摘要：交通工程是否能高质量、安全稳定的运行与安全设施之间存在着重要的关系，科学、完善的设计往往会提高效率性、安全性、舒适性，近年来的安全设施设计也在不断更新，体现了一定的创新性和实用性，但是在普及程度和监督力度上还需加强，相信在众多交通安全研究者的共同努力下，道路交通体系和安全设施设计体系终究会更加完善、造福大众。
关键词：交通工程；安全设施；设计技术
一、交通工程安全设施的类型及其作用
1、交通标线与交通标志
道路交通标记的设计是为道路使用者提供信息指导，并引导他们以正确的方式通过道路标记所反映的交通信息。一般来说，交通标志与交通信号和交通标志相结合，当然，它也可以发挥独立的作用。道路交通标志可以划分为多种，但道路的一般目的是使道路结构更加合理，从而保证道路的安全。道路交通标志有许多功能，如发送指令、禁止、警告、引导等，使道路安全设施成为正常交通管理的保障。
2、护栏
根据公路的侧面位置，可分为道路护栏和中分器，并安排在桥护栏上。防护网是防止车辆过路或碰撞路边结构，或防止失控车辆穿越中央分隔带进入车道，保护中心。从护栏的结构来看，主要分为混凝土护栏、波束护栏和索护栏。
3、防眩设施与轮廓标
防眩设施，不仅能有效地阻挡车辆进入前光眩光，而且能达到水平的可视性，能看到斜前的东西并影响驾驶者对小的心理要求。从图案的角度来看，有两种防眩光设施：防眩光网和防眩光板；等高线标志是反射镜本身所呈现的视觉效果线的指导作用，根据不同的安装位置，可以分为两种类型：附着式和柱式。
4、隔离栅
隔离栅关键是依照不同类型的结构进行划分，由隔离栅组成的立柱材料也不同。一般来说，设置隔离栅的关键目的就是避免禽畜或是行人进入公路被禁止的步行区域，同时也能够对公路的用地起到一定的保护作用，防止其他非法侵占。
二、对交通工程安全设施设计的基本原则进行一定的分析
1、全局性原则
高速公路在实际的建设过程当中，应该对国家的相关文件进行严格的遵守，在开始进行设计的前提之下，在全局层面上来对建设高速公路的整个过程进行有效的设计，同时该设计还应该有效结合当地的居民与建筑的具体分布情况和我国的相关运输网络。
2、系统性原则
对于一些重工业的城市，应该在保证安全设计的同时有效结合卫生的控制以及城市环保的工程，在安全设计当中将这两个工程进行充分的融合，保证城市发展与交通工程的实际建设能够相互实现协调，有效改善城市当中的公路状况，进而促进经济以及交通的和谐快速发展。
3、稳定性与安全性的原则
我们都知道，最近几年有着过高的交通事故发生率，这就更加严格的要求交通工程建设的质量以及相关的评估，所以，在对交通工程进行安全设计时，应该综合充分的考虑运用的设备、当地的实际经济情况以及建设系统的稳定性，进而确保交通工程的质量水平以及经济效益。
4、融合性原则
通常来讲，交通工程的实际建设应该有效结合当地的具体交通状况，充分调查不同路段当中的经济状况、人流量以及车流量等。在交通工程的具体设计中，应该将目光放长远，保证设计的质量，在具体的建设中，能够按照实际的状况分期进行完成，如果在实际的建设中出现问题，这样能够有效保证协调工作的实施。
5、与时俱进性原则
目前，经济、政治以及文化都呈现出了全球化的趋势，因此，在对交通工程进行安全设计时也应该积极引进国外比较先进的经验以及设备，对我国所使用的建设交通工程的相关技术进行及时性更新，降低成本，进而实现建设质量水平的有效提升。
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6、重视开展后期维护工作的原则
通常来讲，交通工程应该充分保证优化设计、建设的质量水平以及建筑经济效益的提升，除此之外，更为重要的一项工作是应该将后期的相关维护工作做好。所以，在交通工程的实际设计中，应该包含后期的维护工作，同时还应该安排专门的人员来对管理以及维护工作进行有效的开展，进而保证顺利开展整个交通工程。
三、设置道路标志
道路标志的目的是提醒司机在事故发生前的道路状况，以避免事故的最大程度。从设计的目的，我们主要讨论了不同等级公路上事故多发地段的道路标志。在一、两级高等级公路上，道路宽，路况良好。路牌通常只与限速标志和道路指示牌有关。然而，这样的道路因为限速比较高，车辆制动距离也会相应的延长，交通事故发生的概率会相应上升。为了使车辆能够安全快速通过交道口，必须根据道路速度，在胶道口距离设置警示标志和减速带，或者设置交道口频闪灯，在实践中已经证明，频闪灯在雨天和夜间的频闪预警效果，使驾驶员能够充分调动警惕。在一些低等公路上，道路的对齐，道路狭窄，急转弯，陡坡，路况恶劣成为事故的主要原因，在这些路段，事故的原因往往不仅是司机的疏忽驾驶技能，也是在熟悉度的条件下。因此，在设计这些路段时，我们必须增加警示标志的密度和细节，这样司机就能及时分析交通信息，控制道路行驶速度，防止超速行驶，保持行车安全。
四、标线、标志以及轮廓标等设施的设计
1、标志
行人和车辆应充分设置交通工程的标志，提供准确及时的信息，支持标识一般包括悬臂、侧柱、门柱、附件等。悬臂式主要用于道路宽、交通量大的道路。单柱式主要适用于小尺寸和中号指示标志。门框主要应用于交换中心附近，而附件主要用于线形引导标志和车道标志。如果路线经过村庄，就有必要设置村名标志，把村名标志放在中间部分，标志牌被做成两面版本。
2、标线
标志的功能不仅是指导交通，规范行为和秩序，还具有一定的视觉诱发效果。道路交叉口经常发生交通事故，需要设计交通标志的区域，使行人与车辆各行其道。车道分界线主要用于单独的交通流在同一方向，道路中心线主要用于分隔对向行驶的交通流，在某种程度上，行车道分界线和中心线的均有司机在不超车或不转弯的条件下，容易在跨线行驶，影响通道的安全，因此在实际设计过程中应该处理型线设计，让车辆不能越线，并确保车辆本身，安全驾驶。
3、轮廓标
轮廓线是视觉导航系统的一种，主要是指路线，方向和车道的边界以及危险的路段。车辆行驶在一定的能见度距离的路上，以便把握前方的情况。具体来说，轮廓在夜间车辆的驾驶中起着重要的作用。因为，在晚上，司机不能完全看到前面的路线，这使得它很难判断开车的方向。根据相关记录，汽车前灯在同一时间打开，以确认前方100米的障碍物，如使用障碍物可以确定前方40米的道路。因此，如果车速为每小时40公里，制动距离为40米，只能满足辐照确认前障碍物距离要求。一旦超过了驾驶速度，所需的制动距离超出了所见范围，以确保安全驾驶。由于灯光范围的限制，为了达到一定的能见度距离，司机确定前方道路，由司机的视线所引起的，必须使用道路轮廓标。
五、护栏及限速设置
防护装置在交通安全设施中是非常重要的，特别是在发生一些突发状况时，防护装置能控制车辆安全行驶范围，规避车辆冲出行驶范围，减少甚至避免伤亡情况，常见的有波形梁、缆索、混凝土护栏等，设计中多采用半刚性波形梁护栏和柔性缆索护栏，其总长度和材料要保证科学合理，而混凝土护栏的设计采用坚实度高的建筑材料，低成本但简单有效，多用于较为危险的地段，如山崖及大桥等位置，护栏长度、高度和防撞等级都必须满足道路标准。
车辆超速是发生事故的又一高发原因，车辆的稳定性也随之下降，在一些恶劣天气还非常容易导致连环事故，因此动态限速标志就显得尤为重要，与传统的静态限速标志相比进一步考虑到道路和天气等实际情况。
结束语
总之，随着我国交通事业的日新月异，交通工程环境变得日趋复杂，交通工程安全问题受到了社会越来越多的关注，在实际的交通工程安全设施的设计中要对标线、标志、轮廓标以及护栏进行全面合理地设计，充分考虑道路本身状况及周围的环境，真正体现“和谐交通”的理念。
参考文献：
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[2]石大伟.交通工程安全设施设计技术探讨[J].农民致富之友，2012（09）：81.
[3]连振翔.交通安全设施设计研究[J].工程技术研究，2016（05）：237～239.
论文作者:李丹明
论文发表刊物:《基层建设》2018年第3期
论文发表时间:2018/5/16
标签：道路论文; 交通论文; 工程论文; 护栏论文; 标志论文; 设施论文; 车辆论文; 《基层建设》2018年第3期论文;