地下空间等形式，保证在当地气候下，全年度、全天候、无障碍的公共交往、购物休闲环境。
考虑到商业的均好性，设计中在基地的东、南侧以及西侧分别设置商业出入口，再结合东南角下沉广场有效地将城市人流引入内部。同时在城市公交停靠点与商业对接处，设置精彩的入口广场连接空间，营造繁华的商业气氛，形成强烈的人流吸引力。
交通策略
为缓解东南角城市干道交叉口交通压力，机动车出入口最大限度退让交叉口设置。
基地内部交通实现完全的人车分流，机动车沿城市道路直接进入地下车库，保证内部人行的安全性和舒适性。设计中，各功能分区力求做到相对独立，各自入口清晰，互不干扰，又相互连通，形成互补。
住宅人流主要通过底层豪华大堂进入，垂直提升进入屋顶花园-立体景观泛会所，最后进入各层住户，营造别于普通住宅的品质感和尊贵感。
商业人流以广场形成集聚中心，通过商业街道、环廊进行转换，中间穿插露台、阳台等空间变化元素，并最终由垂直交通核完成立体贯通，从而实现游园式的休闲商务环路。
酒店和公寓分别有自己独立的出入口，同时又和商业可以连通，既保证了各自的独立性，由在功能上相互补充，为不同类型的客人提供便利。
同时首层商业人流兼做夜间货流，省却了纯粹货流通道，节省了交通空间，实现了底层商铺最大化。
四、商业平面设计
1 动线设计，水平动线是商业平面设计的主结构，水平动线要清晰明了，过于繁琐的动线易使人迷失方向。平面动线可分为单动线、环动线、网格型动线。单动线是最简单的动线，流线简单，无商业死角，是大多数商业项目的首先形式。环形动线也是一条主动线，只不过是一条闭合的主动线，所有店铺均在主动线两侧，形式较为简单，但此种流线很容易让人迷失方向，一般用在基地方正，无法解决大进深问题，而商业动线又希望是单动线的情况下。网格型即平面内有多条动线交叉布置，这种布局在室外商业街、百货商场及专业市场比较常见，本项目由于地块进深大，单动线布局有一定的难度，但经过多种方案尝试对比后，最终仍选择了单动线的局部方案。通过布置主力店来减少大进深带来的不利影响。
2 动线的长度不宜超过400米，一般超过300米后，消费者的热情就会有所降低，而且需要设置商业休息和活动空间来过渡和调节，同时设计上一定要避免尽端动线，商业的非目的性消费居多，店铺的可见性和可达性对路过商铺门店的人流量有最直接的影响，所以尽端动线的店铺都很难运营及生存。
3主动线的宽度，与商业的档次、空间层数和高度、店铺之间的距离有关。购物中心的动线宽度由步行通道和挑空中庭两部分组成，购物中心的步行通道宽度比较舒适的尺度在4米左右，过小则不够开敞舒适，档次偏低，过大会导致动线间店铺过远，不利于购物体验，而且会增加公共走道面积，降低商业得铺率。另外主动线上尽量采用无柱空间，保证商铺的可见性。
4 垂直动线设计，通过电梯、扶梯、平板梯、楼梯、坡道等将商业人流进行跨层疏导的动线。垂直动线的合理性会直接影响高楼层和地下层的商业价值。货梯是给后勤流线提供服务的垂直交通工具，也需结合平面布局合理设置。自动扶梯作为引导人流的主要交通工具，通过不间断的运作，将消费者输送向商品，激活了商业空间的效能，一组扶梯的辐射半径不应超过50米，距离太远不利于垂直人流的引导，降低购物的体验感，并减少上层店铺的人流量。自动扶梯的净宽有1.0m、0.8m、0.6m三种规格，可结合实际情况选择合适的规格，另外，商业扶梯的角度不可超过30度。
垂直客梯也是商业中必不可少的载体，其目的性和直达性和扶梯互为补充，消费者通往较高楼层的主力店进行目的性消费时，往往更倾向于选择垂直客梯。每组客梯的辐射半径以50米为佳，不宜超过70米。客梯的布置有两种方式，一种是布置在主动线旁，优点是对中庭无遮挡，但会占用商铺；另一种是在中庭内设景观电梯，有点是清晰醒目，乘梯体验好，缺点是对中庭和部分店铺有遮挡。两种形式需结合平面布局合理选择布置。
5 业态布局
地下层商业业态包括美食广场、便利店，并辅以大型超市作为人气聚集终端。
首层商业业态以精品店、品牌店为主，并以小商铺划分为主，可分可合。地下一层的下沉庭院与一层的中心广场在空间上形成互动，有效地增强两层之间的商业联系。二层商业主要考虑其可达性和吸引力。设计中东北侧设置自动扶梯将人流直接引入二层，使人流在不知不觉中到达二楼，成为真正意义上的第二个首层。
三层商业以餐饮为主、并在西北侧设置电影院以吸引人流。
四层商业以目的性消费为主，包括电玩城、电器卖场和数码市场。
五、立面设计
商业建筑的立面是对外的形象展示，优秀的商业立面设计不仅是商场的品牌形象，而且能为商业吸引来可观的人流，同时也可以作为城市名片，提高片区的整体城市形象。除了造型的视觉效果，设计要综合考虑造价、可实施性、性价比、维护保养等。
本项目的客群定位是以年轻人为主，所以选择的立面风格是充满时尚魅力的现代风格。在材料的选择上，考虑到运营成本，裙房从二层开始极少使用玻璃幕墙，主要采用金属幕墙搭配少量石材幕墙，酒店和公寓的塔楼则以玻璃幕墙为主，金属铝板的可塑性强，可以设计出精美的纹理和肌理。
立面概念设计上一竖向线条和转折相结合的处理手法，打造丰富的外观效果。
裙房商业效果
同种形式不同尺度金属铝板表面积与围护外墙面积比：
1/3： 1.525，即100平米外墙约需要152.5平方米的表皮铝板；
1/2： 1.486，即100平米外墙约需要148.6平方米的表皮铝板；
1/1： 1.274，即100平米外墙约需要127.4平方米的表皮铝板；
结论：外墙金属铝板组件尺寸越大，所消耗的铝板面积越小，越节省材料。
结语
城市综合体作为一种功能高度复合集中的形态，是社会发展的必然产物，而其商业的不确定性、功能的复杂性、还有高密度、高容积率、高效率的集约型模式增加了开发和设计的难度，不能按单一建筑功能的简单组合来设计，而要考虑各功能的有机结合，从根本上拉近人与建筑空间、人与城市空间、建筑空间与城市空间之间的距离。
参考文献：
彭娟 商业地产从拿地到设计 【M】 中国建工出版社2017
周玲娟 任彬“流动”与“渗透”的城市界面 【J】理想空间 2011（44）
论文作者:刘亮
论文发表刊物:《建筑细部》2018年第21期
论文发表时间:2019/5/14
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