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摘要：随着社会经济的快速发展和科学技术的巨大进步，我国的公路施工建设行业得到了快速的发展，在市政公路施工建设工作开展中，工程的开始可能会受到多方面因素的影响，其中软弱路基的存在就会影响到市政工作施工建设的正常开展。软弱土通常情况下指的土质疏松、压缩性高、抗剪强度低的软黏土、松散沙土和未经处理的填土，这些土质的存在会影响到公路施工建设，如果在软土路基上修建路堤的话，那么可能造成路堤表面的不均匀沉降或者是堤坡下滑失稳等情况。为了给市政公路施工质量以及工程的进度带来影响，我们要给予软弱路基处理足够的重视，加强对相关处理方法和施工技术的研究力度。
关键词：市政公路；软弱路基；处理方法；施工技术
1 引言
道路是联通各个城市的重要纽带，同样也是社会经济能够稳定、高速发展的重要保障，在现阶段的发展中，各个地方的市政公路施工建设工作都在进行，其中包括公路的新建、扩张以及旧公路的维修，近几年来我国的公路建设取得了非常好的成绩，公路建设的总里程已经处于世界领先地位，相关的公路施工技术也取得了重大的突破。在现阶段市政公路施工建设发展过程中，市政公路的软弱路基处理是市政公路建设质量的基础环节之一，为了避免软弱路基对市政道路施工带来的影响，在实际发展中要给予软弱路基处理足够的重视。
2 市政公路软弱路基处理方法分析
2.1 换填法
在市政公路软土路基处理工作开展中，可以使用换填法来对软土路基进行适当的处理，而通常情况下换填法主要是运用一些质地坚硬、性能稳定、抗侵蚀性能较强的材料来对市政公路的软弱路基土层来进行适当的处理，对该软弱土层进行充分的填充，在材料换填操作完成之后，需要使用相关的机械设备对换填后的材料进行充分的碾压，要能够在一定程度上确保材料的密实度能够达到要求。如果换填区域的地基较薄、上部的荷载较小的话，在使用换填法进行换填操作之后，需要使用振动、压实等方法来对地基进行加固。
2.2 碎石桩处理方法
碎石桩处理方法属于一项非常传统的处理方法，但是其发挥出来的处理效果却非常的好，因此随着技术的不断优化创新，该传统的处理方法仍然被保存下来，并且在现阶段中还能够得到使用。该方法主要是通过将处理好的碎石填筑到孔径之中，并且可以坐在孔径的内部适当的添加一些粘结剂，这样可以在一定程度上提高碎石与碎石之间的粘合性，通过碎石与碎石之间的连接能够形成一个非常结实的碎石桩，通过碎石桩能够分担路基的部分承载力。除此之外，由于碎石桩有着非常高的稳定性，在实际使用的过程中不会被环境因素所影响，同时还能够在最大限度上有效防止路基的下沉。
2.3 强夯法
强夯法可以在一定程度上理解为夯实法，也是现阶段市政公路软弱路基处理过程中最常见的施工方法。强夯法的工作原理就是利用重物，使路基在重物的作用下能够变的更加的坚固，在实际施工的过程中就是利用合适的重锤来对路基表面进行有规则的上下振动，从而能够有效加强夯实强度。尤其是在对砾石土、粘性土以及素填土进行处理时，采用强夯法能够起到更好的效果。强夯法在提高市政公路软弱路基的同时，还能够对路基的沉降起到一定的改善作用，因此在现阶段软弱路基处理中得到了广泛的使用。但是强夯法在处理高饱和粘性土壤时，产生的效果相对来说比较的差，因此不使用对存在淤泥路基的处理中。
3 市政公路软弱路基的处理技术分析
在经济快速发展以及科学技术不断创新的今天，交通行业也在不断的发展与创新，从当前阶段的技术创新来看，我们不得不提到软土路基相关处理技术的发展状况。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆现阶段主要使用的软土路基处理技术有加辅图工织物、碎石桩、深层搅拌、强夯压实法等。这些技术在实际使用的过程中存在着非常多的优点，不仅能够使软土路基的强度大大的增加，还能够在一定程度上大大的节约成本。
3.1 垫层施工技术
垫层施工技术就是采用密实程度和承载能力非常好的垫层材料加入到软弱路基中去，以此来提高软弱路基的承载能力。通过垫层施工技术，能够将原来软弱路基的软土层替换下来，通常情况下当地基表层的软土性质相对来说都比较差的情况下，才会考虑使用垫层施工技术来对软土层进行处理。在实际施工过程中，需要在软弱路基的软土层上铺设0.5-1.2m厚度的垫砂层，这样有利于欧软弱路基中水分的排除出，另一方面也能够起到一定的加固作用。但是在具体操作过程中，有一个非常重要的问题需要我们提高注意，那么就是垫层上的机械通行问题，在软弱路基层没有完全固结沉降的情况下，需要对施工机械与路面的接触和偏心作用进行实时监督和控制，对于垫层厚度的选择也要根据实际需求来进行，因为垫层的厚度与成本投入是息息相关的。
3.2 碾压夯实技术
这种处理方法需要借助相关的机械设备来辅助操作，一般会选取重量适中的碾压设备来进行夯实。在夯实的过程中因为重力的存在，可以将土壤间的缝隙减小到规定的范围之内，可以将地基的稳定性提升到一个恰当的值。碾压要进行很多次，直到能够保证在后期的使用过程中，不再出现裂缝或者稳固性较好的程度为止。这种处理方式的优点就在于高效稳定，在进行夯实处理的时候，能够对地基软土的均匀程度起到很好的保障，而且也能同时进行排水，方便快捷。这里要格外注意的一点就是，在实际工作开展的过程中，要保证设备具有持续、稳定的工作能力，尽可能的避免因为设备故障而给工程的进行带来影响。
3.3 表层排水技术
表层排水施工技术主要是想通过提高软土层的渗透性能来降低软弱土层的含水量，从而提高软弱路基的稳定性和承载能力。在表层排水工作开展过程中，除了排水以外还需要采用其他相关的加固手段来配合使用，因为表层排水施工技术本身并不具有软弱路基的加固能力，仅仅依靠表层排水就想要提高承载能力是行不通的。除此之外，表层排水技术的使用范围有一定的限制，仅仅适用于含水量很高同时地质性能较好的软弱路基层，在表层排水施工操作开展中，需要在地表层开挖沟槽排除地表水，排水工作完成之后需要采用透水性能较好的砂石材料对沟槽进行回填。其中在开挖沟槽时需要重视沟槽的具体结构，构造出来的沟槽要能够在一定程度上避免地表水和渗透水进入到回填区。像表层排水这种浅层处理方法而言，其加固工作一般都是间接开展的，仅仅通过排水是无法直接提高软土层的承载能力的，所以通常情况下都是需要几个方法共同使用才能起到良好的加固作用。
3.4 注浆技术
在现阶段市政软弱路基处理操作开展的过程中，需要使用相关的施工技术对公路软弱路基进行有效的处理，其中注浆技术是现阶段使用较多的技术之一。但是在实际操作的过程中，要想使用注浆技术，需要借助相关的高压设备才能够试下对浆体的注入，因此在实际施工时，还需要保证软土路基的处理深度能够达到一定的要求。另外在使用钻机进行钻孔操作时，只能使用连续高压喷嘴来进行浆液的喷射工作，不然就会在一定程度上影响到注浆的效果。除此之外，为了将注浆技术的实际效果发挥到最大，要等到浆液达到最大强度的状态之下在进行软土的切割操作，以此来确保软土土质以及泥浆之间能够融为一体。
4 结束语
市政公路的软弱路基处理技术在现阶段已经发展的比较成熟了，但是其具体的使用还没有形成统一的标准，所以还需要我们加大对软弱路基处理方法和相关施工技术的研究力度，在实践中不断总结经验，为市政公路软弱路基处理技术的发展做出贡献。
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[2]潘荣. 浅谈市政工程中软弱地基的处理方法[J]. 低碳世界，2015（1）：265-266.
[3]刘媛媛，于青. 市政工程中软弱地基的处理方法浅谈[J]. 建材发展导向（上），2017（5）.
论文作者:陶然,徐亮
论文发表刊物:《防护工程》2019年第3期
论文发表时间:2019/5/21
标签：路基论文; 软弱论文; 公路论文; 市政论文; 碎石论文; 方法论文; 表层论文; 《防护工程》2019年第3期论文;