摘要：本文介绍了城市轨道方式的构成、作用，分析了不同轨道交通方式的适用条件以及影响轨道交通方式选择的因素，并通过具体案例分析最终得出在进行轨道交通方式选择时要结合城市布局及不同轨道交通方式的特点，选择合适的轨道交通进行发展，充分发挥出轨道交通运输方式的优势。
关键词：轨道交通；多样性；选择；影响因素
随着当今世界的飞速发展，城市化已成为未来发展的必然趋势，在城市化发展进程中，不同的城市由于交通发展水平的差异，需要通过与之相适应的交通技术水平及运输工具来加以满足。从多个大城市的发展经历来看，轨道交通凭借其多种技术优势逐渐成为城市交通中非常重要的组成部分，它较好地解决了城市交通发展中的诸多问题，并适应城市化发展的需求。城市轨道交通方式有很多种，在进行城市规划的过程中结合轨道交通不同方式的特点、适用性等进行规划，对于指导城市轨道交通的建设和发展具有深远意义。
1城市轨道交通的构成
城市轨道交通诞生于100多年前的英国，19世纪60年代世界上第一条地铁在伦敦诞生，从此拉开了轨道交通发展的大幕，集中力量发展城市轨道交通已经成为解决城市交通问题的重要举措[1]。针对轨道交通不同方式的特点及适用范围，我国城市轨道交通主要分为以下几种。
1.1地下铁道
简称地铁，指在地下运行为主的城市轨道交通系统，但是为了配合修筑的环境并考量建造及营运成本，多数在城市中心以外地区会转为地面或高架形式，甚至有的地铁系统全部采用高架形式。地铁主要适用于客流量较大的干线客运，具有安全准点、节约能源、环境污染小的特点，并且节约土地资源，但这种运输方式的前期投资大、建设周期长、运营费用相对较高[2]。
1.2市郊铁路
市郊铁路又称为通勤铁路，是以地面专用线路为主的大运量快速城市轨道交通系统，主要连接市中心市郊以及周边卫星城镇的铁路，主要服务于上下班的通勤乘客，一般站距较长，对于缓解城市中心的人口压力作用十分明显。一般市郊铁路的所有权不属于所在的城市政府，而由铁路部门经营，是一种十分经济可行的交通方式[3]。
1.3轻轨交通
轻轨交通是城市轨道交通的一种，因为其优点众多，而越来越被人们所认可。轻轨交通的运载能力小于地铁而大于公交系统，其建设往往是因地制宜，既可修建在市区街道上，也可以修建在地下隧道或高架桥上，具有非常好的适应性。相对于地铁建设过程中的昂贵造价，轻轨在建设过程中的投资相对较少，修建周期也较短，同时具备运营噪声小，能适应陡坡急弯等优势。
1.4有轨电车
有轨电车通常采用地面线运行的方式，是由电气牵引单车运行在城市路面上的低运量城市轨道交通系统。旧式有轨电车的运行轨道通常与其它交通方式及行人共用街道路权，因而其运行所受其它交通的干扰多，速度相对较慢，现代有轨电车在整体运能上有了大幅提升，与轻轨交通的运能相差无几，只是车辆尺寸相对较小，运营速度超过20km/h，单向高峰小时运量在1万人左右。
2城市轨道交通的作用
城市轨道交通作为公共交通的一部分，近年来发展速度迅猛，呈现出逐年增长的趋势，随着轨道交通的不断发展壮大其在城市运营中发挥的作用也越来越明显，主要体现在以下几个方面：
2.1优化城市结构
城市轨道交通的建设可以进一步优化城市结构，节约城市用地，带动城市轨道交通沿线区域的发展，缓解城市中心人口密集、住房紧张、绿化面积小、空气污染严重等城市通病。另外城市轨道交通的建设往往会引导周边相对集中和具有混合土地利用型的社区、市镇、商业中心等的出现，同时对各区域的功能进行划分，使城市生活、工作、商业、娱乐社区的结构与功能能够得到更加合理的分布与完善。
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2.2优化城市环境
城市轨道交通在优化城市环境方面具有能源消耗少、污染小、噪声低等多种优点，其单位运输量的二氧化碳排放量仅为私家车的10%和公共汽车的25%，因此用轨道交通代替其它交通方式不仅可以改善空气质量，还可以增加城市的绿地面积，提高城市绿化率，并利用绿地对气候、空气净化及其他方面的调节作用减少废气排放、废气污染、噪声污染等对城市环境的影响，提高城市现代化水平、推进环境生态化进程，从根本上改善城市的生态环境[5]。
2.3促进经济增长
轨道交通作为城市交通运输系统的重要组成部分，对发展城市经济也起着至关重要的作用。轨道交通开通运营后会激发沿线客流、商业的迅速增长，这种增长将直接对周边地价产生较大影响，增大商业企业和房地产开发商对沿线土地的需求量，导致沿线区域的土地升值和房屋价格上升，促使地铁周边商业圈的出现，进而给城市带来巨大的经济效益，增加城市的财政收入，促进城市的快速发展。
3轨道交通方式选择的影响因素
3.1城市规划布局的科学性和合理性
城市轨道交通在修建之前，首先要根据城市已经存在的交通问题进行合理的线网规划，线网规划不仅要与铁路、公路、民航等交通方式相协调，同时还要结合城市的地理结构、人口规模、人文景观、用地规模等，尽量避免或减少轨道交通给城市带来的负面影响，使其最大程度适应城市未来的发展。
3.2城市地理环境
不同城市不同的地理环境对于轨道交通方式的选择影响同样很大，例如一些沿海土质比较松软的地区不适合建造地铁而更适合采取地面轨道交通的方式，而高山丘陵地区更适合采取单轨或轻轨的轨道交通方式。另外同一城市不同区域轨道交通方式选择上也会有所区别，例如市中心的平坦区域多采用地铁或有轨电车的交通方式，而周边区域则更多选用轻轨和市郊铁路的形式。
3.3人口规模和经济发展水平
在进行轨道交通规划时首先要对城市客流量和乘客需求等要素进行全面调查和科学的分析，充分考虑运量、运力因素。通过对我国城市现状的研究表明人口在200万～500万人的大城市，高峰小时形成2万～3万人次的客流现象较普遍，配备中等客运量的轻轨交通系统就可以满足市民出行的需要，而人口在500万人以上的特大城市，高峰小时常形成4万人次以上的高强度客流现象，就需要采用运量更大的地铁系统来承担。
任何一个地区或城市的交通发展变化都是由当地的经济发展状况决定的，因此在进行轨道交通建设时必须对城市的经济发展水平力进行充分的考量。一般认为一个城市GDP总额的3%～5%用于基础设施投资是比较合适的，而轨道交通的投资比例一般占城市基础设施投资的14%～18%，若取公共投资额的80%作为轨道交通的投资份额，则每年城市GDP总额的0.7%左右用于支持轨道交通的建设和运营[6]。
结论：从以上研究可以看出在进行城市轨道交通方式选择的时候要充分考虑城市规划布局和实际的发展需要，同时要针对每种轨道交通方式的优缺点进行比较，选择最适合本地本区域的轨道交通方式进行建设，使城市轨道交通合理布局，均衡发展，最大限度的发挥出轨道交通运输方式的优势。
参考文献：
[1]毛保华.城市轨道交通系统运营管理[M].北京:人民交通出版社,2006.
[2]王姝春.城市典型客运交通方式选择效用分析[D].东南大学,2008.
[3]忻铁朕,徐行芳.加强市如铁路客运发展铁路与城市构筑合理的城市轨道交通结构[J].城现代城市轨道交通,2004(5):5-7.
[4]康文峰,李苍楠,王涛.现代新型城市轨道交通系统浅析[J],现代交通技术,2012(9):82-84.
[5]邹卫.城市轨道交通建设对城市经济发展的作用[J].科技进步与对策,2004(4):58-59.
[6]郭劲松. 大城市轨道交通发展对客运结构演变的影响研究[D].东南大学,2008.
论文作者:蔡振兵
论文发表刊物:《基层建设》2018年第4期
论文发表时间:2018/5/22
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