摘要：地铁自动售检票系统是一个复杂的，集售票、检票、收费、管理等功能于一体的庞大系统工程。AFC系统工程是依靠计算机网络技术的支持而建立的，因此分析研究计算机网络在AFC系统中的应用十分必要。
关键词：计算机网络；地铁；AFC；应用
1探析计算机网络在地铁AFC中应用的必要性
众所周知，AFC也叫做“轨道交通自动售检票系统”，其具有较为强大的功能系统，主要包括：自动检票功能、自动清分功能、自动收费功能、自动管理功能、自动计费功能以及自动售票功能等。AFC在实际运行的过程当中，需要依靠计算机网络来实现数据与数据以及信号与信号之间的传递与交互，且其与中央系统以及各个子系统之间的通信，也都必须要通过计算机网络，才能够得以实现。否则，AFC将不能够实现其自身的功能价值。由此可见，计算机网络在地铁AFC中的应用是具有必然性以及重要性的。
2AFC系统概述
2.1AFC系统简介
AFC系统又称为自动售检票系统，其包含五个层次：轨道交通清分中心ACC、线路中心计算机系统LCC、车站计算机系统SC、车站终端设备SLC和车票层TICKET。轨道交通清分中心主要是对AFC系统内部的各种工作参数以及AFC系统内的各种交易数据进行统计管理；线路中心计算机系统主要工作是收集AFC系统工作中的各种数据；车站计算机系统主要是对车站中各设备进行实时监控；车站终端设备主要负责为乘客提供各种服务，其中车站终端设备包括自动售票机、自动检票机、自动验票机、票务处理机等设备；车票层主要是对车票的出售支付等过程进行管理。我们可以看到AFC系统涉及到计算机网络控制管理、计算机网络通信、自动控制、统一数据管理等多种计算机网络技术，那么接下来我们便针对中央计算机系统与车站计算机系统进行系统研究。
2.2AFC系统构成
AFC系统从结构上可划分为线路中心计算机系统LCC和车站计算机系统SC两大部分。AFC设备如自动检票机、自动售票机、人工售票机、加值机、计算机服务器、工作站等均通过计算机网络连成一体。为实现快速可靠、永不停顿提供全天候AFC服务的要求，LCC系统与SC系统间通信从地铁传输系统的城域网接入实现，主要有E1接入和100Mb/s以太网接入两种方式。例如某市地铁的AFC系统为一个封闭式收费系统，系统采用自动、半自动售票，以自动售票为主，人工售票为辅，自动检票，与地铁各线路通过付费区换乘。系统使用非接触式IC卡作为车票媒体，采用计程、计时和单一票价。同时兼容城市“一卡通”的功能，并预留兼容手机付费的功能。
3线路中心计算机系统
AFC系统的中央计算机系统是整个AFC系统的大脑与核心，其主要作用是收集车站交易数据、收益数据、客流数据以及其他各种数据，同时中央计算机系统将这些数据存入统一的数据库，然后根据实际需要将这些数据传给其他的AFC系统。因此，中央计算机系统是AFC不可缺少的关键部分。
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数据中心服务器、管理工作站以及中间服务器等环节通过以太网与中央计算机系统进行连接，中央计算机系统除了连接了数据中心服务器、管理工作站以及中间服务器等设备之外，还连接了UPS设备、打印机设备等。并且中央计算机系统通过网络电缆与车站计算机系统、车站终端设备等其他外部系统进行连接，从而构成一个完整的AFC系统。中央计算机系统所能够提供的服务主要分为以下几种：实现AFC系统的数据管理、设备运行管理、参数管理、收益管理、车票管理、车票跟踪、设备数据审核、设备维修管理、权限管理、网络管理、病毒防护、报表管理、时钟管理、电源管理、后台监控、系统维护下载、计划管理、密钥管理。
4车站计算机系统
车站计算机系统是AFC系统的重要组成部分，它直接参与控制车站各终端设备的运营管理，主要负责AFC系统的正常运营以及各终端设备的集中管理。 车站级计算机系统设备主要包括：车站计算机、监控管理工作站，票务工作站、打印机、终端售检票设备和车站交换机。车站设备组网原理图如下图所示。
在车站计算机系统的设计中通过各种软件的应用，使车站计算机系统实现一系列的功能，具体有：收集车站设备的交易、审计寄存器数据，以及财务、故障状态数据、故障维修数据等的统计信息，并传送到LCC系统；储存由LCC系统下载的运营和设置参数，并下载到所有车站设备；设置车站运作参数，向车站设备下达运作命令及设置系统运行模式；接收LCC系统下传的系统参数，并下载到车站设备；经授权后，对应用在本线的密钥进行管理和认证；管理车站设备网络及与LCC系统的通信；与LCC系统同步时钟，并同步车站设备时钟；完成SLE数据的初步审查；响应LCC系统上传数据要求。
5 AFC系统的计算机网络管理
（1）网络线路的管理。一般利用光纤在各个系统之间传递信息，而且为保障系统运行的可靠性，我们会采取冗余通信方式，将光纤布置成冗余环网，为了使冗余环网发挥应有的作用，我们需要定期检查计算机网络连接线路。例如，我们可以通过网络界面监控和光纤测试仪的测试，对网络线路的工作状况进行实时的监控，保障线路的通畅。
（2）网络设备的管理。AFC系统中网络设备多种多样，不仅包括各种AFC设备，还包括网络交换机和光纤转接器等设备，因此我们要针对不同的设备采取不同的管理方法。例如，我们可以通过网络界面实时的查看网络交换机的各种参数以及交换机的运行情况，并且可以根据系统运行的实际需要对交换机的参数进行修改；我们还可以通过定期的保养维修工作，对AFC设备进行管理。
（3）网路故障的诊断处理。计算机网络在应用时难免会出现故障，为减少网络故障对车站运营造成的损失，我们要加强对网络故障的诊断处理工作。同时，我们可以利用计算机系统记录每次故障的具体数据，为日后网路故障的诊断维修提供可靠的参考数据和经验。
6结语
计算机网络在地铁AFC中的实际应用，不仅提高了我国城市轨道交通的运行效率，还在很大程度上提高了我国城市轨道交通运行时的安全性与可靠性。因此，应当将计算机网络更为广泛的应用到地铁AFC系统的建设当中，以促进我国城市轨道交通行业的进一步发展。
参考文献:
[1]城市轨道交通AFC系统参数管理研究[J].王德春，简春梅.南方农机.2017(04)
[2]城市轨道交通AFC系统发展演变[J].闫磊，田卫刚.铁路技术创新.2017(03)
论文作者:肖兴东
论文发表刊物:《防护工程》2018年第20期
论文发表时间:2018/11/17
标签：系统论文; 车站论文; 计算机系统论文; 设备论文; 计算机网络论文; 数据论文; 地铁论文; 《防护工程》2018年第20期论文;