加快物流产业化发展的步伐，本文主要内容关键词为：步伐论文,物流论文，此文献不代表本站观点，内容供学术参考，文章仅供参考阅读下载。
当前我国流通业水平滞后于制造业的升级和结构调整，已成为制约综合竞争力的主要因素。而流通业里物流业的不规范和低效运转又牵制了流通业的发展，成为国民经济持续、健康发展的“瓶颈”环节。我国物流业正处在产业化发展的起点上，加快物流产业化发展对我国经济增长目标的实现意义重大，也是应对加入WTO和经济全球化发展的重要举措。
与其他产业一样，物流的产业化发展有赖于各种要素的投入和制度上的保障，其中资金投入、劳动投入、技术进步是物流产业化发展的基础要素，而制度的良好运行才能保证要素功能的发挥。对此，笔者提出以下建议：
一、加快物流发展的市场化、现代化
现在我国的一些物流公司、商务公司专事于物流业务，它们对人员配置、信息系统配置、技术设施到业务流程等进行了统筹规划和决策，在流通成本的降低、增值服务的扩展和提高上取得了上佳的业绩。但是，目前我国传统的物流业基本上仍是在相对封闭、狭小的市场范围内开展业务，经营规模小，方式单一，组织化程度低，市场应变能力较差，总体上依旧比较落后。应进一步提高物流业的市场化、社会组织化程度，形成一批规模较大、辐射力较强和带动作用强的集团化物流主体。
另外，还应加快物流的现代化步伐，为实现适当的跨越式发展创造条件，以缩小国内同国际物流业发展水平的差距，确保加入WTO之后我国物流领域的竞争实力。为此，需要对传统的仓储式物流进行管理技术与管理手段的改造，进行业务流程再造，提升物流作业的自动化与管理的信息化水准；同时，企业应主动同国外先进的物流公司建立联盟关系，以便加速自身建设，开拓世界市场。深圳、上海、天津等地已着手物流基地的建立，通过规划和多渠道投资形成新的产业优势，从而进一步推进了物流产业体系的形成。
总之，物流的市场化、社会组织化、现代化及全球化发展，必将促成物流的产业化。
二、创建物流企业的核心竞争优势
物流系统是一个十分宽泛的开放体系，但其主要内容却离不开包装、装卸、运输、储存、流通加工、配送、物流情报等活动。由于任何企业都不可能在每个部分每个环节专精，李嘉图的比较成本学说同样适用于物流行业的内部分工，这种分工将使物流业达到专业化、高效作业，也会促使物流企业建立并逐步拓展自己的核心竞争力。比如，联想集团就有一个专门的商务公司，它的主要业务是对本集团的物流活动进行组织、策划，同时也对外进行第三方物流的组织统筹以及ASP（应用服务提供商）服务，取得了良好的效果。该公司牢牢把握住了物流业组织性极强的特征，顺应了物流外包的发展潮流。
物流企业应结合自身的基础和条件，积极探测市场的发展需求，培养核心优势，企业之间采取多种形式相互合作，相互促进，可以产生明显的合作博弈效应、规模经济效应及范围经济效应。
三、建立并建好配送中心
1999年电子商务的网上72小时生存测验没有成功，主要问题出在送货环节。同样，在流通领域发展代理制、连锁经营，也由于配送中心发展滞后而受到抑制。可以说，目前摆在流通业改造面前的一个主要任务就是必须建立配送中心体系。
配送中心是经济发展基础设施建设中的重要组成部分，一定要纳入全国、地区和城市发展规划中，有计划有步骤地实施，各级政府应给予政策、投资等方面的大力支持；同时建设配送中心应该面向社会多渠道筹措资金。由于物流是系统化、标准化较强的行业，因此一定要重视现代物流技术的应用与推广，如包装的规格化、集装单元化、自动分拣系统、卫星定位系统等都是配送中心得以健康运转所必需的实用技术，是提高服务质量和效率不可或缺的因素。
现阶段我国配送中心建设的最大阻力便是缺乏物流专业技术和管理人才，一旦加入WTO，这一矛盾会更加突出。为应急需求，我们要加紧“产学研”相结合，物流企业应当下决心对干部、员工实施国内、国外短期强化培训，尽力缩小人才培养与投入的时间距离。
四、将物流改革同工商业的电子商务改造相统一，形成良好的供应链机制
在构建电子商务信息系统，尤其是形成基于Extranet（外部网）的上下游协作企业联盟的同时，构筑供应链系统，即对电子商务与供应链系统实施一体化建设，将会收到事半功倍的效果。
供应链是一种网链结构，由围绕核心企业的供应商、上游供应商和用户及上游的用户组成。供应链节点企业信息系统的结构各异，要使供应链中的信息流畅通无阻，就要求供应链具有异构兼容、集成化信息管理的特点。传统的信息系统主要采用C/S结构，由于用户界面不一，不同系统间交流不畅，导致系统内及供应链内各企业间的“信息孤岛”，妨碍供应链的合理化、最优化。而基于Internet的电子商务信息技术的出现，给供应链信息的集成管理带来了可能与活力，进而将促成供应链的良好运作机制。
综上所述，在加入WTO之后，中国物流业要面对国际物流业的挑战，同时也将获得同国际协作、提升自我的机会。即便是国内市场，也会成为国际化竞争的舞台。在与跨国公司、国外物流企业同台竞技中，大家只有一个共同的宗旨——物流成本最小化，物流效率最大化。面对这样的市场环境，中国物流业亟待加速产业化进程，这是适应全球经济一体化趋势的正确抉择。