摘要：随着我国邮轮产业经济的不断发展，邮轮产业被誉为“漂浮在海上的黄金产业”，对我国而言，这个黄金产业却可谓是我国沿海城市发展的新兴产业。邮轮母港客运中心在建筑设计上存在一些特殊功能要求，带来消防防火设计难点的处理。基于此，本文通过深圳蛇口邮轮中心项目消防设计技术，阐述邮轮母港航站楼高大空间和特殊功能空间的一些消防设计难点，提出了一些消防设计优化方案和加强消防措施。
关键词：大空间消防设计；特殊功能消防设计；消防措施
引言：
深圳蛇口邮轮中心航站楼作为兼具口岸功能的综合体建筑，由于其在使用功能特殊要求和建筑设计方面的独特性，使其消防设计在某些方面很难满足现行民用建筑设计防火规范的规定，设计存在现行国家工程建设消防技术标准尚未涵盖的问题，故在本项目中拟采取部分针对现行国家工程建设消防技术标准尚未涵盖的问题的加强消防措施。
一、综合大厅消防设计：
1.1、整个邮轮母港航站楼建筑形态类似一个三棱锥体，整个屋顶为斜坡形，屋顶高度由北往南逐渐增高，从12米高逐渐过渡到59.2米高。内部公共大空间由一层连通至四层，逐层退台，高度上从12米高逐渐过渡到33.5米高，由于航站楼体量大，功能用途综合复杂，大屋盖覆盖内部空间面积较大，内部空间高度较高，并且采用钢桁架结构大屋盖，某些区域部分楼层上下互相连通，采用防火墙、防火卷帘等传统防火分隔方式划分防火分区存在较大难度，在满足大空间的开敞视觉与旅客通关服务，综合大厅的装修装饰材料应采用不燃性材料，综合大厅、上部楼层与综合大厅上空连通的回廊仅作为人员交通、集散功能使用，将综合大厅首层及二层至四层回廊划为一个防火分区，防火分区面积为19469平方米。
针对上述消防问题，综合大厅第三、四层回廊与同层相邻集中商业之间采用C类防火玻璃+喷淋（玻璃的耐火完整性不低于1.00h，喷水保护时间为1.00h）进行分隔（商业部分应采用防火墙、甲级防火门、防火卷帘与综合大厅进行防火分隔，如面向综合大厅的商铺建筑面积不大于300平方米，且与其他商业部位之间采用耐火极限不低于2h的隔墙分隔时，商铺与综合大厅之间的防火分隔可采用耐火完整性不低于1h的非隔热性防火玻璃墙，并设置持续喷水时间为1h的自动喷水灭火系统进行保护）。二层至四层回廊利用两侧室外可直通首层地面的大台阶疏散，大台阶与综合大厅之间采用耐火完整性不低于1.00h的非隔热型防火玻璃分隔。采取了相应的增强消防措施：①综合大厅及其回廊内采用不燃烧或难燃烧材料装修，降低火灾风险；②设置机械排烟系统，排烟量保守的按照自动喷水灭火设施失效时的火灾热释放量经计算确定，并考虑一定安全系数；综合大厅高、低区的排烟系统应完善控制逻辑设计，总排烟量为596000m3//h，共10台风机。排烟口设在大厅顶，排烟系统分为四组，采光带左右各两组（高、低区各一组），每组排烟系统根据火灾探测报警系统的信号分别联动启动。当发生火警时，由消防中心控制排烟风机工作，进行排烟，但当烟气温度达280℃时，风机前的防火阀（熔断温度为280℃）关闭，风机停止运行。③设置自动喷水灭火系统，并在综合大厅及回廊内全面采用快速响应喷头，减少主动灭火系统的响应时间，直面屋顶的高大空间设置水炮进行保护，保护高度6~20米，保护半径20米，流量≥5L/s，工作压力：0.6MPa；④设置了红外光束感烟火灾探测器，此外，大空间设置的水炮系统自带的火焰探测系统亦可进行火灾探测定位；⑤火灾自动报警系统供电线路、联动控制线路均采用耐火铜芯电线或电缆；消防设备配电干线及支干线采用矿物绝缘防火电缆；⑥设置智能疏散照明系统，应急照明灯具采用集中供电方式；⑦综合大厅内商业功能部分与办公功能部分分别设置独立的安全出口和疏散楼梯；⑧增加疏散宽度，减少疏散时间。综合大厅首层和二层各防火分区疏散楼梯的总设计净宽为按每百人1米计算所需总疏散净宽的2.2~5.2倍；综合大厅、联检区疏散人数根据旅客预测人流按人流量法计算确定，计算时考虑1.25的高峰小时系数，人员逗留时间按照20分钟考虑。
1.2、首层和二层部分辅助功能用房（主要为卫生间、机电机房及少量配套办公用房）需经综合大厅疏散至室外。在大空间内，由于内部功能用途综合复杂，部分辅助功能用房零散布置，主要为卫生间、机电机房及少量配套办公用房，需经综合大厅疏散至室外，采用独立防火分区疏散存在困难，通过综合大厅疏散以解决部分辅助功能用房的消防疏散。
针对上述消防问题，采取了相应的增强消防措施：①每个房间的建筑面积不大于300平方米设置；②各房间之间采用耐火极限不低于2.00h的防火隔墙进行分隔，隔墙分隔到楼板底，门采用甲级防火门；③设置自动灭火系统，自动喷水灭火系统采用快速响应喷头；④设置机械排烟系统、火灾报警系统及其它消防设施。
二、交通换乘区消防设计：
2.1、本项目交通换乘区位于地下一层，交通换乘区主要集公交、出租车、私家车换乘为一体，在满足旅客日常使用的交通换乘大空间，在防火设计上做防火分区的分隔，对场站内旅客的日常使用及人员、车辆的安全疏散存在着不利影响，设计上按一个防火分区考虑，面积为12698㎡，疏散距离按最大60m设计。
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针对上述消防问题，采取了相应的增强消防措施：①设置机械排烟系统，排烟量参照公共建筑确定，参照公共建筑划分防烟分区，按每个防烟分区面积不大于500㎡设置排烟系统，排烟量按系统担负最大防烟分区面积每平方米不小于120m³/h计算，并利用露天采光天井、汽车出入口等开口进行自然补风；②设置自动喷水灭火系统，并采用快速响应喷头，减少主动灭火系统的响应时间；在地下车库增加泡沫罐，车库的防火分区内采用自动喷水-泡沫联用灭火系统。③设置智能疏散照明系统，应急照明灯具采用集中供电方式；④地下一层交通换乘区与地下车库之间主要采用防火墙进行防火分隔，防火墙上设置了12个甲级防火门作为人行连通口，仅在交通换乘区与地下车库之间的车道连接部位设置特级防火卷帘进行防火分隔，分设的两道特级防火卷帘长度各为10m。⑤增加疏散宽度，交通换乘区疏散楼梯的总设计净宽为按每百人1m计算所需总疏散净宽的3.3倍；交通换乘区疏散人数根据旅客预测人流按人流量法计算确定，计算时考虑1.25的高峰小时系数，人员逗留时间按照10分钟考虑。
2.2、其它消防设计内容参考地下车库进行设计。
三、航站楼主楼三层利用通往突堤候船廊上人屋面和邮轮登船廊桥进行疏散。
本项目航站楼主楼与副楼突堤候船廊上和邮轮登船廊桥通过廊桥连为一体，消防设计上航站楼主楼三层（主要功能为配套商业）通过利用通往突堤候船廊上人屋面和邮轮登船廊桥进行疏散，以免较少疏散楼梯对下部联检通关区域的空间影响。
针对上述消防问题，采取了相应的增强消防措施：利用通往相邻建筑的廊桥疏散：①廊桥采用不燃烧体，通往廊桥的出口符合安全出口的设置要求；②突堤候船廊与主楼之间的防火间距达29米，邮轮登船廊桥与主楼之间的防火间距达22米；③一层和二层通往登船廊桥的每条廊桥上均设置不小于该廊桥地面面积25%的自然排烟窗，火灾时联动开启；人员经廊桥到达登船廊桥后可通过疏散楼梯下至码头面，该登船廊桥30米范围内楼梯宽度满足人员疏散所需宽度；④三层通往突堤屋顶的廊桥两侧敞开，上方有雨棚；突堤候船楼屋面按上人屋面设计，每座突堤屋面敞开区域面积大于1300平方米，而廊桥通往每座突堤屋面的宽度为3.4米，突堤屋面可以同时容纳所有从廊桥疏散过来的人员。
四、消防救援队员在航站楼五层~九层需经设置在室外的结构连板进入室内进行灭火救援：
4.1、为打造一座集水陆交通快捷集散、通关服务、商务办公、旅游、休闲观光于一体的口岸联检大型公共建筑新地标，设计充分利用自然海景景观，延续深圳西部滨海休闲观光带的延伸规划设计，提供了一条充分利用海景，文化休闲活动丰富的海滨休闲漫步带，让市民可以充分的观赏到城市风景、海景、邮轮繁忙有趣的动态场景，于邮轮中心沿海两侧首层连通四层创造公众开放的观海长廊敞开空间，即在航站楼四层沿两个直角边（海侧面）贯通设置观海长廊，五层以上沿两个直角边内外墙与外装饰墙横跨观海长廊上空，供消防救援人员进入的窗口通过观海长廊上空的结构连板进入建筑物室内（供灭火救援使用的结构连板设置防护栏杆），每个防火分区不少于2个设置，设置位置与消防车登高操作场地相对应，救援口易于开启或其玻璃应易于破碎，并应设置可在室外识别的明显标志。
4.2、消防救援：①在首层和码头面设置了可环绕整个地块的环形消防车道，并在码头面设置了消防车登高操作场地。由于建筑由北往南逐层缩进，建筑高度超过50米的区域所对应的操作场地宽度不小于15米，建筑高度小于50米的区域所对应的操作场地宽度不小于8米；②在第五层至九层的楼板与外侧钢结构造型之间设置一定面积的结构连扳，使得消防队员可以在消防车登高操作场地内任一点经外幕墙或结构连扳进入室内进行灭火救援；③结构连板采用不燃烧体，设置防护栏杆，且每层结构连板直接与外侧钢结构造型搭接的总长度与该层楼板可直接与外侧钢结构造型搭接的长度之和不小于该层楼板周长的1/4且不小于该层楼板一个长边长度。
五、结束语
深圳蛇口邮轮中心航站楼在其使用功能的特殊要求和建筑设计方面的独特性，本文阐述了航站楼内综合大厅高大空间、交通换乘特殊功能区、消防安全疏散、消防救援等消防设计优化方案和消防加强措施，创造了在保证消防安全的前提下，保持建筑使用功能的完整性和建筑设计的独特性，本文内容仅适用且仅为深圳蛇口邮轮中心项目消防设计原则总结，仅供参考。
参考文献：
[1]深圳蛇口邮轮中心相关设计资料. 广东省建筑设计研究院.
[2]深圳蛇口邮轮中心消防设计说明书. 广东省建筑设计研究院.
[3]深圳蛇口邮轮中心消防优化设计报告. 奥雅纳工程咨询有限公司.
[4]《建筑设计防火规范》GB50016-2006.北京.中国计划出版社.
[5]《高层民用建筑设计防火规范》 GB50045-95（2005年版）.北京.中国计划出版社.
[6]《建筑设计防火规范》图示（13J811-1）.北京.中国计划出版社.
论文作者:吴隆伟
论文发表刊物:《基层建设》2019年第10期
论文发表时间:2019/7/3
标签：邮轮论文; 突堤论文; 大厅论文; 廊桥论文; 排烟论文; 功能论文; 分区论文; 《基层建设》2019年第10期论文;