摘要：在我国，很早就有了有关测量方面的记载，并发明了很多测量单位，如尺、寸、丈、里等，在大禹治水时代，测量已广泛应用于农田水利建设上，随着我国的国民经济迅猛的发展,公路工程作为社会发展的基础条件正在如雨后春笋般出现在神州大地上,特别是高速公路的建设规模史无前例地增加。在"要致富,先修路"的思想影响下,使运输速度大大提高的高速公路建设越来越多地受到人们的关注。据统计，我国现有通车的高速公路里程已达13万多公里，这也有“工程建设先锋官”之称的测量人员的一份功劳啊！无论是勘察设计，还是施工控制,工程测量工作始终列为第一位。在高速公路施工过程中，测量工作既是技术生产部门，更是主要质量、成本控制部门之一，既要保证施工顺利进行,又要竣工成果符合工程设计要求,需要工程测量在高速公路工程施工中发挥巨大的作用。本文简单阐述了高速公路在工程实施过程每个环节测量工作中出现的问题和解决措施，经过应用测量仪器设备、测量制度和工程施工测量等方面展开讨论和研究。
关键词：测量；高速公路；工程施工；重要性
随着我国公路建设水平的全面提高,参与公路建设各方面的工程人员的质量意识也不断提高,国家对于高速公路工程项目的质量要求也是越来越高。而作为高速公路建设的测量工作是确保高速公路施工顺利开展的重要保证。高速公路工程施工中，应当把测量工作放在重要的工作来抓，对测量工作的具体内容、出现问题及解决手段进行全方面的前期规划，首先要熟悉施工图纸，复核、复算施工图纸的各项测量数据，增加可能由于设计失误预见性，尽可能减少质量事故、返工、误工等情况的发生。测量工作在高速公路施工的全部过程中占据着重要的地位，对工程进度和质量影响很大。随着测量技术的更新和变化，施工测量工艺也发生翻天覆地的变化。
1施工各个环节的测量工作
1．1施工筹备环节
(1)测量策划。测量策划指的是指引每个环节中测量工作的主要内容，其中包含测量工作的凭借和内容、测量工作的步骤和机制、测量需要的注意事项等。(2)测量技术交底和控制点的交接工作。一般情况下，建设单位进行组织和设计，并向监理部门和施工单位进行测量技术交底和控制点交桩的相关工作，对交接工作的相关手续进行补充和完备，在交接记录中需要标明交接资料、不全面资料、遗失资料及解决措施等情况。(3)控制点的重复测量。如今，绝大多数的施工企业采取对控制点重复测量和加密工作的同时进行，以减少时间上的损失。导线点的重复测量和加密工作，应用复合导线，起点、中间和终点都是设计企业提供的已知导线点，中间环节对重点操控区域网进行加密工作，精度要求必须达到四等GPS或一级导线。(4)征地界、结构物、横断面的放样与平面高程重复核查。总之，对线路的中桩、边桩、结构物等的放样和平面远程进行重复核查，并安排专门人员对测量的中桩和边桩连线进行立点工作，引用相关仪器设备对线路横断方向的地面起伏进行测量，对征地界、变化管线、横断面和土石方工程等进行重复核查。
1．2施工环节
(1)平面操控。经过实施工程的放样工作进行平面的操控。施工放样的原则选择离待测范围接近的导线点视为测量点，用极坐标的方法发放待测点位。在桥梁、涵洞中的施工程序相对复杂，需要操控的点和线比较繁多，放样坐标的换算也比较繁琐，外业前期需要仔细反复的对设计坐标进行测量，在极坐标放样后，辅助数学方法进行反复核查比对，确保放样的准确性。(2)远程操控。远程操控通常情况要求相邻的两个远程操控点，当相邻的操控点距离甚远时，进行转移远程操控点，确保其正确性和测量准确性。对于桥梁和涵洞的基本构造等各个部位的标准高度进行着重操控，突出分级操控和对比重复核查等测量方式。路基远程操控的重点则放在填筑和挖掘的速度和效率，尽量减少路堤的失稳和缺陷。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆路基在通常的挖掘和填充的过程中，分级远程操控可达到填层厚度标准且限制路基施工的宽度。
1．3验收环节
依据分级施工工程完成的具体情况，依照相关标准和规定对申请竣工验收的分级工程进行测量，将测量和验收的最终结果记录到对应的工程质量评价中。
2出现的问题及解决手段和措施
2．1测量导线和中线
(1)选择正确的导线加密点点位对测量工作的影响。倘若加密点点位抉择错误，一方面降低测量的精准度，另一方面妨碍施工测量的正常进行。因此，在选择设计导线点时，一方面需要尽可能满足平均边长标准，使相邻长度分布均匀;另一方面使选择的加密点距离高速公路的中线位置适宜，防止过长或过短。(2)确定导线点的坐标值。大多数情况下，导线点坐标值的确定是依据开发商自我重复核算得到的平差结果。由于区域段落和全程测量的结果差异性很大，还有工作人员的视觉和仪器设备的精密度存在误差，导致对导线点坐标重复测量的结果也各有不同。(3)导线桩的准确度。在单个导线桩中，准确度没有高低之分，在其所在的导线群中可见单一导线桩的准确度较高。(4)保证坐标法中线放样的准确度。为保证坐标法中线放样的准确度，需要注意以下环节:设置的站后可视边长略大于放样距离;在放样的过程中时常检验设备的工作状态是否正常;放样中桩的数量和距离满足测量条件。
2．2测量水准
(1)选择适宜的水准加密点点位。设计部门把水准操控点定位的距离相对较远，在实施工程的过程中造成很多不必要的麻烦。依据施工地形和施工工程的需求，确定合适的加密水准点，尤其在桥梁桥头和涵洞道口增加设立水准点。(2)水准点的重复测量、加密工作和设计数值不相同。对水准点和加密点的重复测量中，在允许偏差的范围内取平均值作为反复测量的最终结果，当重复测量的结果和设计数值不相符时，采用重复测量的最终结果。
2．3相邻连接的标段
(1)中线连接。设计部门进行交桩工作时，应该在中间接头地段标明两个导线点共用的标识，方便以后的导线重复测量、加密等工作的开展。对两个接头标识地段的导线测量和计算应该有固定的坐标，不能随意更改和变化。为确保中线连接准确度的一致性，应该将操控点和放样点进行固定。(2)水准连接。设计部门进行交桩工作时，在两个相邻标段中指出共用水准点的位置和坐标，方便日后对水准点的重复测量和加密工作，也方便明确前一标段的导线终点和后一标段的导线起点，形成闭合线路。两个标段共用水准点的位置和坐标不宜更换和改变，以便准确的对水准点的测量和核算。
3结语
总而言之，为确保工程施工的顺利完成，实现计划项目的管理标准，测量在高速公路工程施工中占据着重要的地位。对以往施工的不断总结，实施规范的施工程序，精准解决测量过程中的问题和困难，加以工程测量软件和制图软件等先进技术设备的支持和帮助，顺利完成和保证高速公路工程施工的测量工作。
参考文献:
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［2］周杨，蓝淑萍．关于高速公路路基施工技术与质量监控措施的思考［J］．科技创新与应用，2017(14):225．
［3］林伟光．道路沉降段路基路面沉降机理与控制措施分析［J］．交通世界，2017(14):24-25．
论文作者:肖昭坤
论文发表刊物:《基层建设》2018年第1期
论文发表时间:2018/5/18
标签：测量论文; 导线论文; 工作论文; 高速公路论文; 水准论文; 准确度论文; 工程施工论文; 《基层建设》2018年第1期论文;