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摘要：道路检测作为道路施工管理中最重要的部分，对于道路安全问题有着重要的意义，及时进行道路检测有利于保障道路运行的安全性。社会经济的不断发展，对于道路设施质量的要求也越来越高。因此加强道路检测是不可缺少的一部分。然而我国目前的道路检测技术仍然还存在着一些不足和缺陷。基于此，本文针对道路检测技术的现状问题展开讨论，并为其提出解决措施。
关键词：道路检测技术；现状分析；解决措施分析
一、道路检测现状分析
1.1检测机构管理不当
相关检测机构的管理部门的管理存在怠慢等问题。甚至有些工作单位存在着官僚主义的不正之风。由于工作人员的工作纪律性不强，工作懈怠的问题，容易在检测的过程中发生误差问题。导致最终的检测结果与实际存在比较大的出入，最终将会对道路检测的质量产生不利影响。
1.2样品检查不当
在实际的试验检测过程中，往往会出现一种情况，检测报告还没有完全出来，工作人员就已经开始安排下一步的工作进程了。一些企业为了节约成本，尽早获得经济收益。就会在安全报告还没有完全出来时，就开始盲目的安排一系列的工作进程。这种现象在施工过程中非常常见，许多工作环节没有经过检测，这无法保证道路的质量，容易对道路质量留下隐患。
1.3我国道路检测的指标不尽完善
目前我国道路指标的完整性还不够，主要表现为试验测定指标存在着比较大的局限性和不完整性。在进行取样时，通常来说可以在土层中取十几个或者仅能取样几个样本。然而，土层在不断生长的过程中，会不断的变化更新。在生长的过程中，容易受到来自自然环境的多种影响，极容易导致土层发生失衡，那么土层的相关指标必然会发生变异，导致土层指标不完整。同时，土层取样检测中也容易受到人为影响，人为误差也容易产生数据的不完整性。
1.4室内指标与室外指标的一致性不强
从目前来看，我国道路施普遍存在室内指标与室外指标不一致的问题，这种问题具有比较大的危害性。现阶段，我国道路测量主要采用路面回弹模量用来测量道路土基强度。然而，相关路面的CBR材料并没有真正被落实。回弹模量不具备对工程的约束能力。然而，运用道路土基压实度与回弹模量的关系，有利于保证设计人员和施工人员能够始终保持设计与施工的一致性。
二、解决道路测量现有问题的相关措施
2.1加强结构性能的检查
由于在道路检测工作开展的过程中无法获得全面的数据和详细的资料，就必须要借助动力试验和静态试验的方法，将道路结构的受力情况完整的分析出来。动态试验与静态试验是目前被应用最广的两种试验方法。与其他多种无损性检验方法相比，这种检验方法在广泛应用呢过程之中获得了不断地技术更新和更加长远的发展。但是却始终都无法获得相关道路结构的安全性参数和使用寿命参数。因此，必须要增强相关局部系数的检测和综合损伤性检测。不断提高道路检测水平，增强道路检测的质量和稳定性。
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2.2使用超声波检测技术
运用超声波技术检测道路使用情况的主要原理是，通过超声波检测仪和超声波换能器，测量并分析就超生脉冲在道路结构中的传播速度和效果的相关参数。然后通过所获得的数据参数作为依据，可以分析出道路是否出现问题以及出现了那些问题。通过超声波对道路进行检测，由于超声波可以穿越土层，直接在土层中进行传播，有利于提高测量过程中的安全性。尽管超声波测量技术具有操作容易，安全性高的特点，但是在使用的过程中，也具有一定的局限性。如果在测量的过程中需要两个相对的检测面，那么超声波技术就无法应用于隧道的检测工作中。并且超声波检测技术主要是应用穿透检测的技术，这容易在检测的过程中丢失部分数据，造成测量出现不完整性。因此，在利用超声波技术检测的过程中，通常会使用将多个测量点进行比较分析的方法，这样能够一定程度上减小误差，降低损失，最后对道路的整体情况进行评估。由于超声波测量技术的直观性比较差，因此在测量的过程中，需要进行多种对比的方式以得到完整的数据。
2.3使用地质雷达检测技术
地质雷达检测技术又被叫做探测雷达检测技术。地质雷达检测技术具有测量精确度高，测量过程无损害，操作简单，直观经济的高科技测量技术方法。地址雷达测量技术主要是通过地质雷达向土层发射高频电磁波，然后再接收物体内部结构的反射，通过反射波的情况能够获知土层内部结构的相关情况。这种技术的测量精确度比较高，一般不会损失数据，也不会对测量物体造成损害。目前已经是一种被广泛应用的物理探测技术，目前主要应用于道路测量和混凝土结构测量等相关领域。
2.4使用射线检测技术
在道路出现损伤和裂缝的情况下，射线检测技术会发出多种不同的红外射线用来表示道路中所出现的问题。其实，射线检测技术就是通过物体的红外辐射和物体特性以及温度特点，将这些参数全部转化为热图像，用来分析道路使用情况。但使用射线测量的方法有其一定的危害性。射线对于人体具有一定的辐射危害，所以在测量的过程中，必须要采取相关保护措施，用来保护工作人员的人身安全，减少辐射带来的损害。
2.5使用建模道路测算
由于每条路都有自己特定的道路标记，因此在道路设计和测量的过程中，采用直线模型是一种最为简单直接的测量方法。另外，曲线模型也是一种被广泛应用的测量模型，主要为抛物线模型和回旋曲线模型。可以将道路模型转变为两条射线，并利用二维坐标将道路的具体特征描述出来。这种方法能够获得某些道路显性的特性。
2.6统一测量标准
将室内测量标准与室外测量标准相统一。将国内测量标准与国际测量标准相统一。这样有利于获取更加准确全面的数据，保持数据的完整性。提高道路测量的效率，增强道路测量的准确性，有利于保障道路测量的质量。
结束语：综上所述，道路测量技术在不断的更新升级之中，更多的新型道路测量技术被广泛应用。道路建设的不断发展能够为人们的日常生活提供基础性保障，同时对于道路检测的质量性问题也应该不断加强。不断完善和改进道路测量的各种方法，进一步完善道路测量技术的合理应用。从我国的具体国情出发完善不断相关测量技术和方法。尽管在目前道路测量的过程中还存在很多问题需要不断完善，需要不断进行技术探索，找到更多合适的测量方发，为道路测量提高更多技术保障。相信我国未来道路测量技术会不断发展。
参考文献：
[1]蔡彪.关于道路检测技术现存问题及解决策略研究[J].科技视界，2016（24）：202.
[2]陈勇彬.道路检测技术现存问题及解决策略分析[J].科技创新与应用，2016（10）：152.
论文作者:吴鹏
论文发表刊物:《建筑模拟》2019年第5期
论文发表时间:2019/4/23
标签：道路论文; 测量论文; 土层论文; 过程中论文; 检测技术论文; 超声波论文; 技术论文; 《建筑模拟》2019年第5期论文;