摘要：地铁工程大多是在人口密集的繁华城市进行建设，近年来我国地铁建设进入迅猛发展时期，但我国地铁施工安全事故频发，造成了严重的人员伤亡和财产损失。由于地铁项目地理位置的特殊性，其周边的建筑较密集，地下市政管线错综复杂以及地下一些不明的构筑物都会增加施工的难度，使地铁施工中所面临的风险大大增多，造成一定的安全隐患，影响人们的生命财产安全，如：2008年4月1日，深圳市地铁3号线荷坳段工程，由于加固立柱模板的螺杆承受力太小，导致坍塌，造成3死2伤。2008年11月15日，杭州地铁湘湖站工地发生坍塌事故，导致17人死亡，4人失踪。所以有必要对地铁施工的特点，施工过程中的安全影响因素进行分析，并对施工安全的优化控制方法做进一步研究。对此，本文分析了地铁施工的特点，对地铁施工安全影响因素进行了概述，并提供了地铁施工安全优化控制的方法。
关键词：地铁；施工安全；优化控制
1地铁施工的特点
1.1周围环境复杂
地铁的施工过程主要是在地下完成的，地下施工不同于地上施工，需要考虑地下土体水文地质条件、材料构件的力学性能、以及基坑支护等问题。地铁项目一般位于城市的繁华地带，紧邻公路交通，地上建筑物密集，人员、车辆较多。而地上的人员的走动会产生一定的安全隐患，施工单位需做好防护措施和提醒标识，避免发生人员掉落等安全事故；汽车的行驶会产生一定的震动，对基坑的各项施工过程都会产生影响。
1.2建设规模大、成本高、工期长
地铁项目包括隧道或基坑的开挖，地基的加固，车道和站点的修筑。一般纵向长度为几十公里，内设置数十个地铁车站点，站点长度一般为300m，宽度20m左右，建设规模较大。由于工种性质，施工工艺复杂且各节点交叉环节多，其参建单位包括建设、勘察设计、施工、监理、检测和材料设备供应等单位，期间的协调工作也需要花费一定时间，使得施工工期较长。地铁项目属于大规模项目，进行施工时需要各种大型机械设备，高强度材料，加上纵向范围广，车站设置数量多，使得资金的投入量也是不可小觑的。
1.3安全风险大
地铁工程由于是在地下进行各工种的作业，存在一定的隐蔽性，加之上述周边环境复杂，建设规模大、成本高、工期长都决定了地铁施工的安全风险大。如：地下环境复杂，对水文地质条件不清楚，可能导致地基下沉，从而破坏地下的水电管网，严重的话，还可能破坏周围建筑物，对人们的生命财产造成威胁。另地铁项目纵向距离长，其地下围岩的承载性能也会随着距离的改变而改变，也会导致风险概率的增加，从而影响整个项目的建设。
2地铁工程施工安全的影响因素
地铁施工安全的影响因素多且复杂，每个因素都对地铁是否发生事故起着决定性的作用，影响因素的不同决定着事故造成后果的严重程度。为了降低施工过程事故发生的概率，达到安全生产的目的，必须对每一项影响因素进行分析，由于文章篇幅原因，下面对2个主要影响因素进行分析。环境因素：地铁周围的环境复杂，地下围岩、水文地质条件随着车道纵向距离的改变而改变，造成施工困难，需要进行详细的地质勘察，才能对地下环境有所了解。施工现场存放了施工所需的各种材料和机器设备，也对基坑支护等造成了一定的影响。人员因素：地铁建设是一个大规模项目，涉及到勘察、设计、施工、监理等多单位多人员的参与。每个人员的安全素质、安全意识状态都会对整个项目的安全产生相应影响。
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3地铁工程施工安全的优化控制
地铁的建设对于当今快速发展的城市来说，非常重要，但由于其工程性质的原因，存在较大的安全隐患。为了消除安全隐患，保证施工产品质量，必须做好施工安全的优化控制工作，达到安全施工的目的。
首先，应根据国家法律和行业规定由相关资质的专家讨论协商建立完善的安全管理体系，制定健全的管理制度，并由具有组织管理能力的专业人员承担管理体系的领导职责。编写合理的施工组织设计也是安全管理工作的基础和前提，施工组织设计是对施工活动全过程进行科学管理的重要手段，涉及施工组织与管理、准备与实施、资源配置等方面内容，是对施工安全进行事前控制的重要环节。同时，还要注意培养企业员工的安全意识，定期组织与安全相关的教育活动，形成良好的安全工作氛围。
施工现场应注意周围建（构）筑物和地下管线的保护，现场施工材料的堆放，施工设备的布置应根据施工组织严格执行，并在危险位置设置提示标牌。对基坑支护、混凝土浇筑等重要施工环节成立专项安全保护方案；对一些特殊的施工工艺采取特定的安全防护措施，保证施工的顺利进行。施工过程应做到信息化管理，对实际情况进行实时监督，确保计划有效进行，如发现违反规定制度的情况，应立即处理，避免事故的发生，做到事中控制。施工完成后，应针对易发生事故的工程部位进行维护，并整理归纳工程数据，对施工过程中已经或可能发生的事故进行分析总结，吸取经验，做好事后控制。
最后，针对一些地铁施工常见风险防范措施。（1）压水突涌。①开工前，根据实际地质信息，编制合理的基坑降水方案，对降水井点进行合理布设，检测降水井的质量及效果。②基坑开挖时，细致观察每个观测井的水位，并根据观测结果进行分析。③为防止井点破坏或降水能力不足，应进行一定预备井点的布设。（2）坑底隆起。①在进行基坑开挖时，为防止基坑暴露时间过长，应先撑后挖，加大基坑内的沉降观测。②严格按照规范要求对基坑影响范围内的降水井进行布设。③防止多辆重载车辆同时在基坑周边作业。④基坑围护结构应满足设计图纸要求，并做好开挖前的质量检查，存在问题的应及时进行处理。（3）支撑失稳。①基坑开挖时，应加强对支撑的观测，一旦发现有钢支撑失稳前兆时，应及时采取加固会补救措施。②对钢支撑轴力数据进行分析，与地表沉降数据进行对比并做详细分析。③严格把控钢管等支撑材料的质量，确保焊缝符合标准要求。④钢支撑的预应力应满足设计要求，同时，保护监测传感器确保检测数据的准确无误。⑤根据立柱桩的沉降情况进行支撑调整，避免出现偏心而影响支撑受力。（4）基坑纵向滑坡。①严格按照规范要求进行开挖，避免欠挖及超挖。②开挖时，确保开挖地段地下水位比开挖面低 1.5m以上，确保基坑的降水效果。③雨季施工时，确保基坑坡度不会发生倒灌，并及时将基坑内积水进行排除。④在遇到特殊地质条件时，应及时停止基坑开挖，并做好排水明沟与集水坑的布设，必要时还要在基坑坡面做好砼喷射防护。⑤开挖应合理，避免基坑开挖面大面积、长时间暴露。⑥禁止于坡顶位置堆放施工材料或停放机械，严禁在坡顶设置通道。
4总结
地铁的发展，给人们的出行带来了方便，但在地铁工程的建设过程中，存在许多安全隐患。为了避免事故的发生，必须采取相应的保护措施。本文简单阐述了地铁施工的特点、施工安全的影响因素，并从事前、事中、事后3个方面对地铁施工安全优化控制进行了定性分析。
参考文献
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论文作者:王虎
论文发表刊物:《基层建设》2019年第3期
论文发表时间:2019/4/26
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