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摘要：沥青作为现代社会应用最广泛的路面铺设材料，其技术应用和发展直接影响着我国道路网的质量和建设速度。本文首先对公路沥青混合料的分类、拌和和混合料用量控制进行分析，并对沥青混合料实验技术展开探讨，最后提出了两点沥青混合料试验控制的有效方法，为沥青混合料试验工作的开展提供资料参考。
关键词：公路沥青；混合料；试验检测；研究
沥青路面是我国公路网建设中的常见路面，现代的沥青路面通过对铺路用粒料的混合，能够有效的提升路面的抗损能力，使路面更加平整少尘、不透水、经久耐用，因此一直是现代道路建设中应用最广泛的高级路面。沥青路面施工中，沥青混合料的试验和检测是保证沥青路面性能的重要工作，因此在沥青路面施工中，必须做好沥青混合料的试验和检测，以保证道路施工质量。
一、公路沥青混合料概述
由于沥青混合料的性能十分稳定，这种路面铺设材料在我国得到了广泛的应用。沥青混合料是以沥青为结合料，并在沥青中掺入碎石、砂、矿粉等骨料，混合而成的矿物混合料。沥青在一定温度下呈液态，因此这些混合料通过加热拌合能够很好的与沥青混合。目前我国常用的沥青有石油沥青、煤沥青和天然沥青等，随着我国沥青工业的发展，更是有多重特种沥青混合方式适用于不同地区不同环境的路面建设。沥青路面具有平整、防水性好、使用寿命长等优点，由于沥青凝固后具有一定的物理弹性，并且摩擦力较好，因此这种路面仍然具有十分广泛的应用前景。
1、沥青混合料的分类
沥青混合料可以按照沥青种类、施工温度、矿质混合料级配类型、最大粒径进行分类，按照沥青种类对沥青混合料进行分类可以分为石油沥青混合料、煤沥青混合料和天然沥青混合料三种。按照施工温度可分为热拌热铺沥青混合料和常温沥青混合料两种，热拌热铺沥青混合料就是沥青在加热状态下混合并进行铺设，而常温铺设沥青混合料是通过利用如花沥青或稀释沥青在常温下混合铺设的常温混合料。沥青混合料按照矿质级配可分为连续级配混合料和间断级配混合料两种。沥青混合料按最大粒径分类可分为粗粒式混合料、中粒式混合料、细粒式混合料和沙粒式混合料，是以集料的最大粒径大小进行区分的。
2、公路沥青混合料的拌合
公路沥青混合料在拌制前，需要进行预先的混合料级配设计，由于沥青混合料的拌制大多对温度有一定要求，因此应在拌和厂拌制。当相关材料准备就绪后，拌制工作开始前需要进行试拌，在试拌时做好沥青用量、拌合时间及加热和出厂温度的设计和计算。沥青拌和时要保证拌和质量，避免出现混合料分离或成团结块的现象，拌制完成后需要进行抽查实验，保证沥青混合料的拌制质量。
3、准确控制沥青混合料的用量
目前测定沥青用量的设备多用离心式抽提仪，也有一些施工单位采用燃烧炉等精密仪器。在进行沥青用量试验时,一般取样在1000~1500g之间。这样的抽样试验并不能保证其具有代表性，所以在进行沥青用量控制时还应该采用宏观控制。并且严格规范试验报告的有关数据的内容，尽量避免人为因素的影响。
二、公路沥青混合料试验检测技术
1、沥青混合料的密度试验
沥青混合料的密度试验有表干法、水中重法、蜡封法、真空法几种。表干法是通过测定毛体积相对密度对沥青混合料的孔隙率、油石比等进行参数计算，表干法是沥青混合料密度试验中的常用方法，广泛适用于吸水率不大于2%的各种沥青混合试件。水中重法与表干法的测量原理类似，是通过测量沥青混合料表观相对密度对沥青的孔隙率和油石比进行计算，水中重法用于测定几乎不吸水的密级配沥青混合料试件的表观相对密度。蜡封法是用于测定吸水率大于2%的沥青混合料的毛体积相对密度或毛体积密度。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆而真空法则适用于测定沥青混合料的理论最大密度，用于沥青混合料配比设计、路况调查等目的，不能用于吸水率大于3%的非改性沥青混合料。这几种方法原理虽然有些相似，但不同的方法其测量的沥青混合料种类是不同的，因此在进行沥青混合料密度测试时，应该根据沥青混合料的沥青密度情况，进行合理的方法选择，才能保证沥青混合料密度测试结果符合要求。
2、沥青混合料试验的马歇尔稳定度测试
马歇尔稳定度试验是对标准击实的试件在规定的温度和速度等条件下的受压，能够测定沥青混合料的稳定度和流值等指标，能够反应沥青混合料受水害时的抵抗剥落的能力，测试水稳定性。进行马歇尔稳定性试验时，首先将试件在恒温容器中保湿30~40分钟，之后将马歇尔试验仪放入同一温度环境中预热，预热完毕后将试件放置在试验仪的下压头上，调整好设备后开启设备使试件承受荷载，试验中马歇尔试验仪会自动记录并处理数据，当测出试件最大荷载后便可完成测试工作。
3、沥青混合料的车辙试验
沥青混合料的车辙试验是路面施工、验收、养护和评价的重点工作，传统的沥青混合料车辙试验是用横杆尺量的方式人工测量的，这种测量方法精度比较低。随着科技的发展，现如今沥青混合料的车辙试验已经实现了自动检测，采用路面车辙自动测定车自动检测路面车辙深度。其方法就是利用横向布置的一排激光、超声、红外或其它非接触式位移传感器来快速连续测定路面车辙深度。其原理是在检测车的前端上安装配有非接触式位移传感器的横梁，并把传感器同车内的电脑相连，通过电脑对传感器测得的数据进行自动处理以获得路面车辙深度指标。
4、沥青混合料的粘附性试验
沥青混合料的粘附性试验能够反应沥青与矿料的粘附性，掌握沥青混合料的抗水剥离能力，评价沥青混合料的水稳定性。沥青混合料的粘附性试验需要根据最大矿料直径选择不同的测试方法，例如对对于大于13.2MM及小于（或等于13.2MM）13.2MM的集料分别选用水煮法和水浸法进行试验。对同一种原料即有大于又有小于13.2MM不同粒径的集料时，取大于13.2MM的水煮法试验结果为准，对细粒式沥青混合料以水浸法试验结果为准。
三、公路理清混合料试验检测控制
1、沥青混合料的取样
沥青混合料的取样直接影响着沥青混合料的检测结果，在进行沥青混合料的取样时，要保证取样能够真实的反应沥青混合料的整体质量，为了提高测量准确度，取样时应选择在料堆均匀分布的不同位置选择大致相等量的式样，并进行多组试验。如果沥青取样过于集中，则不能代表沥青料堆的整体质量，会导致试验结果出现误差，导致实验数据缺乏代表性和准确性。由于沥青加热后会老化，因此对冷却的沥青加热不能超过两次，避免沥青加热老化导致试验不准。
2、沥青混合料试验条件的控制
沥青混合料操作中，例如马歇尔试验等试验项目对试验条件有着较高的要求，因此在实验过程中一定要保证实验条件符合要求。为了避免沥青实验中由于试验条件变化导致结果不准，在沥青混合料试验时要用小型沥青混合拌和机进行搅拌，保证沥青混合料的受热均匀，在实验中要保证试验环境和相关的试验仪器温度恒定，避免试件的密度和孔隙率由于温度变化产生变化，影响试验精度。一旦试验制件过程出现废件，一定要予以废弃，并重新进行取样制件，降低实验数据的变异性。
综上所述，沥青混合料路面作为高级路面的一种，其技术发展直接影响着我国道路网的建设，影响着我国社会的进步和经济发展。沥青混合料试验技术作为沥青混合料铺设中的关键技术，对沥青路面的施工质量有重要影响。在进行沥青混合料试验时，一定要把握好沥青混合料的性质，选择合理的试验方法，并做好沥青混合料的试验质量控制，保证沥青混合料试验的代表性和准确性，保证沥青路面的铺设质量。
参考文献：
[1]孙显奎，朱丽红，孙淑娟等.浅谈公路沥青路面施工技术[J].中国科技纵横，2011，（20）：368-368.
[2]赵小妹.浅谈沥青路面施工试验检测[J].中国电子商务, 2010,09.
论文作者:吴晨春
论文发表刊物:《基层建设》2015年28期供稿
论文发表时间:2016/4/6
标签：沥青论文; 路面论文; 密度论文; 车辙论文; 马歇尔论文; 沥青路面论文; 吸水率论文; 《基层建设》2015年28期供稿论文;