摘要：随着公路桥梁技术的不断发展，人们对工程质量和品质的要求越来越高，越来越追求安全性和舒适性。当前公路桥梁建设中路基沉降现象较为常见，对安全行车造成了隐患。本文就公路桥梁沉降段路基路面施工技术进行分析，找出公路桥梁沉降段出现问题的原因所在，提出相应的解决对策，最大程度的减少公路桥梁沉降段带来的损害。
关键词：公路桥梁；沉降段；路基路面；施工
引言 随着公路通车里程和车流量的不断增长，公路和桥梁连接处路面和路基出现沉降的现象也越来越多，对通行造成了很大的安全隐患，不仅危害驾驶人员安全，也降低驾驶员的舒适度，严重时会损害公路桥梁的结构，减少公路桥梁的寿命。为了保证桥梁的安全系数从而保障行车安全，就要对沉降问题进行预防。本文对发生沉降现象的原因进行分析，并提出了预防和解决措施。
1引起地基发生沉降的原因
1.1台背地基变形导致沉降出现。桥梁结构地基大多在多沟地形上，这个地带土质松软、土壤含水量较高、土壤压缩性较大，地基的强度不高，地基的承载力比较差、易于塌陷，土壤也一般是黏土，一遇到下雨或者有水的话，很难干，加剧了地基的不稳定性。这些原因容易造成在台背出发生变形，行驶车辆超负荷会增加地基的承载能力，导致公路桥梁发生坍塌变形，越来越严重。另外，桥梁两端路堤要比普通路段高出五到十厘米左右，高出部分会对路基形成一定附加力，容易发生沉降现象。
1.2路基夯实不达标准致使沉降出现。在桥梁路基施工时，有时更加注重路基路面的平整度，忽略了沉降段的路基夯实问题，重了“面子”，忽视了“里子”，时间已久，必然会引起沉降。另外，当施工材料配比不标准、温度控制不合理，膨胀或收缩的系数会增大，致使路基路面基底的荷载受力不均衡，容易引起路基路面断裂现象；三是沉降段路基路面施工中，如果用的施工原材料收缩性不符合标准，容易造成路基表层的沥青产生裂缝，一旦遭遇雨雪天气，会加速路面路的破损。
1.3桥梁两端搭板引起沉降。路基上两端搭板，通常情况下用弹性板支撑，在支撑点之外区域，在靠近桥台出的那部分路基，就会承受很小的承受能力，引起受力不均衡现象。当车辆经过时，搭板支撑区和车辆运行荷载作用区域会出现两种不同的承载力，由于受力不均会直接影响纵向应力的承受限度，时间一久，搭板尾端容易发生沉降。
1.4桥头搭板与梁伸缩缝连接问题。如果公路桥梁的桥台沉降与桥头填土间不能有效吻合，桥头搭板和梁伸缩缝也难密合，在接口位置经常会出现阶梯状缝隙结构，影响车辆通行质量。出现这种问题是因为桥台后背回填材料压实性和排水性较差，难以夯实压实导致，使公路桥面沉降段路基路面出现不均匀沉降。另外。当路面的平整度不好时，车辆容易引起颠簸，使车辆轮胎磨损严重。工程整体投用后，路基随着本身重量和行车荷载的不断增大，紧密性随之增大，土体的弹塑性和桥面结构不同，在外力作用下自然引起土体紧缩，发生沉降。
1.5路基沉降问题。公路桥梁通车数量多、承载重力大，桥梁施工一般采用台背填筑方式，施工技术复杂，施工材料、施工设备都会影响施工质量和施工效果。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆桥梁路基施工有时注重路基路面平整度而忽略了沉降段的路基夯实度，如果施工质量不高，比如施工材料配比不标准、温度控制不合理、膨胀或收缩系数增大，致使路基路面基底的荷载受力不均衡，容易引起路基路面断裂现象和公路桥梁的变形。另外施工原材料收缩性不符合标准，容易导致路基表层沥青产生裂缝，加速路面破损。
3公路桥梁沉降段路基路面施工技术分析
3.1科学设计沉降段结构。要对沉降段搭板长度和强度进行科学的设计，结合桥梁工程实际施工情况，参考以往工程项目设计经验，科学合理进行设计施工，确保工程整体设计质量。设计方案要进行专家合理性验证，施工单位要结合桥梁工程沉降量和搭板实际长度等情况，施工中借助土木格栅施工技术，确保沉降量稳定，有效降低不均匀沉降问题。
3.2搭板设置施工技术。进行桥体搭板设置时要结合台背地基实际情况、台背回填的材料、台背周围土体回填高度和临近搭板的结构物等情况，科学选择合理的搭设方法。根据运行车辆荷载作用计算实际搭板的长度，同时考虑搭板厚度变化。工程搭板的实际厚度要大于80厘米，搭板和顶面处于同一水平线上，搭板顶面的标准高度和桥面地面层的标准高度要保持一致，采用预留反向坡度进行搭板设置。
3.3台背填筑施工技术。台背填筑施工对技术的要求严格，必须保证填筑的精准性。对路桥沉降区域路基路面进行压实施工时，要严格控制施工材料，严格把控技术措施，压实施工要符合标准，严格按照设计要求施工。要合理选择回填料，桥梁工程沉降段的地质和普通施工路段具有较大的差异，要选择具有较强加固作用的材料回填，选择好集中回填材料后，要通过土工试验，将干容重、渗水性能等作为判断标准，确定所选的回填料是否适合公路桥梁沉降段回填施工的材料。
3.4处理好软土地基和施工接缝。对土质松软的地基，采用超载预压法、换土法、减少附加应力法、排水固结法、振动碎石桩法、高压喷射注浆法等方法进行加固处理。施工厚度超过三厘米的浅层软土地基，平铺地基土层后再填筑路基材料，防止路堤与桥台之间出现沉降；处理道桥施工接缝时先用切割机对路面做清洁处理再进行新料摊铺，清理弃材后路面涂刷沥青，增强路面防水防腐性能。
3.5台背排水施工技术。公路桥梁之间路段要合理安排排水设施，综合考虑材料渗水量和降雨量等多种因素，选择较为科学合理的排水方式，有效减少后台填料的水分含量，防止出现积水沿着路基的连接区域出现下渗现象，对路面的稳定性产生不良影响。
3.6路基施工技术控制。做好坡面的防护处理和冲刷的防护处理，坡面防护减少地表水流动带来的坡面岩石风化和剥落，采用石砌圬工和混凝土预制块进行处理。公路路基经过雨水浸泡会发生土质软化，致使路基下沉、滑坡。加强路基排水，减少浸泡对路基的侵害。路基压实度除受压实机械设备的影响外，要控制好路基填筑材料的含水量，保持最好的压实效果。
3.7 注重后期养护。模板拆除后在混凝土表面包裹一层塑料薄膜，保证混凝土早期增长强度。混凝土水分蒸发后会形成脱水，使混凝土粘合力和强度降低，必须做好养护工作。养护时，施工人员要根据温度、空气湿度等的变化来采取不同养护方法，给混凝土营造适宜的环境。后期养护不当也是造成出现沉降现象的原因之一，要加强后期养护工作，使用适合的材料覆盖，防止因风吹日晒出现裂缝。公路桥梁工程通行后，因为长期处于车辆负载下，受到暴风雪等自然环境条件影响较大，也要做好定期的养护工作，提早主动预防，不能等到问题出现之后再弥补。对易风化和剥落的路基，通常采用喷射纤维混凝土或高强度的塑料网格喷浆、锚杆挂铁丝网等措施进行加固维护。
结语:
桥梁建设中会遇到各种各样的问题，做好公路和桥梁之间的过渡段施工至关重要，要高度重视公路桥梁沉降段路基路面的施工质量，合理设计施工结构，严格控制施工步骤及质量，尽量提高路段压实度，提高施工质量，减少沉降现象。
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论文作者:陈之洪
论文发表刊物:《防护工程》2018年第19期
论文发表时间:2018/10/29
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