摘要：随着城市交通的发展，对市政道路质量提出了更高的要求，而道路路基施工质量直接影响到路面使用品质。本文主要对市政道路路基施工质量及其控制要点进行了简要分析。
关键词：市政道路；路基工程；质量控制
引言：
路基工程作为道路结构的持力层，承受基层及面层的荷载，对道路建设工程质量和安全要求度较高。为此，一定要强化工程质量意识，提高工程施工管理，做好道路基层设施，确保面层平整稳定工作。
一、路基施工的重要性
1、路基要求具有极高的强度
路基是道路承重的基础，路基施工过程中，要保证其具有相应的强度和稳定性，路基质量才能达到要求。避免路基建成出现损坏与变形问题，所以路基施工时，有关施工人员，要详细研究工程所在地的地质条件、施工环境，日后通行车辆预测等因素，进行科学合理设计施工方案，并对路基下的土质及路基强度进行反复测试，确保路基强度。
2、路基要求具有极高的水稳性
路基强度容易受到外界因素影响，如温度过热或过冷、水浸等，都会引起路基强度产生变化。比如在一些地区，路基长期受水浸泡，都会导致路基的强度减弱。所以，应针对上述情况，提前做好有关防控措施，制定解决方案。
3、路基要求具有极强的稳定性
确保路基的稳定性,才能保证其质量及使用寿命。在路基施工过程中会受到各种因素的影响，比如，道路的土地质量情况、有无地下水流通过等问题，都是需要考虑到的。为了使道路不会因为长期过重的汽车行使而造成道路的下沉与裂缝的情况发生，施工时就要对路基的构造进行科学合理的规划，保证路基具有极强的稳定性。
二、市政道路工程路基施工质量控制要求
市政道路工程路基施工质量要求主要包含了三个方面，分别是路基的结构稳定、路基的强度以及路基与水温的稳定性。对于这三个方面，我国的建设部门都有详细的法律法规标准。市政府道路工程路基施工质量需要按照《城市道路路基工程施工及验收规范》中的要求。因为不同的区域的道路每天行驶的车辆都不同，各个地方的环境和气候都有一定的差异，甚至有的地方的气候反差较大。所以在这种种的因素中，要求道路具有极强的稳定结构。而一条道路的稳定主要就取决于路基的质量，如果路基处于不稳定状态时，道路的使用寿命也达不到预期要求。
路基的强度是建立在稳定的前提下的，只有在稳定基础上才能提高其强度。使到路基不会因为汽车重量大或受其它因素影响而发生道路变形或者是坍塌。
路基是城市道路的基础。每天都要与地下水和地表水接触，尤其是在气候环境的影响下，更加容易受到影响。比如，夏天地表水的温度与地下水的温度相差过大，造成了热胀冷缩的现象，使得路基容易发生开裂的情况。为避免上述问题出现，施工人员应做好对路基的防治措施。
三、市政道路路基工程施工技术质量控制要点
1、施工测量
施工测量指的是在工程开工之前及施工过程中，根据设计图纸在现场进行恢复道路中线，并定出构造物的位置等.施工测量的目的是将图纸上所设计的建筑物平面位置、形状及高程标定在施工现场地面上，并在施工的过程中指导施工，使工程严格按照所设计的图纸进行建设，路基施工过程主要包括：导线、中线及水准点复测.施工测量中，工作人员在工作中应认真熟悉图纸，检查图纸与设计是不是存在一定的误差；为了满足路基施工期间需要，应在中线复测中增设临时水准基点标高及加桩的地面标高；在每道工序的施工测量防线时，要保证纵横断面定位精度，使后期施工路基及构造物的定位和几何尺寸满足设计质量要求；要避免在施工损失，就必须仔细查找路面下覆盖的各种管网路线。
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2、填方路基
（1）在路堤填筑前，选择一填方路段作为试验段，在试验段内测定土的松铺系数、达到不同压实要求所需的压实遍数、设备的最佳组合、每台班最大完成工作量及每台班最合理完成工作量等技术参数以指导生产。施工前进必须行试验路铺筑，对设计方案进行可行性分析，此路段路基填筑平均高度80cm时，对原地表面清理与挖除后，将表层翻松30cm，然后平整压实（压实度≥93%）后填筑；当路堤填土高度大于80cm时，对原地表面清理与挖除后，将路堤基底整平处理并在填筑前进行碾压（压实度≥85%）后填筑。
（2）在摊平过程中，注意保持每一土层的填筑保持一定的路拱，以确保施工期内路基的排水疏通，每层填土应超过相应标高下路基宽度，每侧至少宽出50cm，以保证路基边缘的压实度满足要求。另外，平整完成后用20t振动压路机，根据在试验段内所测定的在相应压实度要求下所需有压实遍数进行碾压，碾压时第一遍不振动，然后先慢后快，由弱振至强振，碾压时直线段由两边向中间、小半径曲线由内侧向外侧按纵向进退式进行，碾压时轮迹重叠0.4 ～ 0.5m，确保无漏压、无死角、碾压均匀。
3、路基填筑
在路基填筑的过程中，第一步是要做好控制路基的层厚。每一层的压实厚度要进行严格试验，确定其合适的填铺厚度。在土石运送到施工地区之后，填铺人员要用标准量尺测试松土的厚度。要求每填一层土石都必须超过路堤的宽度，留下足够的空间，以确保路基边缘的压实度。对于土石压实的分层厚度和压实机器的选择都要根据土质情况而定，根据国家规定确定压实度。如果条件许可，应先做实验，取得实验的参数为路基填筑作参考。
4、路基压实
压实应先边后中，以便形成路拱；先轻后重，以适应逐渐增长的土基强度；先慢后快，以免松土被机械推动。同时应在碾压前，先整平，由路中线向路堤两边整成2%～4%的横坡。在弯道部分碾压时，应由低的一侧边缘向高的一侧边缘碾压，以便形成单向超高横坡。前后两次轮迹需重叠12～20cm。应特别注意控制压实均匀，以免引起不均匀沉陷。要特别注意的是，分层压实的压实厚度每层不应超过20cm。同一水平层应采用同类材料，不得混填。出现路基弹簧土时，应将弹簧部分挖出晒干后再回填。路基边坡应同路基一起全断面分层填筑压实。
5、路基路面排水
通常情况下，对路基的排水施工与路基的性能有着密切的联系。市政道路路基排水施工主要涉及：一方面如何迅速排出路表水，在一定程度上使路表水尽快排除，避免因排水不畅或路表水下渗进而对路基、路面结构及性能造成损害；另一方面如何减少地下水、地表汇水等对路基稳定性及强度造成影响。
（1）路基排水施工。通常情况下，截水沟、边沟、跌水、急流槽以及地表的排水沟等是路基进行排水的有效方法。通过采用防、排、疏相结合的方式进行排水，在一定程度上，通过对路基进行排水，保持路基处于干燥状态，将路基范围内的土基湿度降低到一定限度以内，确保路基及路面具有足够的强度与稳定性。
（2）路面排水施工。路面排水的设施共分为两个部分:一个是道路表面的排水设施，在暴雨天气，为了防止路面的水位上升，应该把路面与路肩的降水率先排除，同时在路肩区域垫筑防水带。在确保车辆与行人能够正常通行的情况下排除雨水。另一个部分是内部排水系统，把路面凹凸部分的积水，能够通过路面的缝隙与裂痕慢慢渗透排流出去。
四、结束语
路基的施工工艺复杂，但因其工艺复杂，环境多变，施工过程中容易出现各种问题，要保证施工资料不容易，为此，广大路基施工人员，加强质量控制的意思，严格按施工工艺进行施工，才可以提高路基的施工质量。
参考文献：
[1] 马常青.浅谈公路路基施工质量控制，黑龙江交通科技，2012.
[2] 吴丽花.浅议市政道路路基工程施工质量控制，科技与企业，2012.
论文作者:陈潘新
论文发表刊物:《防护工程》2017年第15期
论文发表时间:2017/10/17
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