摘要：近年来，我国的交通运输事业已经取得了长足发展，道路桥梁建设开展得如火如荼。人们普遍关注道路桥梁的各项施工技术，认识到道路桥梁连接处的设计与施工若不加以控制管理，就可能导致行驶车辆跳车等现象，从而诱发交通事故。本文首先讨论道路桥梁连接处设计及施工的关键点，并就设计与施工中出现的问题进行探讨，对于设计与施工中的相关技术要点进行了分析，可为道桥工程的设计施工提供便利。
关键词：道路桥梁连接处；设计；施工
如今，越来越多的道路桥梁工程建设为人们的出行带来了巨大的便利。为了能够确保道路桥梁工程实现其设计使用寿命，人们积极关注对道路桥梁的设计与施工质量加强管理，特别是道路桥梁的连接处。由于存在一定的技术难度，道桥连接过渡段常常因多重因素的影响，使得路面出现更多的不平整、沉降、塌陷等现象，其中受设计与施工的影响也十分严重。为了确保整个道路桥梁工程的正常使用，只有加强研究探讨道路桥梁连接处的整体水平，才能更好地避免不同程度的交通安全问题形成。因此，加强对道路与桥梁连接处的设计及施工的研究，是十分必要且可行的。
1道路与桥梁连接处的设计及施工关键点
为了更好地提升整个道路与桥梁投产使用的安全可靠性，道路与桥梁的设计及施工工作责任重大。只有严格预防在设计及施工环节中出现问题，确保所有程序的科学合理规范性，才能提升整个道路桥梁的安全性能，避免一切交通意外事故。
道路桥梁的设计及施工需要注意很多细节，一是应针对桥梁台面的台背回填进行合理设计，要充分分析并掌握道桥连接处的特点，尽可能快速有效地掌握更多的设计及施工方案，提高对不同施工段的设计及施工的安全性。二是还要时刻关注工程牢固性，牢固性是工程安全质量的前提和基础，应该确实开展牢固度检测，尤其要对各伸缩缝进行加固，只有积极地对伸缩缝与桥梁各断头局部可能产生的问题进行研究分析并开展设计，才能真正完成施工加固工作。整个设计及施工过程，都应该正确掌握施工现场的周边地质结构与气候环境特点，要能够正确利用不同的建筑材料开展施工。三是考虑对道桥的地基加固处理也是十分必要的。开展工程施工和设计前，要采取科学合理地手段开展地质情况勘测，收集具体的地质情况，尽可能加快各种易沉降区域的地基处理，杜绝可能产生的沉降危险。四是应坚持搞好道桥各段可能出现的裂缝加固处理，施工开始后要组织实时检测，对于超过一定长度尺寸的裂缝要引起重视，同时给予必要的补救处理。裂缝的问题解决同时还有赖于施工人员的作业态度与技能表现。五是要充分重视对道路桥梁连接处耐久性设计，不断研究整个设计及施工过程中对道桥耐久性有所影响的因素，同时对混凝土强度、建筑结构延性、各段受应力作用等不同情况展开考虑，使得整个道桥的结构始终保持最佳牢固耐久状态，能够整体上保持道桥的功能性与美观性，真正成为与周围环境无限贴合的重点工程。
2 道路与桥梁连接处设计与施工中出现的典型问题
2.1 设计问题
对于道路与桥梁连接处的设计，常见问题之一就是易产生设计与施工现状不符的情况。一般而言，一些设计常无法在实际施工中完成，理想化程度较高，并且对道路桥梁的结构、材料、构造等内容都存在很大的理念和操作误差。实际工程项目中的一些道路桥梁连接处的设计，虽然经过会审等程序一些方案被采纳后，在实际的施工过程中，依旧会被施工方和监理方进行必要的更正与修改，否则将存在很大的安全隐患。设计过程的问题还有很多属于细节问题，可以直接影响到道桥连接处的设计合理性与科学性。如道桥连接出的结构设计，关系到连接过渡的整体性及延展性，但往往很多设计并没有加强或重点突出其中的设计细节，一些图形的绘制与其中的计算结果存在不符的情况，导致道桥设计规范性缺失，且设计模糊施工混乱，施工质量不达标，道桥保护层功能与价值散尽等问题，都成为了设计的硬伤所在。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆
2.2施工问题
在道路与桥梁连接处的施工过程中，常见的问题也有很多，如裂缝问题就较为突出，桥体上裂缝现象越多，就越有可能带来更为严重的桥体质量风险。带有裂缝的桥体在经历特殊的自然环境与气候天气等条件后，很容易将结构体内部的各式钢筋进行腐蚀氧化。一些工程项目常会将出现裂缝的施工段暴露在外，使得雨水经裂缝渗入结构内部，直接影响到整个钢筋支撑结构，从而让道桥耐久性降低，若桥体的承压荷载能力不能达到设计使用要求，则直接出现大段桥梁道路坍塌的可能。施工问题中还经常出现道桥路基的沉降问题。路基往往是重要结构基础与组成单元，道桥的施工应随着路基变得更有支撑性。然而实际的施工中，由于受到路基填充物料的压实程度、软质地基的处理、路基防护排水系统的设计规划等方面的不规范影响，路基不均匀沉降大片存在，道桥连接处总是出现跳车情况，安全隐患处处存在。
3道路与桥梁连接处的设计及施工相关技术要点
3.1 设计技术要点
（1）设计应正确关注道桥连接处的变形情况，要对变化采取积极地控制，特别要加强对搭板位置的优化设置。加强对连接处的变形控制，是做好道桥连接处设计工作的首要考察点。整个设计过程都应坚持按标准按规范操作，整个连接出的变形应努力控制在最优化的合理范围。设计人员要时刻保持清醒地认识，不同的道桥自然有不同的结构，具体到连接处也可能出现更多样化的变形。（2）道路与桥梁之间的连接过渡，要准确掌握两种构造的特定。道路基本属于沥青混凝土结构，低刚度属性；而桥梁则多为混凝土结构具有高强刚性。两种结构的过渡，需要加强对连接处沉降控制的研究探讨，努力增强设计缓和性。（3）道桥连接处的搭板设置作为设计重点，需要展开周密的设置，应将防止连接处的不均匀沉降作为搭板设置的目的，但不应作为搭板设置的唯一效果。搭板设置过程中要加强对搭板受力作用的分析，必要时开展简支梁计算，合理确定搭板长。
3.2 施工技术要点
（1）明确填料的选择重要性，正确实施填料。道路桥梁的连接处填料，其认选原则基于当前的施工环境，同时围绕施工工地的不同地质、水文、规模等建设信息，科学组织填料的选择。道桥连接处的施工填料主张选用高强度、高渗性、高抗压缩等填料，并以砂砾、砾石等最为常见。当前，填料也可按质量轻重来衡量，如常见的泡沫聚苯乙烯材料就因质量轻、承受力强而更适合应用于填料选择。此外，填料需要积极承担更多的功能需求，如可通过填料的配比降低地基所受到的附加应力作用，也可以直接消除地基的沉降变化。（2）道桥连接处施工应做好台背回填与地基密实工作。台背回填需加强对表面松铺的限制，合理控制摊铺厚度后直接开展有效压实处理，整个过程要确保摊铺颗粒直径在5cm以下。实际工程中还需要考虑压实设备不易在台背作业的困难，尽可能优化选择小型压实设备，同时组织台背分层压实。若小型设备的压实作业不达标，则应开展人工夯实来准确满足填料压实度要求。（3）施工过程中所出现的路基变形问题，需要通过压实挤密方式不断减小道桥刚度差。若要对地基开展挤密复合作业，就是积极在地基打孔，同时尽可能增加路基密实度，增强土壤黏结力。
结束语
道桥连接处的设计及施工，要不断以增强安全性为前提。施工人员要注意把握连接处设计及施工关键点，合理规避解决常见问题，不断改进技术手段，努力提升道路桥梁连接处的设计及施工质量。
参考文献
[1] 李慧.试论道路与桥梁连接处的设计与施工[J].建材与装饰, 2013 (37) :152-153.
[2] 许强强,鲁龙波.试论道路与桥梁连接处的设计与施工[J].工程技术:引文版,2016 (65):106-106.
[3] 丁继勇.浅论道路与桥梁连接处的设计与施工[J].中国新技术新产品,2013 (17):69-69.
论文作者:赵顺昌
论文发表刊物:《防护工程》2017年第13期
论文发表时间:2017/11/15
标签：桥梁论文; 道路论文; 道桥论文; 填料论文; 路基论文; 裂缝论文; 地基论文; 《防护工程》2017年第13期论文;