摘要：随着我国航空事业迅速发展，民用机场作为重要航空保障基地，具有一定的重要性及影响性。其中，助航灯光系统运行的稳定性至关重要。本文通过对大功率UPS在民用机场助航灯光系统的应用进行分析研究，结合实际案例对其系统应用的优化方式进行阐述，主要包括：稳定性分析及选型要点、对常规指标性能不必过度追求、提升技术人员专业能力等，为相关工作进一步开展打下重要基础。
关键词：大功率；UPS；民用机场；助航灯光系统
前言：通过对大功率UPS在民用机场助航灯光系统的应用进行分析研究，将其实质性、影响性、功能性进行明确阐述，并结合问题现状，提升具体优化步骤，从多方面、多角度对UPS在民用机场助航灯光系统中的实际应用进行对策提出，为我国民用机场助航灯光系统的稳定发挥提供依据参考。
一、民用机场助航灯光系统概述
随着我国航空事业迅速发展提升，民航作为重要基础保障行业，具有相对的重要性及影响性。而民用机场的问题性、弊端性也日益体现。其中，最为代表性的为机场助航灯光系统，助航灯光系统是在夜间和低能见度条件下为航空器提供方位引导、盘旋引导、进近坡度、最后进近着陆信息、地面滑行引导和起飞引导的重要设备设施，直接关系飞行安全。通过对灯光系统的合理配置及结合应用，为飞机进近、着陆、滑行起到实质性引导作用。另外，民用机场助航灯光系统不是单一片面的简单流程，而是更为科学、合理的系统布局。因此，从长远发展角度来讲，提升民用机场助航灯光系统的优化性至关重要。同时，我国民用机场助航灯光系统对其电网需求也极为依附，主要体现在电网标准及规格的配置性、不影响及不干扰等方面。其UPS应用的实质性也是从电网角度及有利条件出发。通过对供电系统、供电环境、供电条件的分析研究，进而提升更为科学、合理的应用方案。
二、“UPS”主要性能指标
（一）针对电网的适应性
首先，“UPS”的电网适应性主要体现在对当地电网的依附性，且正常运行状态必须在当地电网基础框架下开展实施。同时，“UPS”在对其开展实施中不会对当地电网正常运行造成波及影响。这也是“UPS”最为重要的性能指标，该方面指标主要包括：对电网、电压出现变化的范围进行允许、对电网、电压出现的频率变化范围进行允许；对电网不平衡度及波形的失真度进行允许；“UPS”输入功率及相关因数；“UPS”电流及谐波成分；其次，通过对上述情况分析得出，“UPS”性能主要指标在于对当下环境电网的适应性，这种适应性可以从“对电网、电压出现变化的范围进行允许、对电网、电压出现的频率变化范围进行允许；对电网不平衡度及波形的失真度进行允许”，充分反映出来，在不干扰及影响电网的性能指标当中，可以中“UPS”输入功率及相关因数；“UPS”电流及谐波成分；充分反映出来。最后，针对“UPS”性能指标的重要性及影响性，在其大功率“UPS”应用中应注重其时效性、结合性、涉及性，即合理应用、结合实际、涉及规避等。
（二）“USP”常规输出指标
常规输出指标是“USP”重要基础性保障指标，主要是指“USP”的负载要求及需求的一种满足，它不再局限于某种特殊形式，而是以改善、加强供电质量为核心，其属性为普通性输出指标。其主要包括：输出电流、电压的稳定数值；输出电流、电压稳定数值、输出电流、电压波形及失真度；输出电流、电压的效率可靠数值；输出电流、电压的不平衡数值，市电断电后的备用电源供电时间，市电断电后与备用电源切换的时间、对干扰源的规避及相关配置设定等。
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三、大功率UPS在民用机场助航灯光系统的具体应用
（一）稳定性分析及选型要点
在大功率UPS在民用机场助航灯光系统应用中，应该对其稳定性、可靠性进行认真分析，UPS运行的稳定可靠主要是依附于UPS和负载的吻合匹配。笔者通过对部分实验检测发现，UPS中的负载含量不得超过其自身容量的90%，并且对三相负载的平衡性给予充分保障。同时，在民用机场助航灯光系统应用中，应该对该民用机场的供电情况、配电环境、耗电问题、电网条件及相关电力维护能力等进行综合分析，之后根据其分析结果设置、选择UPS。
（二）助航灯光常规指标性能需求
常规指标是UPS的重要基础及保障核心，部分民用机场助航灯光系统应用中往往过度UPS常规性能指标，并对其指标要求及条件配置较为在意。笔者认为，在实际机场助航灯光系统应用中应对其常规指标不必过度追求。主要是因为当下大多数品牌UPS可以充分满足其该指标要求。同时，“抗干扰”能力是UPS最为基本的必要性能，建议在实际民用机场助航灯光系统应用中应该对UPS内部结构进行检查，主要包括：电路结构、高频滤波、相关环节及配置等。
（三）加强对UPS运行能力分析研究
在民用机场助航灯光系统应用中UPS输出能力对其整体效能发挥尤为重要，其主要研究分析为UPS的实际效率、输出电压、电流峰值数值、相关浪涌系数自身过载能力等，并在相同运行环境下，其整体效率高、自身输出电流峰值数值、浪涌系数及过载能力都较大、较强的UPS设备，该设备的输出能力也相对较强。通过结合民用机场助航灯光系统应用发现，即机场电网能力进行比较时，上述所有指标都是UPS设备对其负载的限制体现，这种限制主要表示其UPS自身功能的严重不足。换位角度来讲，UPS设备效率如较低也代表UPS自身损耗较大、且发热量也较大。因此、这种情况会对功率半导体器件进行严重影响，进而造成其逐渐老化，大大降低使用周期。如输出电压、电流浪涌数值偏低时，就会造成UPS负载启动瞬间出现“转旁供电”，稍后其启动完成后，再以逆变器装置进行持续供电，在其整个过程进行中必然会出现一定的“时间差”。这样就极易造成故障率的大幅度增加。所以，采用输出能力较强、逆变器步进方式且软启动的“UPS”可以在其实际机场助航灯光系统应用提升平均“无故障间隔时间”。
（四）提升技术人员专业能力
UPS在民用机场助航灯光系统应用中“人”的因素至关重要。通过对技术人员的业务能力培训，可以大幅度提升UPS应用的可行性、效果性、保障性，具体如下：第一、加强UPS相关业务理论知识培训，让技术人员可以充分掌握其原理性、构造性、核心性，对输入、输出电压、电子元件等性能构造进行了解掌握。第二、加强UPS理论及实践的结合性培训，UPS不是单一片面的简单流程，在对技术人员实践操作培训中应该以“民用机场助航灯光”为主，通过对助航灯光系统的深入分析，对变电站自身电网条件、供电环境、电力保障等进行研究分析，将其实质性、优化性、对策性进行综合利用，为更好的熟悉和掌握UPS的运用奠定坚实基础。
结论：综上所述，本文通过对大功率UPS在民用机场助航灯光系统的应用进行分析研究，主要包括：民用机场助航灯光系统概述、“UPS”主要性能指标，其包括针对电网的适应性、“USP”常规输出指标，大功率UPS在民用机场助航灯光系统的具体应用，其包括稳定性分析及选型要点、对常规指标性能不必过度追求、提升安装、技术人员专业能力等，从多方面、多角度对UPS在民用机场助航灯光系统的实际提供建议参考。
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论文作者:陈晓光
论文发表刊物:《电力设备》2019年第9期
论文发表时间:2019/10/16
标签：灯光论文; 机场论文; 系统论文; 电网论文; 指标论文; 电压论文; 能力论文; 《电力设备》2019年第9期论文;