摘要：老城区道路改造工程设计中，管线迁改保护和交通疏解往往比旧路病害处理及路幅拓宽处理复杂得多，也占用了相当多的改造工程费用，使道路改造工程呈现投资大、收效小的特点。遇到部分难以协调迁改的管线时，整体工程方案还需对高昂的迁改费用、迁改对线路运营和居民的影响、受其制约难以改善的旧路指标或现有其他管线等问题作出权衡。文章主要围绕某路段改造工程，对通信管线改造出路展开分析。
关键词：旧路改造；现有管线；困境；出路
引言
通信管道施工、线路规划设计是非常关键的工作，有利于城市化的全面发展。通信管道的有序施工，也为城市化进程创造了条件，只有做好基础工作，才能够加快实现城市化发展的目标。从理论研究中发现，当前城市旧路改造工作正在如火如荼的进行，这便为通信管道线路规划设计带来了限制。在早期规划建设思维的限制下，一些老城区的道路设计十分拥挤，并且已经出现通信管线搭设问题。为了解决这一问题，通信管线改造成为当前重要工作。
1工程概况
本工程为市政道路主道两侧道路通信线路改造工程。从主干道两侧铺设C30砼侧石（侧石高出路面15- 18CM），侧石内侧铺设彩砖及本色砖，距侧石0.3米处布置树池（1200个），距侧石4.6米处沿线设0.6米盲道，以上人行道均设 1.2米无障碍坡道。正是由于道路改造，对地下通信管线设置带来诸多问题，需要结合当前路况展开合理设计。
2城市通信管道规划思路与问题
受城市化发展影响，通信管道规划需要与道路实际情况为根据展开。现如今人们的生活水平不断提高，这也相应的提升了对通信管道的要求，尤其是旧路改造的实施，导致原有地上通信线路已经无法满足需求，需要将地上、地下充分结合。通信管道设计要遵循统一化原则，充分发挥城市通信管线的优势。该路段设置了通信管线，同时也是该路段人行道中分布最为广泛且密度最大的管线，如下图1所示。但是对通信管道进行设计期间，因为存在很多影响因素，导致通信管线建设期间没有明确分工。运营商挖好并且铺平管道之后，另外一家运营商又重复相同的工作，导致出现资源的严重浪费。实际通信管道施工时，会对人们的正常生活造成极大的影响，通信管道建设过程中，也存在地下空间浪费的问题以及管线交叉错综建设的问题，此外地下空间随意使用的现象也十分突出。基于这种交叉通道情况下，也会影响通信顺畅性。为了解决以上存在的问题，需要立足于实际，展开合适设计。
3旧路改造限制下管线出路
3.1通信工程策略
第一，针对人行道下管线。①通过各个施工主体的协商，此次改造工程，需要对该路段的交通监控、通信管线以及道路全线车道展开改造工作。针对通信管线有一定影响的电力管线、燃气管线以及给排水管线等进行改造，增加资金投入，选择重点改造项目，采取分期施工的方式尽快完成改造工作。②在通信管道改造中需要优先将管材问题予以解决，剔除质量差的管材。因为该路段中人行道没有多余的空间。所以新建通信管道需要设置在机动车道下。③通信管线需要尽可能的保留，个别线路完成改造之后，如果处于新建机动车道的下方，这是方可对管线进行迁改，改造过程中要对相关设施进行保护。
第二，针对通信工程。该路段是基于原乡镇的基础上不断发展壮大，现有城市建设基础设施多是根据经济发展速度展开，其中没有体现任何规律性，各条街道缺乏统一安排与规划。对于通信管线的设置，相关设备杂乱无章。机动车道下方和与通信迁改无关的工程，这两项设施的改造成为重点工程。
第三，城市通信管道规划期间，可以考虑多种设计类型，但是平面、剖面两种设计形式是在最为常见以及有效的。平面设计期间，其中涉及到的内容带有多方面性特点，管道路由以及孔位置的明确选择是规划设计中最为关键的内容。通信管道设计期间，管道地区的选择也十分重要，尽量选择路面障碍物少并且施工方便的地区。对于人孔位置选择，保证位置选择的准确性，管道分歧点、道路交叉口是最加区域，选择的位置需要和地下管线距离较近。剖面设计时，管道顶至路面这一段距离也要严格控制，深入考虑管道埋深，如果无法满足埋深要求，可以利用缓凝土加以保护，或者通过钢管进行保护，全面提升管道的安全性与可靠性。
第四，针对通信管道展开时，需要选择合理的方法。要先对管道路由进行勘察，最大程度的规避沿铁路、河流等地带。此外，也要避免在电蚀和化学腐蚀等地带进行施工。随后，结合道路实际展开通信管道定线、测量等工作，管道定线时需要以规定严格落实，通信管道中心线位置、手孔、人孔位置的选择也要与实际相结合。
3.2管线工程
（1）排水工程。首先，施工单位应将对位于机动车道下，且不会对通信工程造成影响的路段视作重点改造对象，以此来确保机动车行车安全，不会因为雨水淤积而出现熄火等现象。其次，施工单位及相关技术人员应对道路中的易涝点进行检查，在这些位置增设新的排水设施，保证即使暴雨、暴风雪等极端天气出现时，道路也能正常排水。最后，施工单位应对原有的雨污合流管道进行更换，统一整体路段中雨污水的排放方式，并通过雨污分流设施来更好的做到资源再利用，进而达到开源节流的目标。
（2）电力工程。由于现有电力管线大多铺设于人行道下，而当前道路中人行道下的管线布设是十分复杂的，除了种类各不相同之外，管线之间的距离大都小于1.5m，若要针对电力工程进行全线的改造，必然需要投入大量的人力、物力资源，同时也很有可能对同样铺设于人行道下的通信管线、燃气管道等产生影响。在现阶段，施工单位应尽量保留原有电力管线，仅对改造后位于新建机动车道下的管线予以迁改。
（3）给水工程。结合上文中对道路现有给水管道的介绍，针对给水工程的改造应将重点放在更换老旧管道、补充缺失给水管道两方面。但由于现有人行道下的管线布设已经十分复杂，不适合添加新的管道，因此，施工单位应选择机动车道来增设新的给水管道。在管材的选择上，相关负责人员应尽量选择不易被腐蚀的材料，10mm等级钢制管材可以被应用到这一改造过程中来。
（4）燃气工程。与电力、通信工程类似，燃气工程也不适宜在道路全线进行改造，而具体的改造工作则应全权交由燃气产权单位来完成，并由这些单位自行出资承担改造方案设计、管线迁改更新等方面的费用。
结语
综上所述，在旧路改造限制下，城市通信管线改造面临极大的困境，为了避免对人们的正常生活造成影响，需要积极展开管线改造工作，克服旧路改造的限制，使城市中通信管线敷设更具合理性，在保证人们正常生活的基础上，推动城市发展。
参考文献
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[3]姜丽. 关于通信管道与线路的设计及规划问题探讨[J]. 中国新通信, 2016, 18(19):18.
论文作者:王礼斌
论文发表刊物:《基层建设》2018年第20期
论文发表时间:2018/9/12
标签：管线论文; 管道论文; 通信论文; 道路论文; 路段论文; 机动车道论文; 工程论文; 《基层建设》2018年第20期论文;