1.41302819780817XXXX 河南周口 466200；2.41088119801112XXXX 河南济源 459000
摘要：公路工程的建设对社会发展和经济建设都有很大的影响，同时，在施工中一定要保证施工质量，这样才能更好的满足人们的需求。在公路工程施工中，路基路面的压实施工技术非常重要，这种施工技术能够更好的对施工质量进行保证，同时也能更好的对出现的问题进行解决，保证公路工程日后的使用效果。
关键词：公路工程；路基路面；压实；施工技术
1实施好道路项目路基路面压实工序的必要性
1.1是实现理想路面压实度的必要操作环节
在公路项目建造的环节中，为了完整地掌控项目建设投资，其路面层结构通常都构筑得很薄，这样一来，路面层结构的坚实度基本上全是依靠对路基路面结构层所进行的高品质压实操作过程来实现的，路基路面结构层的固化操作品质越是优良，其路面结构的坚实程度就越高。
1.2是真正实现路面结构稳固的必要性环节
公路路基路面结构层的固化压实程度越低，路体结构内存在的孔隙就越多，这样在雨水季节就会有大量雨水渗入其中，道路结构中的土质组分接触到雨水并受到浸泡之后，它的结构层坚实度会大打折扣，在外部负载的施加作用下，其路面结构会很容易发生变形，由此一来它的稳固性就必然会大幅度降低。因此，确保道路项目路基路面结构层压实品质是确保路面结构实现稳固品质的基本条件。
1.3是真正实现路面结构层光滑平整品质的基本需求
倘若道路工程修建时期路基路面结构层的压实质量不够，而且其压实质量不能得到充分保障的情况下，其路基体结构中的各部位的填充深度即会出现很大的差异性，在此情况下，对路基结构层进行压实的环节中，其路体表观层上就会出现不均匀的沉陷情况，这必然导致路面结构的参差不齐，进而必然大幅度降低路面的行车舒适度。
1.4是完整实现路面结构层持久品质的需求
路面结构层的持久性是指路面结构体所能坚持的服役周期，路面结构体的持久稳定性品质是由路面结构坚实程度、路面结构整体稳定性、路面光滑规整程度等多种因素共同作用且叠加的效果，因为关联到路面结构体持久性能的条件因素均要受到路基结构层压实效果的基础性支撑，所以，确保实现路基路面结构层压实固化品质是真正实现路面结构体持久稳固性的基本条。
2路基路面压实施工技术应用存在的问题
对于公路路基路面压实施工来说，需要采取更加科学的技术，并且在具体的应用过程中积极推动技术创新，只有这样，才能使公路路基路面压实施工质量得到保障。但从当前一些公路路基路面压实施工技术的应用情况来看，仍然不尽人意，出现了一些问题，需要引起重视。
2.1材料配比缺乏科学性
对于公路路基路面压实施工来说，要想使其更具有效能性，至关重要的就是把握好“材料关”，确保材料配比更加科学。从当前一些公路路基路面压实施工来看，尽管在材料方面都能够严格把关，但在材料配比方面仍然出现一些不科学的问题，特别是由于每条公路的不同环境和不同条件的影响，土壤容重具有一定的差异性，应当对材料配比进行科学设计和规划，但一些施工单位在施工的过程中，并没有进行深入的勘察和研究，材料配比缺乏多元化，压实度虚涨的问题比较突出。还有一些施工单位尽管也重视材料配比技术的应用，而且还制定了相关的制度，但其执行力不强，一些施工人员为了减少劳动量以及降低成本，并没有严格控制压实标准。
2.2含水量控制不到位
施工做业面的土壤含水量对于施工的进度和质量都会造成影响，含水量越大，就不能顺利的开展碾压施工，因而控制压实施工的含水量非常重要。但从当前一些施工单位的情况来看，在进行公路路基路面压实施工的过程中，并没有对含水量进行充分的考虑，相互之间的误差没有控制在2%的标准以内，有的甚至达到5%。由于含水量过高，导致公路路基路面压实施工缺乏科学性。由于对含水量的控制不到位，在具体的施工过程中必然会对施工质量造成极大的影响，甚至一些公路刚刚完工不久就出现了极大的质量问题，这其中至关重要的因素就是在含水量控制方面没有进行科学设计和实施，对施工质量的影响极大。
2.3技术应用创新性不足
公路路基路面压实施工技术的应用水平如何，对公路路基路面压实施工质量十分重要。从当前一些施工单位开展公路路基路面压实施工的情况来看，在应用施工技术方面仍然缺乏创新。例如在具体的施工过程中，不能科学选择重型击实标准，路面的变形程度较高，不仅平整度较差，而且也会出现路面不稳定的问题。再比如公路路基路面压实施工的影响因素较多，而最多的则是含水量和碾压施工技术，但一些实施单位并没有对此进行深入的调查和研究，在应用相关技术的过程中缺乏系统化思维，对碾压遍数、碾压速度、碾压厚度等缺乏有效的控制，极易出现质量问题。由于一些施工单位在技术创新性应用方面不够到位，导致公路路基路面压实施工不能有效开展，甚至出现了一些重大问题，既降低了经济效益，同时也对施工单位品牌建设造成不利影响。
3路基路面施工的关键技术
3.1路基路面的填压技术
3.1.1路基填料
根据我国《公路路基路面现场测试规程》的规定，路基施工过程中使用的填料，其粒径的大小都应该符合此规定。路基前度应该依据此规范来进行承载试验，从而测定路基强度是否合格。此规范还规定了上路床填料的施工操作，针对级别比较高的公路，在进行填筑施工过程中，30厘米内的加州承载比应该在8以上。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆
3.1.2路基压实技术
在公路工程路基施工过程中路基压实是一个重要的施工关节。路基是承载公路荷载的基础，路基的压实质量将直接影响公路工程的质量。在路基土层较为松软，含水量比较大的时候，可以采取铺设土工格栅及砂砾垫层的方法来强化路基，有效的提高路基的强度。这种方式有着施工简单、施工速度快等的优势。而缺点则是路基压实施工较为困难。因此在进行公路工程施工的时候，应该由公路工程的整体着手进行协调工作，合理的选择技术参数，不仅要确保公路工程的施工质量，还应该严格控制施工难度。
3.2过湿土质的压实技术
针对过湿土质，应该依据设计图纸中对路基的压实度要求，依据设计中提供的相关数据，进行压实施工；在把路基土层的天然稠度降低到1.1以下的时候，液限应该控制在40以上，在进行填料施工的时候，应该依据轻型压实的标准进行施工；为了优化填料的性质，应该增加生石灰的使用量，也可以采取加固吸水材料的方式。
3.3黄土路基的压实技术
在进行黄土路基压实施工的过程中，应该不断的扩散土层中的水分从而实现压实土层的目的，不断的加固黄土土层，确保黄土路基的压实效果，并且冲压遍数应该在30遍左右，从而确保土层的含水量达到最佳的水平，在压实路堤的边沿时应该保持较慢的压实速度，以免施工机械滑落，假如在掉头是出现了褶皱的情况应该进行二次返压操作。
4公路路基路面压实技术措施分析
4.1提升路基压实技术
为了保证路面的压实度，满足施工技术标准，施工单位要重点做好路基压实施工。在施工正式开始前，做好路基试验，明确路基压实施工的技术参数，控制好路基的预沉量值，选择合理的压实公路，根据公路等级，确定工程量，然后采用先进的施工技术，确定好施工进度和施工工期。根据路基压实度的标准，明确压实的次数，控制好每层的厚度，满足施工现场技术标准。在具体路基压实控制过程中，施工单位要控制好每一层的压实度，从而满足实际力学性能，保证施工强度和稳定性。在进行路堤分层填土过程中，需要明确施工技术标准，控制好填土覆盖铺设面积和每层压实的厚度，做好施工工序的管理，做好密实度检测，保证压实质量。
4.2保证施工材料配比的均匀性
在公路工程路基路面的施工过程中，工程材料的配比变化虽然不会对土质本身的含水量高低带来严重的影响。但由于外掺料与土壤之间的混合料比重存在着较大的区别，所以一旦出现了以上的情况就十分容易导致外掺料在完成压实作业以后表现出干容重上升的现象，进而难以真实的反映出压实度的具体程度。基于此种情况，在日后的公路工程施工过程中，施工方应当经常性的对外掺料计量展开详细的抽查，确保施工材料配比的均匀性。
4.3击实标准的选择
击实标准也是路面压实质量中非常重要的一项影响因素，如果击实标
准不同，其物理指标也会出现较大的差距。经过实验对比我们发现，运用重型击实标准，其导致的压缩模量会较高，和轻型击实标准的差距可能会接近40%，并且也会给水稳性造成一些影响，所以在实际施工过程中，应该结合路面施工的具体需求，选择一个合理的击实标准，这样才能控制路面质量，避免变形程度过大给路面造成影响。
4.4控制结构层的宽度和厚度
公路工程路基路面在具体的压实施工程中，需要考虑到各种各样的干扰因素，同时还要了解公路路面的整体结构，对于施工位置土壤的厚度及宽度要进行全方位的检查。如果公路工程所建造的位置具有许多粉性土壤，那么在施工的过程当中，对于整个公路路基路面压实施工是有非常大的影响。想要公路工程路基路面压实工程可以正常运转，就必须对每一个路面的结构进行整体合理的设计，确保公路路基路面具有较强的有效性。
4.5加强路基路面压实施工后的压实质量的检测工作
(1)对于路基路面压实质量的检测可以采用核子密度仪法，核子密度仪法可以有效测量出路基土或者路面材料的密度以及其中的含水量。核子密度仪法是比较先进测量技术，不仅可以在快速的时间内测量出结果，并且还可以节省人力，尤其是对于沥青混合料的路基路面压实质量测量，更是十分便利快捷。核子密度仪法的具体检测操作如下：首先，要将检测仪器进行预热，确定测量的位置；其次，规范操作测量仪器进行测量，测量后记录测量结果，完成后关闭测量仪器；最后，要将测量仪器放置在专用的仪器箱内，以免仪器发生损坏。
(2)除了核子密度仪法，还可以采用灌砂法进行压实质量检测。灌砂法是很多工程现场测定压实度的一种常用方法，虽然灌砂法表面看上去十分简易，但是在实际操作过程中很容易由于操作不当导致检测结果出现误差。所以,对于灌砂法的应用而言，需要检测人员具有较高的操作水平，以此来保证测量结果的准确性。
4.6合理选择压实机具和采用正确的压实方法
采用的压实机应采用先轻后重的原则，如果太轻达不到压实的强度，太重会直接把路面压坏，所以采用这个原则能适应土体强度的增长。在压实碾压过程中，碾压速度也是十分关键的因素，碾压的速度应该采取先慢后快的方法，开始缓慢速度的碾压可以防止路基土被碾压及推走，等到路基路面碾压有了一定的实度，再加快碾压速度。压实方法的选择直接关系到压实度，除了要先轻后重、先慢后快之外，还要采用先两侧后中间的碾压路线进行压实。在碾压过程中，对于一些死角或者没有碾压到的边楞位置，可以通过人工进一步压实处理。应注意及时检查土的含水量和密实度，根据土的含水量和密实度采取相应的措施进行调整，以达到相关规定的压实度的要求。
4.7加强相关人员技术及各项素质的培养
对于公路压实施工中的相关人员的技术要求应该进行不断提升，帮助他们进行系统性的技术学习，对相关养护技术的全面知识的学习，在实践操作中，能够發现自身的不足，并且进行有效的改正。另外，管理者和技术施工人员都应该有创新意识，并能进行相应的技术革新。
5结语
近年来，交通运输业发展迅速，成为了国民经济的支柱性产业之一。而公路工程作为交通运输业发展的基础、载体，其施工质量的好坏对交通运输业的发展起着至关重要的影响。公路工程路基路面压实作业是公路工程施工的最后一个环节，同时也是对公路工程施工质量发挥重要影响的一个环节，其重要性不言而喻。
参考文献
[1]王政.市政路桥工程路基路面压实技术探讨[J].中小企业管理与科技(上旬刊),2016(04):73-74.
[2]张明亮.解析公路工程路基路面压实施工技术要点[J].绿色环保建材,2016(01):68+70.
[3]王弘一,郭喜.路基路面压实施工工艺研究[J].科技资讯,2016,14 (18):45+47.
论文作者:张万平1,翟宏峰2
论文发表刊物:《基层建设》2018年第15期
论文发表时间:2018/7/23
标签：路基论文; 路面论文; 压实论文; 结构论文; 公路论文; 含水量论文; 过程中论文; 《基层建设》2018年第15期论文;