摘要：随着我国城市的规模不断扩大，人口数量不断增加，对城市交通带来了极大的挑战。近年来，我国一直致力于城市现代化建设中，强调区域经济一体化和协同化发展，而城市交通网络建设，则是为区域一体化发展奠定了扎实基础，有利于促进城市经济的大力发展。城市轨道交通通信系统建设是当前交通建设中的重要组成部分，其能保证列车的有序运行，维护列车运行的安全性。这是一个高效的自动化系统，具有综合性，而且此系统的运行效果将直接影响列车的运输效率，必须予以高度重视，不容忽视。
关键词：城市轨道；交通信号系统；新技术发展；应用前景
引言
在城市轨道交通建设的过程中，通信系统建设十分重要，是轨道交通工程建设项目重要的组成部分，通过良好运行的通信系统，工作人员能够准确了解并掌握城市轨道交通实际运行的状态和位置。在进行通信系统施工中，各个专业施工较多，经常会形成交叉作业，如果不加强施工协调管理，就会引发不必要的纷争，从而影响到工程建设项目施工的质量和进度。
1全线通信工程中所应用到的技术类型
首先是多业务传输技术。多业务传输技术又称MSTP，该系统也是成都地铁6号线一、二期工程中的主要系统结构。MSTP在运行中具有这样几个特点：首先，MSTP使用数字传输，因此能够保障通信系统所有物理结构统一，这样轨道通信系统假设将更加便利。其次，MSTP的传输网络的通信结构具有简化、分明的特点，极大地提高了通信系统综合性能力。最后，MSTP有着很强的自我修复性、可靠性、稳定性，是保障交通通信正常运行的关键。轨道通信系统的MSTP技术可以实现通信网络业务的一体化建设，借助于MSTP技术的运用，在简化了通信网络层次的同时，能够大幅度减少通信系统建设投入。其次是异步传输技术。在城市有轨交通传输技术中，异步传输技术也属于常见的通信技术之一。在通信工程应用环节中，异步传输技术的应用价值主要体现在以下内容：第一，该技术可以对通信工程的网络设备接口进行优化处理，提高接口的兼容性，使其能够与其他设备进行无障碍信息交互。第二，异步传输技术所提供的信息会存在一定的时间差，这也意味着该技术在应用过程中，其宽带分布的灵活性也更高，并且对于宽带应用也有着更高的利用效率。
2城市轨道交通通信系统工程建设项目管理创新的策略
2.1加强BIM技术的运用
城市轨道交通通信系统工程建设项目管理创新的策略之一是加强BIM技术的运用。在城市轨道交通通信系统建设中，总承包商应该加强BI技术的运用，并根据BIM技术，开发城市轨道交通信息管理系统的EPM，通过科学配置IP流程，并结合项目管理具体的工作需求，以主要节点作为基点，制作端到端的全景通信线路图，应用各类工程模型的可视化展示、施工工艺、工序以及施工进度的模拟、深化设计、施工成本的管理等，然后运用可视化模型进行管理策略的优化，达到设计优化、精确计划的目的，同时也加强智能化技术的探索应用，从而加强成本、工期和质量的控制，提高相关企业的经济效益。
2.2加强工期施工的管理控制
城市轨道交通通信系统工程建设项目管理创新的策略之二是加强工期施工的管理控制。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆总承包商在进行项目管理时，针对工期比较紧张的项目，在投入项目资源后，加强统筹管理，并采用关键路径法、资源平衡法等有效的管理方式，加强项目的施工管理，同时加强对各施工单位之间以及和设备供应商的协调管理，以保证施工的进度和质量，从而提高相关企业的经济效益和社会效益。2.2城市轨道交通通信系统互联互通城市轨道交通CBCT系统是当前主要应用系统，此系统的互联互通，指的是不同厂商的列车，能够在不同厂商的轨道设备线路上运行，其目的在于打通整个城市轨道交通网，系统化运营，实现城市轨道运营数据共享。随着科学技术的不断更新，在未来城市轨道交通通信系统的发展中，要朝着互联互通方向发展，首要条件便是建立标准化的信号系统，制定系统规范，可从以下方面着手：一是要统一规定系统中的各项功能和架构，规范互联互通接口，遵循一致的轨道设计和安装原则，在界面设计上也应当保持一致，以便于调度员操作。城市轨道CBCT系统互联互通应当从技术、车地接口、地面设备接口、外部接口和测试等方面来予以规范。技术规范需要明确系统设计的总目标和技术要求，统一系统架构，做好功能分配，规范车载电子地图；车地接口规范应当从应答器和连续通信协议两方面着手；地面设备接口规范需要考虑到不同接口的协议，如CI与CI接口、MSS与MSS接口等；外部接口规范包括了信号系统与CCTV接口、与无线接口等规范；测试方面则需要规范互联互通测试验证技术，包括点式部分和CBCT部分。
2.3信号覆盖方案
城市轨道交通通信系统工程建设项目管理创新的策略之三是信号覆盖方案。（1）控制中心系统的控制中心各区域使用就近车站的基站信号，采用分布系统对建筑体内进行信号覆盖。（2）车站车站的站台区域利用天线和漏泄同轴电缆辐射方式进行覆盖；车站的站厅和出入口通道等区域吸顶低廓天线进行场强覆盖。（3）地下隧道区间在地下隧道内利用吊架卡具敷设漏泄同轴电缆，在通信电缆桥架和预留位置敷设射频电缆，通过射频电缆将漏泄同轴电缆与基站相连来实现场强覆盖。
3城市轨道交通信息化建设的发展前景
在城市轨道交通的六大系统中，信号系统是其重要组成部分，也是最大的子系统之一，就目前而言虽然城市交通轨道信号系统建设取得了不错成效，但是在信息建设方面还是存在着一定的问题，比如说信息系统整体架构还比较落后，不具备现代性，难以提高系统运行效率，而且信息之间的交互并不紧密，存在信息孤岛现象，在基础设施建设方面不够集中，并没有充分发挥网络资源的作用，更有甚者大量浪费了资源，在安全方面的管理还不够严格，运行和维护体系不健全，缺乏标准化管理，没有制定规范而统一的要求，以致于城市轨道交通通信系统的运行效率不高。面对这些问题，基于互联网背景，应该充分发挥计算机信息技术，将其有效应用于城市轨道交通中，利用信息技术来改造信号系统，提高信号系统的运行效率，并使其逐步走向智能化和信息化，以保障城市轨道交通的长远发展。可将城市轨道交通系统分为两大体系，一是建立完善的技术标准规范体系，目标在于实现技术管理标准化，为信息平台的建设提供技术支持，规范系统中的各项接口协议恶化数据格式，确保系统运行的规范性；二是建立健全的网络信息安全体系，城市轨道交通信息系统的建设，需要强大的信息安全保护，应当从平台、数据、通信、应用和管理等各个方面，来维护信息系统的安全性。
结语
总之，轨道交通已逐步成为城市轨道交通体系的重要组成部分，但行业尚缺少相关标准规范对其建设进行指导，可以及时调换不合规通信设备，进行施工质量控制，能够减少施工问题的发生概率，加强施工人员管理，可以提高员工的综合能力水平。基于城市轨道交通通信工程建设选择，对其建设要点进行合理控制，对于提高城市轨道交通运行稳定性有着积极的意义。
参考文献：
[1]江凯.城市轨道交通通信工程建设要点分析[J].科技资讯，2018，16（22）：49，51.
[2]白子利.城市轨道交通通信工程建设要点分析[J].科技创新与应用，2018（10）：66-67，70.
论文作者:张艳
论文发表刊物:《基层建设》2020年第2期
论文发表时间:2020/5/6