关键词：市政道路；道路病害；施工处理技术
引言
随着我国国民经济的进一步发展以及人民生活水平的提高，尤其是城市经济在国民经济中的主体地位得到强化，促使城市居民的私家车购买力在逐步增强，无形之中对城市道路的性能提出更高的要求。因此，提高施工质量，优化资源配置是每个道路建设者的终极目标。在此基础之上，市政道路工程应运而生。市政道路工程主要是指以道路为主而进行的一系列规划、设计、施工、养护与管理工作的全过程及其所从事的工程实体。在工程实施过程中，不仅需要关注到交通量和交通强度，还要全面的考虑管道、绿化带、车行道、平侧石等设施的布局结构。目前，由于我国的市政道路工程起步较晚，相关建设经验不足，严重制约着我国的城市化水平，所以如何充分利用施工处理技术加以改善和优化，便成了现阶段所需要解决的重大问题。
1市政道路工程的常见病害分析
1.1裂缝
在城市道路和桥梁的建设和运营中，最常见的病害是裂缝。由于混凝土材料的抗拉性能较弱，因此很容易在道路和桥梁中产生裂缝。此外，由于张力，道路和桥梁上存在各种类型的裂缝，就安全性、机械机制和结构而言，裂缝主要分为安全裂缝和异常裂缝、先天和后天裂缝、弯曲裂缝和二次裂缝、结构裂缝和非结构性裂缝。如果在道路和桥梁上发现裂缝，则必须先将其他裂缝分为不同的类别，然后根据相关类别采取适当的处理措施。近年来，沥青路面已被广泛用于城市建设中，并且沥青是易受环境和天气等因素影响的化合物，其中会出现裂缝。沥青路面裂缝的出现可分为施工者引起的裂缝和自然裂缝，大部分的裂缝主要是由施工人员造成的。道路施工质量不足和监督不当是造成裂缝的主要原因，如果不及时修复道路裂缝，则会发生较大的裂缝，影响城市道路的安全使用。
1.2地基不均匀沉降
作为市政道路工程常见的一种病害，地基不均匀而导致沉降的问题需要引起市政道路施工者的注意。市政道路工程在实施的过程中，由于地质勘察工作所反映的情况不够准确，难免会对施工设计带来一定的影响，再加上施工人员未能够按照相关的施工规范进行操作，甚至出现了偷工减料的情况，同样也会导致市政道路及路基出现不均匀而沉降的问题，这对工程的顺利进行带来了一定的阻碍。除此之外，市政道路工程在实施的过程中，如果周边其他工程正在进行打桩或者深挖施工，同样也会导致市政道路及路基不均匀沉降问题的发生。
1.3路面泛油问题
路面泛油是市政道路工程建设过程中的又一常见病害，特别是在新建的沥青混凝土道路中更为常见。而导致这一问题发生的原因，主要与沥青的黏稠度和所受到的温度有关。一方面，沥青一旦出现了用量过大、黏稠度偏低的情况，便会使道路泛油现象变得更为严重；另一方面，新建的沥青混凝土道路在遇到高温天气的影响下，其混凝土内部下层的沥青便会向着外部上层的方向移动，再加上反复的车辆荷载影响，便很容易导致路面泛油的情况发生。究其根本原因，导致路面泛油问题发生的主要原因，主要与几个方面的因素有关：其一，铺设路面所应用的混凝土的配比未能满足相关的标准；其二，施工现场缺乏有效的治理，使得施工人员很多操作都不够规范。
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2城市道路工程常见病害的施工处理技术
2.1混凝土裂缝修复
城市道路桥梁出现裂缝的原因很多，例如钢筋的腐蚀、路面温度的变化和混凝土的收缩。这可能会导致城市道路桥梁出现裂缝。城市道路桥梁的裂缝加速了混凝土结构的腐蚀速度，这对道路桥梁的影响更大。因此，有必要及时对混凝土开裂病进行适当的处理。在路桥混凝土裂缝的处理中，如果混凝土结构裂缝小于0.2cm，则要首先清洁混凝土裂缝构件的表面，将酒精倒入裂缝中，并在裂缝表面上涂抹环氧树脂浆料。另外，混凝土构件的裂缝表面的涂装时间为3~5min，需要将被覆层的厚度控制在1m以内。如果混凝土结构中的裂缝大于0.2cm，则采用化学压力灌浆技术。混凝土一旦出现裂缝，必须进行及时的处理，在裂缝处非常容易出现应力集中引起更大的裂缝，因此，如果没有及时对出现的裂缝进行填补，后果将更加严重，甚至会导致整个路面的损坏和影响整条道路的使用。
在城市道路桥梁工程建设中，要注意预防一般病害，采取相应的预防措施，以防普遍道路病害，并确保道路桥梁工程的建设符合国家规定的有关规定。必须进行严格的构造，在建设过程中，不断采用新技术、先进技术和新材料，不断提高道路桥梁工程建设水平，从而提高城市道路桥梁工程的总体建筑质量，提高城市道路桥梁工程的社会经济效益。
2.2沉降处理技术
为了避免因沉降病害带来的不良后果，在对其进行处理时，便可以采取压浆法的方式进行加固处理。具体来说，首先需按照一定的配比对压浆施工所需的混合料进行搅拌，待均匀后再送入搅拌器用泵送出；其次，在布孔的过程中，需结合市政道路路基的形态以及压浆的特点等，以实验的方式测定压浆量及钻孔的具体数量；在钻孔的过程中，为了能够避免原路基遭到破坏，最好采用干钻法的方式，并减少水的浸泡，期间还需根据市政道路路基的高度及填料的具体情况来确定钻孔的深度；最后，还需对压浆压力及浆液浓度等进行进一步的确定，并严格按照相关的操作规定及流程对其进行压浆处理。需要注意的是，在压浆完成后还需进行为期三天左右的养护。
2.3控制最底层的施工
市政道路桥梁工程是连接城市之间的途径，可以促使相邻的城市间共同进步，因此，相关人员应提高市政道路桥梁工程的质量。项目决策人员应根据城市的需求及工程施工的具体情况合理的设计施工方案，以此提高施工的质量。施工现场管理人员应加强对最底层施工质量的控制，加强对施工材料的控制，减少材料中的水含量，避免在工程使用中出现地基沉降的现象，保证工程的稳定性。并且，还要采用压实的方式保证工程底层的稳定性及紧实性，以提高工程的建造质量。
2.4防止钢筋被锈腐蚀产生病害
施工人员在施工工作过程中，应根据市政道路桥梁工程的施工需求对钢筋结构进行预防性防护，对工程所在地的环境及气候进行全面的考察，针对其气候环境采取防腐措施，以此提高施工的质量。在实际工作中，相关人员应根据所在的环境采购防水性较高、密集度较高的材料进行施工，确保钢筋具有一定的抗腐蚀性，减少钢筋结构被腐蚀的情况，保证工程具有较强的稳定性，进而提高市政道路桥梁的安全性。
结束语
现阶段，市政道路工程中常见的病害有路面和桥面缝隙、混凝土碳化和钢筋侵蚀、地基下沉等，使得市政道路桥梁工程在使用中对使用人员的生命及财产安全造成了较大的威胁。因此，相关人员在实际工作中应采用修复裂缝技术、控制底层施工等措施降低病害对道路桥梁的影响，尽可能避免道路桥梁坍塌事故的出现，保证道路桥梁在城市经济发展中发挥自身积极的作用。
参考文献
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[3]畅巨宏.探究市政道路工程的常见病害与施工处理技术[J].中小企业管理与科技,2019,22(11):195-196.
论文作者:郭平,,
论文发表刊物:《建筑实践》2019年第24期
论文发表时间:2020/4/13
标签：裂缝论文; 病害论文; 市政道路论文; 工程论文; 道路论文; 混凝土论文; 桥梁论文; 《建筑实践》2019年第24期论文;