安徽省宣城市港航管理局 242000
摘要：在港口工程中实行钻孔灌注桩，其施工的难度较大，且后续在维护方面难以实现，受到外界环境的干扰或者施工人员自身的素质影响，钻孔灌注桩施工都有可能出现一定的危险，相关人员应针对钻孔灌注桩施工现存的问题具备一定的了解，强化钻孔灌注桩施工的质量控制，提前预设质量问题并做好防护处理，细致化考虑钻孔灌注桩施工手段，综合提高钻孔灌注桩施工的有效性。本文探讨了港口工程钻孔灌注桩的施工质量控制措施。
关键词：港口工程；钻孔灌注桩；施工质量；控制措施
港口工程钻孔灌注桩施工过程中，通常都需要在水下施工，影响工程质量的因素较多，施工难度较大，在这种情况下，要求施工人员必须能够对该环节施工过程中可能产生的各种问题进行全面的分析，并有针对性的制定施工工艺控制要点，才能够为提升工程整体质量奠定良好的基础。
1港口施工中钻孔灌注桩技术的特点
1.1 安全性高
在港口施工中应用钻孔灌注桩技术可以为建筑物打下稳固的地基，因为它可以和土壤紧密的固定在一起，因此就增强了地基的安全性。除此之外，在进行混凝土的灌注时,由于混凝土的渗透作用，也能在一定程度上加强灌注桩和土壤的紧密度，保证地基的质量。
1.2 经济效益好
随着社会经济的发展，现在的钻孔灌注桩技术相对于传统的打桩技术来说，产生的经济效益和社会效益更大，这是因为钻孔灌注桩技术对于地质条件的适用范围较广，可以根据施工现场的情况做出调整，以此来发挥其最大效益，大大减少了施工时间和施工成本，提高了施工的效率，能够产生良好的经济效益。
1.3 增强了地基的稳定性
加强钻孔灌注桩技术在港口施工中的应用，可以在很大程度上增强地基的稳定性。这是因为在进行钻孔灌注作业时，可以对土壤进行压实、渗透和劈裂作业，通过这些作业可以有效的夯实土壤。但是需要注意的是，因为土壤的情况会有一定程度的差别，因此，在钻孔灌注桩技术的应用过程中，需要根据土壤的实际情况来进行选择，但是总体来说都会增强地基的稳定性。
2港口工程钻孔灌注桩的施工质量控制措施
2.1塌孔
地基土质较松散、使用非粘性土封填护筒、护筒内部泥浆水位过低、泥浆护壁处理不当等等都有可能造成孔壁坍陷；除此之外，在具体施工过程中，过长的孔钻时间、过快的钻进速度以及过长的成孔后待灌时间也都是孔壁坍陷的重要诱因。对于塌孔应采取如下的质量控制措施: 根据不同地层，控制使用好泥浆指标；在回填土、松软层及流砂层钻进时，严格控制速度；地下水位过高，应升高护筒，加大水头；地下障碍物处理时，一定要将残留的混凝土块处理清除。孔壁坍塌严重时，应探明坍塌位置，用砂和粘土混合回填至坍塌孔段以上1～2m 处，捣实后重新钻进；假若遇到施工土层比较松散的地质情况，则要注意加大护筒的埋置深度来防止孔壁塌陷。
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2. 2 缩颈
缩颈现象是指桩身局部直径小于设计要求，一般发生在地下水位以下、上层滞水层或饱和粘性土中，一般采取的控制措施为: 选用带保径装置钻头，钻头直径应满足成孔直径要求，并应经常检查，及时修复；易缩径孔段钻进时，可适当提高泥浆的粘度；对易缩径部位也可采用上下反复扫孔的方法来扩大孔径。
2. 3 桩孔偏斜
造成桩孔偏斜的原因主要有施工场地不平整导致的钻机安装不平稳，机架倾斜；机具本身弯曲；地面软弱或软硬不均匀；钻孔过程中遇到地下障碍物产生孔位偏差；遇斜状变化分布土层或土层中夹有大的孤石或其它硬物等等。应采取的控制措施为: 保证施工场地平整，钻机安装平稳，机架垂直，并注意在成孔过程中定时检查和校正；钻头、钻杆接头逐个检查调正，不能用弯曲的钻具； 在坚硬土层中不强行加压，应吊住钻杆，控制钻进速度，用低速度进尺；对地下障碍行预先处理干净；对已偏斜的钻孔，控制钻速，慢速提升，下降往复扫孔纠偏。
2. 4 孔底沉渣过多
孔底沉渣过多主要是由于没有进行二次清孔作业或者虽然进行了二次清空作业但没清理干净、清孔后灌注混凝土的间隔时间太长、过少的泥浆比重、在钢筋混凝土笼吊起时碰撞孔壁导致泥土塌落等因素引起。采用的质量控制方法主要有: 若已经成孔，应将钻头提高至距离孔底100～200mm 的位置，保持慢速空转，维持循环清孔时间不小于30min；在成孔过程中，采用性能较好的优质泥浆，控制泥浆的质量；在钢筋笼吊放施工的时候，应采取必要的措施，避免钢筋笼碰撞孔壁；若当钢筋笼已经就位后，发现沉渣量超过要求，则应利用导管进行二次清空，直到到达规范的要求为止；在浇筑混凝土的时候，不管孔底有没有沉渣，将导管底部至孔底的距离控制在35mm 左右，并将储备足够的混凝土用量，使导管一次埋入混凝土面以下1. 0m 以上，利用混凝土巨大的冲击力溅出孔底沉渣。
2. 5 断桩
断桩在钻孔混凝土施工中是一件比较严重的事情，其主要原因有: 由于导管下距孔底过远，混凝土被冲洗液稀释，使水灰比增大，造成混凝土不凝固；受地下水活动的影响或导管密封不良，冲洗液浸入使混凝土水灰比增大；在浇注混凝土时，导管提升和起拔过多，露出混凝土面，或因停电、待料等原因造成夹渣； 未采用“回顶”法灌注，而是采用从孔口直接倒入的办法灌注混凝土，产生离析造成凝固后不密实坚硬，个别孔段产生疏松、空洞现象。对于钻孔灌注桩断桩应采取的质量控制措施为: 第一，桩孔成孔后，必须认真清孔，一般是采用冲洗液冲孔，冲孔时间应根据孔内沉渣情况而定，冲孔后要及时灌注混凝土，避免孔底沉渣；第二，灌注混凝土前认真进行孔径测量，准确算出全孔及首次灌注孔段的混凝土需要量。特别要注意到基岩中的孔径扩展情况，避免首次灌注量不足；第三，首次灌注混凝土灌注量应保证将导管下端埋置在1. 0m 以上的位置；第四、首次灌注混凝土时候，起始部分投料应采用水泥砂浆，并尽量做到一次性灌入孔内；第五，灌注导管口径下限应控制在200mm 以上。导管下端应尽量光滑。其连接处要加放O 形密封圈，防止冲洗液浸入，导管使用前要进行清洗，除掉污垢与残渣，导管下端距孔底宜为0. 5m，导管内水泥隔水塞应加放橡皮板，以增强隔水效果；第六，严格控制混凝土塌落度；第七，在地下水活动比较大的地段，事先要用套管或水泥进行止水处理，成功后方可灌注混凝土；第八，在灌注混凝土过程中，要定时测量导管内外混凝土的深度，并绘制曲线，以保证及时发现断桩现象的发生，若发现管内外混凝土灌注曲线距离拉大，并导管外混凝土曲线变平，而管内混凝土曲线变陡，则是断桩预兆，应查明原因并尽快处理。
另外在施工过程中，还应遵循以下原则: 在施工前，应针对工程的特殊性编制相应的施工组织设计及对于在施工过程中可能出现的各种质量问题提前做出预案；做好技术资料、材料、人员及设备的各项准备工作；建立合理的责任制度，并将责任落实到人，严格控制施工质量；对钻孔灌注桩施工过程中进行必要的检测，发现问题及时解决。
综上所述，加强对港口工程钻孔灌注桩施工质量控制问题的研究分析，对于其良好施工效果的取得有着十分重要的意义，因此在今后的港口工程钻孔灌注桩施工过程中，应该加强对施工质量关键环节与重点要素的重视程度，并注重其具体实施措施与方法的科学性。
参考文献
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[4]黄学华.港口工程水下钻孔灌注桩施工技术研究[J]. 建筑技术开发. 2018(07).
论文作者:俞胡林
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2018年第33期
论文发表时间:2019/3/6
标签：钻孔论文; 混凝土论文; 导管论文; 港口论文; 过程中论文; 沉渣论文; 工程论文; 《建筑学研究前沿》2018年第33期论文;