摘要：随着经济的不断进步，城市道路也在快速的发展中，这也为经济的发展提供了更多有利的机会，同时也更有利于服务于人民群众的生活和工作。无论是城市道路设计还是公路设计都有属于自己的服务对象，因此，需要按照不同的需求和使用功能来进行合理的划分。本文就从五个方面，详细探讨了城市道路设计和公路设计中的一些区别，以期为相关人员提供参考。
关键词：城市道路设计；公路设计；设计思路
城市道路和公路都是交通运输的一种载体，也是经济、文化往来的重要线路，同时也是人和人之间沟通的一个重要渠道，能够拉近城市和城市之间的距离，让道路和事物在空间上进行转换。城市道路主要是市区内的道路，为一些行人和非机动车等提供服务，而公路大部分都是分布在郊区，为客运等长距离的运输提供便利。所以，基于两者的差别，相关部门在修建道路的时候，应该对其进行一个综合的评定，再选择是修建道路还是修建公路。
一、在使用功能上的区别
城市道路一般是通向各个地区，为城市内的交通运输提供便利，同时也连接着对外的交通，能够为人们的生活和工作提供诸多的便利。我国大部分城市道路都是按照“四环十射”的模式分布的，一般是由快速、主干、次干和支路四类道路共同组成，进而形成了一种四通八达的城市道路网络。按照施工功能进行分类，则可以将其分为交通道路和生活道路，前者构成了城市交通骨架，会根据道路中的负担量进行分级。而后者则是居民日常活动的道路，可以分为市级和区级。从城市道路设计的使用功能上看，设计人员秉承着整体性和系统性的观点，无论是在道路规划、设计、管理，还是在建设的过程中，都体现出了“四位一体”的思想。
公路则是连接城市和县级最为主要的道路，一般是提供给汽车行驶的，这需要具备一定的设计标准和基础性的设施设备。两者的区别就在于，道路设计的范畴、服务功能和设计理念是不同的。例如，城市道路所服务的对象一般是人和车，所以在设计中会着重体现出“以人为本”得设计观念，而公路服务的主要对象是车，所以在设计的时候，往往考虑到乘坐者的感受。设计师要明确两者之间的区别，才能更为准确的掌握好设计思路，为城市公路和道路的发展提供保障。
二、在平面设计中的区别
城市道路的平面设计一般会根据城市网的总体要求来进行合理化的安排，总体而言，城市规划中的平面线形会受到城市规划的制约。城市道路主要是位于城市内部的各项道路之间，会根据城市总体的路网进行设计，而且修建的距离一般不会太长，路线的变化是比较小的。尤其是现阶段，随着汽车车速的不断提升，人们对于道路的要求也就越来越高，所以城市道路再设计中，避免使用过长的直线。通常情况下，是以平缓的曲线为主，这样更容易引起驾驶人的注意，让他们可以从正面就看到路测的景观，有助于获得一个良好的行驶效果。
公路平面线性设计主要在公路网的基础上进行规划的，公路网对于线位并没有什么具体的要求。假设一条公路的路程比较长，那么它线路摇摆的范围也就越大，而且会受到地形的限制，也会让平面线性的设计看起来更加复杂。公路的平面设计同城市道路的平面设计相比，要更为简单，只需要对两侧的地形、地貌和水文等自然条件进行分析。然后结合新旧路设计的原则问题，这样就能保障平面设计的线性可以达到美观又实用的标准。
三、在路基路面设计中的区别
城市道路的路基设计中，在地质条件比较复杂的情况下，城市道路就会受到标高的限制，要进行换填或者是抛石等特殊的处理。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆同时，在城市道路路基路面的设计中，还会考虑到建筑物的特点，根据周围的建筑物，选择使用何种施工工艺。例如，在路面降噪和排水的设计要求上，同其他的路面相比，城市道路中的路面孔隙率应该设计得更大一点，这样当轮胎同路面相互接触的时候，就能减少噪声。而在排水设计中，当车行道比较狭窄的时候，就可以采用单坡排水的方式，这样能够减少雨水在路面的径流时间。
公路路基路面的设计中，应该结合当地的地质、水文和气象等自然条件，作出一个综合性的考虑，要秉承着因地制宜的基本原则，选择合适的材料，对路面进行一个合理化的设计。同时，还可以检查周围的环境，查看是否存在可以直接利用的材料。而在路基路面的排水方面，一般是利用全线贯通的边沟来进行的，能够采用0.6m×0.6m的梯形边沟，将边缘的沟水引离路基。
四、在绿化景观中的区别
在城市道路设计的过程中，对于一些基础性的设施要求都比较高，所以在环保方面的措施都做的比较足，例如，在防噪和避尘方面。在绿化景观的设计中也有着一定的硬性要求，横断面设计中，根据道路的不同等级，绿化的宽度所占的百分比也不同。由于城市中的道路一般都比较宽敞，行人也比较多，所以在道路景观的设计中，一般都会选择那些绿化树种，或者是混合树种进行栽培。利用点、线、面相互结合的方式，这样就能构成一个立体性的结构，进而达到美化环境的要求。
而在公路的绿化景观的设计中，在等级高的中央分隔中一般都比较狭窄，所以会种植一些灌木和树木。而在一些边坡比较高的区域，会利用排水系统来开展相应的生物防护工作，还可以降低噪音的扩散。除此之外，相关人员还应该明白公路景观的形成是根据道路的性质和功能所决定的，所以，必须在功能的前提下，以美学为基础来完成相应的规划和设计。从功能上看，立交是公路整体的一种构造，同时也是其他道路交叉行驶的出入口，所以从景观的构成角度来看，应该同入口的连接管理区结合在一起，这样能够保障公路的整体性。
五、在横断面和纵断面设计中的区别
由于城市道路的服务对象一般都是人和车，而且城市的交通工具种类比较繁多，为了避免它们互相干扰，就需要分道。这时候就会出现隔离墩或者是防护栏等基础的设备，利用横断面设计的方式，来划分机动汽车和非机动汽车。有时候为了方便残疾人，还会对盲道进行无障碍设计，城市公交区域在上下车的时候会设置站台，为行人提供一定的便利。而在纵断面的设计中，首先会考虑到整个区域内的场地平整度，尽量使用一些土方平衡的点，将城市道路两侧的积水利用管道将其排走。
而在公路的横断面设计中，由于车道的外设是路肩，所以在两边会种植一些树木，这样能够及时将一些雨水拦截起来。在一些不需要拦水带的区域，会直接让雨水流到路基或者是边沟中。从公路的纵断面设计上可以看出，首先是要考虑到整个规划区的场地平整度，从中也可以看出，同城市道路相比，公路的道路交叉口中，竖向交叉口比较少，所以纵坡不会受到非机动车的影响。
结束语：
无论是城市道路设计还是公路设计，都应该从多个方面去考虑和看待问题，尽量让它们的安全性和舒适性都能满足人们的基本需求。在道路的设计中，相关人员应该意识到两者的差距，并在其中融入一些绿化、人文和社会风景，让道路也能成为人文景观中非常亮丽的一道风景线。只有这样，才能加快城市化进程，拉近城市和城市之间的距离，为我国经济的发展奠定坚实的基础。
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论文作者:赵邦邦
论文发表刊物:《防护工程》2018年第22期
论文发表时间:2018/12/7
标签：城市道路论文; 公路论文; 道路论文; 路面论文; 城市论文; 路基论文; 区别论文; 《防护工程》2018年第22期论文;