华润电力（云浮）有限公司，广东省云浮市云城区都杨镇杨柳办事处 527322
摘要：对于水位落差较大水域，采用浮码头结构具有效率高、环保、造价低等优势。
关键词：码头 趸船 基建 电力
一、优化目的
广东某电厂2×660MW级超超临界燃煤发电机组工程（以下简称项目）位于广东省云浮市云安区都杨镇牛远村，电厂来煤采用铁、海、河联运，设计煤种耗煤量约300万吨，建设规模为4个2000吨级高桩式卸船泊位、1个3000吨级高桩式重件泊位，结构均按3000吨级设计。
码头岸线总长度为560m，码头宽度为22m，通过2座栈桥于陆域连接。码头面标高19.5m，港池及停泊水域水深为4.4m、底高程为-4.3m。
由于项目所在地西江水位落差较大，50年一遇设计高水位17.18m，低水位0.10m，低水位0.10m，采用高桩码头，码头面标高19.5m，加上卸船机抓斗机高度，落差接近50米，不仅抓斗司机在操作时看不清楚桥面和船舱情况，容易出现安全事故，而且由于抓斗行程长，装卸效率低，易造成煤粒的散落，带来环保问题。因此，结合地质情况、水位变化大特点等因素，进一步优化码头结构方案。
二、西江项目码头水文、地址条件
1.水文条件
年最大风速为30米/秒，平均风速为1.4 米/秒，每年4～10月是为洪水期，汛期水量占年总量的78.0％，每年11月中旬至次年3月中旬为枯水期，占年总水量的22％，河道最大流速为3.11米/秒；50年一遇高水位：17.18m，20年一遇高水位：16.53m，设计低水位：0.10m，水位落差最大约17.08米。
2.地质情况
项目位于西江中游丘陵区，右岸防洪堤坡脚处，码头前沿自然水深约-10米，水域开阔，工程区上覆软土主要为淤泥、淤泥质粉质粘土等软弱土层，局部有夹杂粉质粘土层和松散的砂性土层；基岩层为强风化至中风化泥质粉砂岩，中风化灰岩，中风化岩可作为桩基持力层使用。
趸船方案在结构上的风险均可通过严格的运营管理制度进行规避，并且有环保、防洪、高效、节能及降低工程造价等优势，符合国家采用新技术、新工艺政策，因此采用浮码头结构方案合理。
二）、重件码头结构选型
1.关于重件码头采用趸船结构的可行性分析
1）本项目重件为500t，结合自走式平板车的自重，趸船的总体承载力按约1000t考虑。平板车在趸船上行走，为了保持趸船自身的稳定性，需要建设大型趸船。目前国内缺少大型趸船行走大型平板车的工程案例，以三一重工在平板驳船上装卸大型港口设备为参考，1000~2000t的大型港机需要10000t以上的平板驳船进行运输。
2）趸船为了适应水位变化，一般采用钢结构活动栈桥接岸，但普通活动式钢结构活动栈桥一般无法满足1000t平板车（含自重）的通行，因此只能修建固定式栈桥在相对较高的特定水位接卸（低水位时，难以保障爬坡要求）。
因此，从工程技术、经济角度考虑，采用趸船浮码头接卸重大件的可行性均较低。
2.关于重力式码头结构的可能性。
重力式结构一般采用基岩为持力层，或采用地基承载力不小于300kPa的密实中粗砂层、超固结老粘土层为持力层。根据本项目的陆域条件和水深要求，结构高度为23.8m，若采用重力式结构则存在以下问题：
1）由于本项目所在地基岩上覆土层均为软质土层（淤泥、粉质粘土、松散粉细砂等），均不能作为持力层使用，只有基岩可作为持力层使用。但基岩埋藏深度大，需要进行大规模的开挖换填，预计开挖深度超过25m，每延米开挖量达到2000m3，换填量达到1800m3，并且施工过程中会挖到现有河堤，需要在施工期间建设临时河堤。
2）重力式结构一般采用现浇混凝土结构或预制沉箱结构。由于本项目附近无大型预制场，航道现状也无法满足可用大型平板驳船的通航要求，本项目若采用岸壁式结构只能采用现浇结构，需要建设临时围堰进行干地现浇施工。
3）重力式结构在不考虑人工地基承载力的情况下，预计每延米造价超过100万元，此造价超过珠江口15万吨级海港码头，大约是桩基结构的3倍。
因此，从工程技术、经济角度考虑，本项目采用重力式结构均技术经济可行较差。
3.重件综合码头主要是出运装粉煤灰、石膏等，装灰采用伸缩软管控制高度，受高水位差影响小，从安全、技术、经济比选，重件码头采用高桩结构合理、可靠。
作者资料：余国兆、华润电力（云浮）有限公司、广东省云浮市、527322、广东省云浮市云城区都杨镇杨柳办事处、余国兆、13318676010
作者简介：余国兆，(1979.08.29)，男，汉，云南省宣威市，(工程师)，(本科)，研究方向：工程建设、码头
论文作者:余国兆
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2017年第31期
论文发表时间:2018/4/2
标签：码头论文; 趸船论文; 水位论文; 结构论文; 云浮市论文; 基岩论文; 重力论文; 《建筑学研究前沿》2017年第31期论文;