低碳物流人才意识特质的聚类研究
蔡凌曦1，杨 晶2，潘小东1 CAI Lingxi1, YANG Jing2, PAN Xiaodong1
（1. 成都工业学院，四川 成都611730；2. 新疆建筑材料研究院，新疆 乌鲁木齐830000）
摘 要： 低碳是世界经济发展的重要手段，我国经历了经济飞速发展的30 余年，但粗放的资源利用导致了环境的恶化，在这种背景下，低碳经济的发展成为了我国经济实现持续腾飞的新途径。物流行业近来年发展迅猛，但其能源消耗也非常巨大，而物流行业的低碳发展离不开低碳物流人才的作用。文章采用德尔菲法收集物流企业所例举的低碳物流人才应有的表现状态，提炼、归纳形成低碳物流人才意识特质的条目，根据所形成的条目，运用聚类分析的方法，最终得到了低碳物流人才的5 大类意识特质，分别为正义感、自律性、责任感、主动性和创新性。
关键词： 低碳物流人才；意识特质；聚类分析
0 引 言
物流活动古已有之，而物流理论则由德鲁克首先提出概念，并在二战美军的军事后勤中得以验证，随着物流在企业的运输、仓储等经营环节中大量采用，逐渐形成了现代物流的理论体系。2018 年，我国社会物流总额为达到了219.2 万亿元，但总体社会物流总额的增速在放缓。根据承诺，到2030 年，我国将努力越过CO2排放的峰值，非化石能源占一次能源消费比重提高到20%左右[1]。现代物流发展离不开低碳物流的发展模式，而低碳物流的发展离不开掌握低碳思想、低碳技术的低碳物流人才，使其成为了低碳物流推动的主体。本文以低碳物流人才的意识特质为研究对象，结合聚类分析的方法，挖掘属于低碳物流人才特有的意识特质。
里帕的引用形式在前文“Fortuna”部分也有提及，即从古代著述中摘引诗句、箴言，高密度地点缀在自己长篇累牍的“设计说明”中，以增强他那些拟人形象的权威性：
1 文献综述
学术界仅有少数学者针对低碳物流人才的培养进行了分析和研究，针对低碳物流人才的意识特质的研究成果还未见到，本文拟从低碳物流人才、人才意识特质两个方面进行文献综述。
1.1 低碳物流人才的研究
在学术界关于低碳物流人才的研究成果中，主要集中在人才的需求和培育模式等方面。例如：张金英等[2]从我国低碳物流发展的紧迫性和我国低碳物流人才培养的制约瓶颈方面展开分析，提出了在我国建立政府、教育基地、企业、认证机构作为培训主体的低碳物流人才培育模式。蔡凌曦等[3]以低碳物流人才为研究对象，通过分析低碳、低碳物流的内涵，并结合人力资源的相关理论，提出了低碳物流的意识特质、知识结构和能力保障是低碳物流人才的3 个重要核心能力。冯霞等[4]认为在低碳物流人才的培养方面，存在着政府重视、教育理念和社会合作3 个方面的困境，针对当前的现实困境给出了建立新型低碳物流人才培育模式的建议。
1.2 人才意识特质的研究
人类的意识特质是人类自动自发的内生力量，而人才的意识特质则是针对人们在专业领域内表现优秀状态的内生力量，国内外学者针对意识特质的研究成果非常丰富。如领导特质理论，人格特质理论，人与职业相匹配的特质因素理论等。例如，Dordevic Bosiljka 等[5]在培养青年人才创造力的研究中，以世界上关于天才儿童和青年的调查为对象，提出了影响创造力的天赋问题，并分析了具有天赋的特质。John W. Lounsbury 等[6]对人与环境的理论为理论支撑，对质量管理人员采用多变量方差分析，分析了965 名质量管理人员的人格和职业满意度数据，提出了质量管理人员的内在动机、坚韧性和责任心方面的职业特质。梁伟业等[7]选取精神科医生225 名作为研究对象，采用Maslach 倦怠量表—服务行业版（MBI-HSS） 测量职业倦怠水平，探究出精神科医生的职业倦怠与人格特质关系密切的结论。
2017年3月，一篇题为《“接孩子”难题上两会，政协委员呼吁：抓好课后服务》的报道引起了社会普遍关注。不可否认，“课后三点半”问题已成为困扰着每一个家庭、每一所学校，乃至整个社会的教育发展难题，如何解决这一难题，既考验着职能部门的施策能力，也考验着社会的理性程度和现代化水平。
综上所述，国内外关于低碳物流人才特质的研究成果较少。绿色发展、循环发展、低碳发展已成为当今社会经济发展的主流趋势，低碳物流是低碳经济背景下物流业发展的重要路径，基于低碳经济视域下低碳人才的培育已成为目前亟待关注的研究领域。
选取水力梯度i=6条件下，3种土体梯度比Gr值随时间的变化曲线(如图3所示)，揭示排水管在水的渗流作用下淤塞的发展演化过程。
2 低碳物流人才意识特质的聚类研究
2.1 基于德尔菲法的意识特质要素的提取
德尔菲法是一种主观的分析方法，一般采用书面形式，背对背地多轮征求和汇总专家的意见。这种方法可以充分地利用专家的经验，而且让专家不受干扰地独立做出自己的判断。本文选择物流专业的教授、副教授，以及校企合作的物流公司高管和中层管理人员等共25 名，组成了本次低碳物流人才的意识特质的咨询专家，专家具有代表性，分布广泛。
本阶段问卷主要依据第一二轮问卷形成的低碳物流人才的40 个意识特征，在此基础上编辑最后一轮问卷。本轮意见交换旨在让专家们最终确定低碳物流人才应有的意识特征条目。若专家们认为该意识特征条目应该留下，则在试题后面 “□是” 中打钩，否则，在 “□否” 中打钩，并进行说明。具体数据统计见表3：
2.1.1 第一轮低碳物流人才意识特质的调查收集
根据选定的专家组，调查研究共发放25 份问卷，最终回收21 份，回收率84%。将第一轮问卷各位专家对低碳物流人才应有的意识特质表现的回复进行归纳，整理出具体行动条目共计25 条。例如，有专家回复的低碳物流人才在 “在仓库开叉车上货、卸货时，应该不断思考路线更短，用时更少的方法。” 这个回答中可以看出 “思考” 是上述回复的具体行动核心，可以作为低碳物流人才的意识特质条目，将之提取。还有专家在回复中谈到 “一个合格的低碳物流人才在日常生活中，应该向身边的家人、朋友、同事宣传低碳环保的相关知识。” 这个回答可以提取出 “传播” 这个意识特质条目。将第一轮问卷中所有专家的回答进行低碳物流人才意识特质条目的提取后，再对提取的条目进行分析、比较、挑选与合并，得到代表低碳物流人才意识特质的条目共计25 条。
表1 低碳物流人才的意识特质调查问题构建
本文针对低碳物流人才意识特质的研究编制了5 个开放问题，全部与低碳物流人才在生活、工作和学习中应有的表现相关，问卷的5 个开放式问题如表1：
2.1.2 第二轮低碳物流人才意识特质的调查收集
以 “低碳物流人才应该沉下心做实事，而不能空谈” 这一意识特质表现为例，21 位专家中有18 位专家均认为 “低碳物流人才应该沉下心做实事，而不能空谈” 这一意识特质表现是 “比较重要”。根据专家描述，大部分专家认为低碳物流人才应该沉下心来做实事，在做事的过程中一定要踏实、努力，而不是空谈、说大话。根据专家进一步的说明，本文将此类意识特质的行动表现最终归纳成为 “踏实” 条目。经过对第二轮问卷结果的收集、分析和统计，与第一轮结果合并最终形成40 个意识特质条目，具体见表2。
对于部分无法直接从专家们的回答中直接提取或归纳成条目的回复内容，本文也将之归纳出来，共计20 条。对于这20 条不能直接提取的意识特质条目的表述内容，本文再将这部分内容通过问卷的形式反馈给专家，让专家对此类表述作进一步判断和描述，要求专家在重要程度 “很重要”、“重要”、“比较重要”、“一般” 和 “不重要” 上打勾，并在对应选项下空白处写出自己的看法以及对该意识特质表述的进一步说明，以达到本文可以通过新增的描述，归纳出相应的条目的目的。
由于物流技术的广泛应用，不仅对制造业企业的物流设施产生了深远的影响，其次，也使得物流设施向着标准化的方向去发展。另外，在生产线的一些流动环节上，比如：物料的运输、采购、储存、发料。这些环节的物流活动变得更加高效率，也变得更加顺畅。
2.1.3 第三轮低碳物流人才意识特质的调查收集
式中：Xv—电液比例阀的阀芯位移；I—输入电液比例阀的电流；Kv—电液比例阀的增益；ωv—电液比例阀的固有频率；δv—电液比例阀的阻尼比系数。
我的二儿子凯恩在北京当地一所学校就读的时候，有一次他在数学考试中答错了一道题。试卷上的问题是这样的：有一个多层建筑物，每层高X米，如果你想爬到楼顶，需要多长的梯子。这道题其实就是简单的加法题。可凯恩该题的得分是零。他认为人可以通过梯子达到建筑物的最高层，然后通过阳台再爬到楼顶。
表2 第一二轮意识特质条目归集结果
从时间看，工科新教师培训应该是一项较为长期的过程，至少应有3年左右。但在培训实践中，绝大部分高校将岗前培训、入职培训、职初培训等合并进行，仅仅用三至六个月时间就全部完成，追求“短平快”，忽视培训质量。
表3 第三轮意识特质条目重要性统计结果
根据第三轮结果显示，本文发现包括依赖、口才、艺术之美、乐天、感性在内的这5 个条目中，仅有不超过所有被测试者半数的少数专家对该类条目选择了 “是”，本文针对专家意见展开了综合分析，例如：“口才” 更倾向于指低碳物流人才在口语交际的过程中，拥有生动、巧妙的表达策略，它更像是一种能力，而非意识意识特质。“感性” 更倾向于指低碳物流人才在做事面前多愁善感，主观性强，而一个合格的低碳物流人才在管理下属时不能过于感性，以免下属不履行低碳活动相关的规章制度。
因此，在本阶段，本文最终确定了35 个低碳物流人才应有的意识特征条目，通过这轮调查分析去除了包括依赖、口才、艺术之美、乐天、和谐在内的5 个意识特质条目，最终确定低碳物流人才意识特质条目共计35 个，展开后续聚类分析研究。
2.2 低碳物流人才意识特质的聚类分析
2.2.1 低碳物流人才意识特质初始数据的获取
本文利用聚类分析的系统聚类算法来分析低碳物流人才意识特质，对前一阶段的35 个低碳物流人才意识条目进行分类研究，通过设计问卷、发放问卷、收集问卷、统计结果，将条目转化为可用计算机软件计算的数值型数据，再使用IBM SPSS Statistics 20 进行分析。
为了准确分析我国现行商业银行费用构成，本文以大型商业银行综合实力最强的中国工商银行和发展较好的上市城市商业银行南京银行为例，对2011年～2017年的年报数据进行分析比较。
本文根据35 条低碳物流人才意识特质设计完成了共计70 个问题的测评量表，选择采用李克特五级计分法，分别为 “非常同意”、“同意”、“不确定”、“不同意”、“非常不同意” 来进行度量[8]，得分为1～5 分。由于篇幅限制，本文仅以部分条目为例，展示其题项内容，具体见表4。
表4 部分低碳物流人才意识特质条目对应题项表
根据研究的需要，本文选取了20 位物流领域的志愿者组成被测试对象，通过问卷形式参与调查。本文在本阶段共发放20份问卷，最终回收20 份问卷，回收率为100%。随后对志愿者的问卷进行分析和统计得分，最终得到应用于低碳物流人才意识特质聚类分析的初始数据，具体见表5。
表5 低碳物流人才意识特质条目聚类分析初始赋值统计
2.2.2 第一二次聚类及分析
德尔菲法强调过程的趋同性，通过第一二轮专家意见的交流、分析和提取，低碳物流人才应有的意识特质条目越来越明显，并且各位专家的意见差异越来越小，由于在第一轮咨询过程中不同专家的回答不一样，因此，第一轮专家回答中提取出来的条目也并不一定被所有专家认同，为使21 位专家意见最终统一，并最大限度地避免专家对部分题目判断界限的模糊而产生误判，本文进行第三轮专家意见交流。
将意识特质条目的初始值输入SPSS，采用分层聚类方法的Q 型聚类，计算区域之间的距离采用欧氏距离的平方，用离差平方和计算类与类之间的距离，找出各意识条目的类别。具体步骤为：导入初始数据、选择分类、选择系统聚类，选择各选项后得出聚类结果。具体结果见图1 和图2。
图1 第一次聚类结果树状图
图2 第二次聚类结果树状图
根据第一次聚类分析结果，低碳物流的意识特质条目分为7 类，大部分类别的意识特质条目在5～6 个左右，例如，根据聚类分析的结果，倡导、支持、忧患、管控、勇敢、忧虑在内的6 个意识特质条目可归为一类。但是根据聚类结果，本文也发现有部分条目无法聚类到一些类别中去，本文对此类条目进行了删除。具体分析举例说明，例如：“敏感” 通常是指对一件事或某种东西的敏锐性，可以说低碳物流人才反应很快速，可很快判断，但更多的时候是指人的一种能力，并不是低碳物流人才所独有的特质。“随和” 倾向于指低碳物流人才性情温和，与人交流过程中能够展现出友好宽容的一面，它不是本文所研究的低碳物流人才意识的特质，而是正常人均需具备的品质。因此，本文剔除了此类无法聚类到某一类意识特质中的意识特质条目。最终得到可分为7 类29 个意识特质条目。
第二次聚类结果中没有出现一种或两种条目单独成一类的情况，29 个意识特质条目被分为了5 个大类，本文对每一类中的各条目进行分析和比较，采取了部分合并的办法，精减了意识特质的条目数量。例如：“忧患” 和 “忧虑” 都是指低碳物流人才在物流活动中要具备忧患意识，要时刻将低消耗、低能耗的低碳意识牢记在心中，并运用到实际工作中去，因此，本文将这两条意识特质条目合并为一条，即 “忧虑”。通过分析本文最终形成了25 个意识特质条目。
2.2.3 第三次聚类及分析
通过删除、合并、修改等办法，本文最终得到低碳物流人才的25 个意识特质条目，在SPSS 中，对其进行最终的聚类分析，本文得到了较为均衡的，代表低碳物流人才意识特质的5 大类条目，具体聚类结果见图3 和图4。
图3 聚类结果冰状图
图4 第三次聚类结果树状图
通过结合本文前阶段的问卷调查结果、专家的反复沟通以及本文在研究过程中收集的资料，同时经过聚类过程中意识特质条目的挑选、合并和删除，本文发现根据聚类分析在一起的条目所表达的内涵有许多相似点，例如：第一类包括了勇敢、倡导、忧虑、支持、管控在内的条目，这些条目均可表达低碳物流人才勇于维护企业低碳发展的目标，并形成鲜明低碳发展立场的本质特点，因此，本文将此类低碳物流人才意识特质的条目命名为为 “正义感”。通过全面思考，最终形成了低碳物流人才的5 大类意识特质，分别是正义感、自律性、责任感、主动性、创新性。具体见表6。
表6 低碳物流人才5 大类意识特质及其归入条目说明
3 结束语
人才是企业发展的决定性因素，低碳物流的发展离不开低碳物流人才的聚集，界定低碳物流人才首先需要明确低碳物流人才应有的意识特质，那么如何识别，选拔低碳物流人才就成为了企业的重要难题。本文以低碳物流人才意识特质为研究对象，采用德尔菲法和聚类分析法，明确了低碳物流人才的意识特质，具体研究意义如下：
首先，对于低碳物流人才意识特质的调查研究成果在学术界公开较少，理论方面还不够系统成熟，本文针对低碳物流人才的意识特质进行聚类分析，明确了正义感、自律性等5 类特质，为低碳物流人才的研究提供了新的研究成果。
其次，本文采用采用德尔菲法和聚类分析法结合的方式，明确提出了低碳物流人才的5 类意识特质，组合使用的方法科学有效，为开拓科学研究的方式提供了新的思路，具有较好的实践研究的示范作用。
另外，由于本文采用了主客观相结合的分析方法，无论是意识特质条目的抽象化工作，还是聚类分析的数据提取，均离不开主观的因素影响，在后续的研究中，如何通过加大样本量，降低主观自由度等方法解决主观性问题，需要进一步深入探讨。
电力安全工器具的管理需要资金和人员的投入的，对安全工器具管理资金投入很少的时候，就会使得安全工器具的存放环境得不到保障，安全工器具管理室、有干燥功能的存放柜等存放设施等配置不到位；要对电力安全工器具的功能、特性等十分的了解，这样才会更好的管理安全工器具，但是在人员的配置上不是很合理，其知识、能力有限，往往难以满足电力安全工器具管理的要求。
参考文献：
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A Clustering Study on the Consciousness Traits of Low-carbon Logistics Talents
( 1. Chengdu Technological University, Chengdu 611730, China； 2. Xinjiang Building Marsterials Research Institute, Wulumuqi 830000, China)
Abstract: Low carbon is an important means of world economic development. China has experienced rapid economic development for more than 30 years, but extensive use of resources has led to the deterioration of the environment. In this context, the development of low carbon economy has become a new way to achieve sustained economic growth. The logistics industry has developed rapidly in recent years, but its energy consumption is also very huge, and the low-carbon development of the logistics industry can not be separated from the role of low-carbon logistics talents. In this paper, Delphi method is used to collect the status quo of low-carbon logistics talents cited by logistics enterprises, extract and summarize the items forming the consciousness characteristics of low-carbon logistics talents. According to the items formed and using cluster analysis method, five kinds of consciousness characteristics of low-carbon logistics talents are finally obtained, which are sense of justice, self-discipline, responsibility, initiative and innovation.
Key words: low carbon logistics talents； consciousness characteristics； cluster analysis
中图分类号： C961
文献标识码： A
文章编号： 1002-3100 （2019） 11-0029-06
收稿日期： 2019-07-16
基金项目： 成都工业学院博士基金项目 “基于低碳视角下物流人才的评价研究” （2017RC019）
作者简介： 蔡凌曦（1973-），男，江苏南通人，成都工业学院，讲师，博士，研究方向：低碳经济、人才评价。
标签：低碳物流人才论文; 意识特质论文; 聚类分析论文; 成都工业学院论文; 新疆建筑材料研究院论文;