摘要：路基是根据一定的线路布置和技术标准来施工的带状构造物，市政公用道路路基对于城市经济发展和居民生活品质有着重要影响。强度高、稳定性好且耐久适用的高标准路基能够给路面结构以可靠的支撑，路面强度和使用寿命都会有所提高，此外，高标准路基还能够减少工程造价和市政道路养护维修费用。相应的，质量水平低下的市政道路路基会给路面使用留下诸多安全隐患，影响城市交通的安全运行，在带来生命财产安全威胁的同时还会增加社会的不稳定因素。由此可见，必须要重视市政道路路基施工技术，研究处理路基施工中常见问题的有效方法，切实为市政道路的经济效益和社会效益提供保障。本文首先陈述了市政道路路基施工的总体性要求，然后从市政道路路基施工流程出发研究了各阶段的路基施工技术，最后针对路基施工中常易出现的问题进行了细致分析，对如何处理这些问题提出了有效的解决方法。
关键词：市政道理；路基施工；软土地基
一、市政道路路基施工的总体性要求
路基是道路的基础，在道路中起到支撑作用，因此它决定着路面的稳固性。为了保证道路路面能够正常通行，道路路基施工中首要保证的就是路基的强度，城市道路相关规范中已对路面在自然条件和车辆荷载作用下的变形进行了限制，路基施工中应通过选用高性能材料和进行合理的道路施工规划来保证路基的强度。其次，城市道路路基施工涉及范围广、工艺路程多，是一项复杂的施工项目，可以根据具体情况，依照因地制宜、就地取材及施工效益最大化的原则进行施工安排。比如尽可能选择非雨季施工，避免路基施工中排水量增加带来的施工影响，防止雨水冲垮刚修筑的路基。也不宜在水温状况变化明显的季节性冰冻地区进行路基施工，环境温度的影响会使得路基强度急剧下降，产生周期性冻融作用、冻胀及翻浆想象。最后，在保证路基强度和使用寿命的前提下，尽量降低工程成本、缩短工期和减少不必要的材料消耗。只有在道路的功能性质满足了社会需求的基础上，市政道路建设者及施工方才有资格谈成本控制和经济效益。
二、市政道路路基施工流程
2.1路基挖方
路基挖方之前应做好交通和排水安排，防止运输混乱和渗水问题严重导致的工期延误，挖方的过程中遵循“从上至下、分层开挖”的原则，一般最好采用挖掘机和人工配合的挖掘方案。挖方中严禁掏洞取土、乱挖超挖。对于挖土中出现图纸变化的工段，需要及时上报详细情况。
2.2路基填方
进行路基填筑前，为保证填筑的可靠性和一致性，需要选取某一段填方路段作为试验段，通过试验确定每台班最合理完成工作量、设备的最佳组合、土松铺系数、压实遍数等技术参数。确定好了参数，就可以开始地标的清理工作，包括清楚地表的垃圾、草根等。
正式进行路基填方时，组织流水施工作业，按照施工工艺不同分为检测区、平整区、填作区、震压区。现行道路施工规范中对路面的松铺系数、最小压实厚和填筑高度均做了明确要求，施工中需及时进行检测和修补。
2.3 路基排水
水对于路基的强度和稳定性有着显著影响，水的长期侵蚀将造成路基病害。
路基排水设计也是道路路基施工中的重要环节，路基施工中需要设置施工边沟、截水沟及排水沟等设施,开挖小型沟槽一般采用人工开挖方式，只有需要开挖石方时才采用小爆破或人工撬挖手段，浆砌片石采用挤浆法施工。在靠近路线中心侧设置泄水孔，能够减少永久性积水。
2.4支挡防护
路基防护的方式众多，包括挡土墙防护、浆砌片石防护以及锚杆格子梁防护施工。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆挡土墙防护方式应用最为广泛，技术也较为成熟；浆砌片石防护需要保证坡面平整且注意排水路线设计；锚杆格子梁防护则适合地形起伏较大的丘陵地区，并与植草防护结合，边挖边进行防护。
三、市政道路路基施工中几个特殊问题的处理
1．施工中出现翻浆
翻浆是指强度低的道路表面出现不均匀起伏和破裂冒浆等现象，市政道路路基施工中出现翻浆问题是土质、水、温度、行车荷载等多重因素共同作用的结果。翻浆多发生在北方寒冷季节，此时路基积聚了大量水分。但路基下方的温度仍然比较高，根据热力学的规律可以知道水分将沿着高温度到低温度的方向流动，流向路基上方的水不能向下方流动，在荷载的反复作用下路面就出现了翻浆。翻浆究其原因是路基排水不畅导致的，因此为避免翻浆问题首先可以考虑适当抬高路基、采用地面排水设施和设置拦截系统引排地表水和地下水。其次将容易诱发翻浆问题的粉质土用粗颗粒土替代。最后可尝试改造路基结构层，比如在路基上采用水稳定性较强的石灰土。
2．施工段需跨越软土地基
软土地区不适合进行工程建设，这是因为软土承载力小、透水能力不强且具有较高的压缩性，容易出现大变形、沉降不均匀等工程问题。但是城市道路的规划调整范围是有限的，有时候市政道路必须要跨越软土地基。当路基施工段必须跨越软土地基时，可以采用以下三种解决方案：一是抛石挤淤，即在软土区域直接抛填受水影响小的大小石块，并用轮式压路机及拖式压路机振动压实，让不良地基土被挤出路基坡脚外，以提高地基承载力和防止产生过大沉降。抛石挤淤的方法适合泥砂、流砂或淤泥较多的软土区域。二是敷设盲沟，盲沟按照结构形式可以分为矩形盲沟和梯形盲沟。软土路基施工中可用人工或机具挖一定距离的横向或纵向盲沟，在盲沟中填充碎石和土石混合料，并填平压实。如此设置盲沟后，土体中的大量分水排入盲沟，路基中的水位将会降低。该方法适合一般水田或不易自流干水的地方。 三是换填软土，即将深度1.5米左右的软土全部换成其他区域的优质路基土，并分层回填压实。换填好的路基经过压实后能够达到路基土的承载要求，能够承受一定程度的车辆荷载以及路堤重量，是软土路基处理中最有效的方法，但成本也较高，一般适用于软土土层在1.5米左右的软土区域。
四、结语
实践证明，市政道路作为城市的基础设施对于城市的物流、资源开发和利用、产业结构调整和经济联合有着积极的推动作用，发展高标准的市政道路是城市化进程的重要组成部分。而路基作为道路的基础，是决定道路使用品质和寿命的根本，市政道路建设中首要的是保证路基的施工质量。我国的市政道路由于区域差异明显，各地区需要面对的情况各不相同，施工中需要采取有针对性的策略，比如有些城市道路施工中需要跨越软土地基，这就需要对软土地基进行加固以应对路基可能会有的沉降过大问题。总的来看，我国的城市道路建设经过几十年的发展已经有所规模，也积累了较多的施工经验，但是高效、便捷、可靠、流程化的施工技术仍然需要进一步研究。
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论文作者:陈红敏
论文发表刊物:《基层建设》2016年第33期
论文发表时间:2017/3/7
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