摘要：当今社会的高速发展带来了一系列的问题，交通问题已经成为城市发展的又一障碍。地铁是解决城市交通问题的重大举措，然而近年来，地铁的火灾事故问题也在不断的涌现，给乘客的出行带来了安全问题和极大的不便，为了能够对地铁火灾事故进行控制，本文结合火灾相关资料对火灾预警系统进行探讨，旨在为今后在火灾控制工作提供一些技术参考。
关键词：自动控制；地铁；火灾报警系统；应用
地铁是城市交通中比较理想的出行工具，不仅能缓解城市交通的拥堵，又能降低出行的时间，对城市的发展具有重要的促进作用。尽管地铁出行给人们提供多种优势，然而地铁事故频发也给出行带了安全隐患，火灾、电网故障、机车故障问题频发，有时会导致整个地铁线路的瘫痪，其中最频发的事故就是火灾，因为地铁是在一个完全封闭的空间运行，火灾的发生造成的损失是非常严重的，在保证地铁安全运行和乘客的出行安全就需要加强安全防火措施，本文主要从控制方面对整个火灾系统进行阐述，目的在于探究火灾的预防和事故的处理，为今后的地铁安全工作提供参考。
1火灾自动报警系统
火灾自动报警系统主要有触发装置、警报装置、报警控制器、电源、消防设备方面工程，每个装置都是整个系统不可或缺的部分。
(1)触发装置
触发装置是比较常见的装置，生活中接触的较多，主要有手动和自动两种类型。手动控制则需要人为进行控制，按下控制键之后才能进行报警。而自动控制更加人性化，其可以根据火灾的烟雾和温度等特性对其进行感应，通过感应信号变成报警信号，实行对火灾的监测，这种监测技术的漏报和误报的概率有时也比较高，需要经常的检查。
(2)警报装置
火灾自动报警系统中的警报装置也被称作声光报警装置，当地铁中出现火情时，该装置就会运行，它可以发出声音和闪光信号，给广大乘客发出提示，极大的方便了广大乘客的疏散，挽救了火灾的损失。火灾警报装置在一定程度上对人员疏散起到了指引作用。
(3)报警控制器
地铁出现火情后，报警器的作用就凸显出来了，其可以自动并且迅速准确的识别火灾发生的位置和火灾现场的实际情况，对火灾发出持续的警告声音和指示灯闪烁，方便乘客预警，该种预警一直持续到消防人员的出现，人工进行复位。报警控制器在火灾发生后起着承上启下的枢纽作用。
(4)电源
火灾自动报警系统是消防设备的一种，电源按照供给的情况分为交流电源和蓄电池电源两种。消防电源的主电源要保证供给的安全，负荷等级要为一级，并保证双路供给，并能够安全切换。蓄电池在火灾报警的控制器内，可以在主电源和备用电源之间切换，其容量应保证持续时间1小时。主电源发生断电时，备用电源就会得到工作，转换工作中不会产生操作错误。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆
(5)消防联动设备
消防联动设备在配置方面是比较复杂的，联动设备的构成包括防火阀、专用排烟风机、消防泵、喷淋泵、区间水阀、EPS、垂直电梯、消防广播、非消防电源、车站AFC闸机、门禁系统等[1]，当出现火灾疫情的时候，消防联动设备要处于可控状态，消防联动设备的配置应随着建筑的不同而进行变化。防火分区不同，火灾的模式也不同，火灾模式开启后，相对应的消防联动设备就会启动。
2火灾自动报警系统在地铁的应用
（1）报警系统是具有功能组合的，常规的标准功能组合，将一些相似或相互关联的功能进行关联，例如，将火灾自动报警系统(FAS)和环境监控系统(BAS)相互关联[2]。一旦地铁发生火灾，自动监控系统就可以对火灾进行科学的监测，并向环境监控中心传递监控信息，经过后台进行空调设备的开启，开启火灾运行模式。深度系统组合，除标准系统组合以外，增加了ISCS系统，三大系统形成了监控中心，监控中心同时融入了一些子模块，丰富了监控中心的功能，这些子模块主要包括用于屏蔽功能的PSD系统，用于对电力网络进行监控的SCADA系统，用于售票与检票的AFC系统，用于信号接收的SLG系统，用于时钟控制的CLK系统，用于播放电视的TV系统，用于广播播报的PA系统，用于显示乘客数据信息的PIS系统以及用于门禁的ACS系统，这些系统集合在一起可用于控制中心与车站的可视化管理。报警系统的独立性和关联性保证安全的前提，系统可靠性是报警系统的最本质的要求，监控中心系统一般用于调度中心或车站控制系统中，而报警系统通常会独立于控制系统之外。报警系统通常由控制设备，探测与感应设备，数据传输设备以及辅助设备四个方面构成，经过国家正规机构验证后设备才能够正式使用，该结构不仅可以保证火警系统的独立性，还可以同主监控中心进行数据交流工作，已实现数据信息之间的共享，实现调度中心对整个地铁线路中发生的突发事件的监控与管理工作。
（2）处于控制下的功能模式
一般情况下，地铁站与调度中心的可视化监控技术依靠系统自带的图形工作站才能完成的。火灾发生时，FAS在火灾初期就可以及时发现火情，在确认准确无误后，火灾报警控制器就会传递指令给BAS，由其控制现场通风空调相关设备(如风机、组合风阀等)转入到对应的火灾模式运行，FAS则控制消防专用设备的启停、电梯迫降首层、非消防电源切除、区间水阀关闭、车站AFC闸机释放、门禁释放以及联动消防广播开始对乘客进行疏散[3]。
（3）工作状态下的功能模式
报警系统将地铁站级的功能连接到监控中心，监控中心可以实现对地铁站系统的操控。监控中心可对BAS进行监控，而FAS只具有监视功能。火灾时，对FAS的人工介入操作通常在其自带的图形工作站上完成。火灾报警控制器实现对地铁站内的消防器材的操控，并实现同BAS之间的通讯，可以通过指令实现对BAS的操控，一旦发生火灾，尽管监控中心发生故障时，系统也可以保证火警系统独立的工作。
3结语
地铁的发展是符合我国城市发展方向的，随着城市化进程的推进，轨道交通无疑成为城市出行的首选，但是轨道交通自身也面临着一些列安全问题亟待解决，这些问题是不容忽视的。火灾时地铁安全问题的比较突出的问题，报警是降低火灾危害性的重要措施，是比较理想的处理方式，只有通过合理的选择报警功能，才能增强系统的安全性，将事故发生的可能性大幅度降低，不断提高系统的工作效率，确保行车朝着安全可靠的方向发展。
参考文献
[1]陈超.分析自动控制在地铁火灾报警系统中的应用[J].消防界(电子版),2018,4(20):57-58.
[2]关铁锁.地铁施工安全组织管理影响因素分析[J].价值工程,2018,37 (25):67-69.
[3]代磊.自动控制在地铁火灾报警系统中的应用[J].自动化应用,2013 (04):48-49.
论文作者:瞿江
论文发表刊物:《基层建设》2019年第1期
论文发表时间:2019/4/2
标签：火灾论文; 地铁论文; 系统论文; 报警系统论文; 电源论文; 装置论文; 中心论文; 《基层建设》2019年第1期论文;