摘要：近些年我国汽车保有量持续增加，公路车辆长时间且高频率的行驶，对公路路面要求不断提高。公路工程施工过程中要充分考虑各方面因素，将路面使用年限与侵蚀速度全面考虑在内。因此交通工程施工中要选择合适的施工管理与质量控制方法，提高交通工程建设质量。
关键词：路基施工；测量；施工技术
1路基施工测量与技术控制的重要性
公路路基施工前通过测量放线工作掌握相关数据，包括主体结构测量、标高、垂直角度等。测量放线与地形测绘不同，依据公路路基物的具体情况确定成测设精度，通常这种精度要求较高，提高施工质量，避免出现安全隐患。
同时，测量放线工作内容繁琐，要求强化现场管理避免影响测量精度，熟练掌握测量方法并遵守基本原则。虽然目前我国测量放线技术水平持续提高，但与国外先进水平相比存在不小的差距。实际测量放线过程中依旧采用传统的测量技术，无法满足现代公路路基的施工要求，同时还会影响施工进度与安全，因此需要相关人员做好深入研究工作，解决可能存在的问题，促进测量放线质量提升。
2公路工程路基施工测量主要内容
公路工程路基施工测量时普遍使用测量设备，通过测量设备顺利完成路基测量工作。同时依据公路实际情况核对设计图纸，选择合适的控制方法确保测量质量。结合实践分析，路基施工测量内容主要包括恢复中线、控制桩设置测量等。
2.1控制桩测量设置分析
路基测量的主要工作就是恢复中线测量，中线恢复测量时，通过两种方式保证控制桩测设的准确性。（1）通过平行线的方式。可以在相对平坦或笔直的道路上设计控制桩，为保证中线恢复的质量通过设置两排的形式进行；（2）中线延长的方式。施工控制桩测设时借助延长中线的方式，通常这种方式在路段转弯处普遍应用，通常中线延长的方式提高测量的准确性。
2.2路基恢复中线测量分析
公路路基施工前要调查工程具体情况，实地调查时观察是否存在中线桩丢失或被破坏情况。路基具体测量前要恢复中线，同时恢复中线路基周边的事物，避免影响施工进行，包括下水井、挡土墙等结构。中线恢复时如果路段需要调整与修改，要重新规划中线的位置，根据修改情况修订设计图纸，确保施工时图纸可以发挥指导作用。通常测量恢复中线的方式具体如下：（1）选择导线画点法避免影响到原有路基。测量人员工作时会用到精密测量仪器，通过事前模拟中线的方式确保设计坐标位置与实际工程位置重合，达成中线恢复的目的。但这种方式成本较高，通常仅在高速公路或级别较高的公路中有所应用，测量技术应用存在一定局限性；（2）普通公路恢复中线测量时，也需要做好中线各控制点的控制，避免出现丢失情况。但具体实施时，部分公路路况复杂，需要经过山地、丘陵等，造成中线恢复测量时出现一些问题。出现这种问题时要根据具体情况，依据测量方案、设计图纸等要求，积极协调处理测量问题，保证测量工作顺利进行，并详细记录相关数据。
2.3路基测量放线内容分析
（1）确定坐标。施工前要对核对公路路基的坐标，轴线尺寸确定依据设计图纸进行，这也是前期主要工作。定位检查无误后，依据具体情况布设控制网，保护控制点。同时，要对基槽的尺寸与位置进行确定。
（2）控制点把控。公路路基测量放线主要包括精准定位与高层测量。成槽后，设置相应龙门板，并以基准点出发将轴线与标高画出，完成测量放线。整个过程在结构内层完成，控制相应标点，做好钢板埋设。此外，反复确定高程与控制点，确保数据的准确性，确定层高与总高度的精度。
（3）测量调平。高程测量是施工测量的最后环节，引入相对标高，依据平面内的各点核对与计算高差。测量过程中为了提高测量数据的准确性，可以使用水准仪辅助测量，提高测量放线精度。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆测量出每一层路基顶面高程后，与设计值对比，用平地机进行刮除超出部分，再进行碾压，严禁薄层贴补，若局部有高程低于设计标高，则要该部分整层，重新填筑。
3路基道路施工的技术要点
3.1路基施工的测量
路基施工测量需要全面，无论是施工区域的整体或者是施工区域的部分。在测量过程中要重视测量工作中的中线、导线、水准点的复测。首先，在路基施工测量时，需要对测量中使用的测量仪器进行检测并调试。其次，测量人员需要明确路基施工的设计图纸内容，在中线复测时设置妥当加桩地面标高以及基点标高。最后，放线测量过程中，测量人员要将测量误差控制在一定范围内，保障测量数据的准确性。
3.2路基填方
在路基填筑前需要对施工进行试验，首先需要选择合适的试验路段。在试验过程中确定如何使用设备能够保障路基施工的质量最优，路面的松铺系数，路基所需要压实次数等相关内容，以便在实际施工中保障路基质量达到规定标准。在某次市政路基项目施工中，根据项目的实际情况得出路基填筑的平均高度为80厘米，首先对原路进行表面清除与挖除工作并进行表层松土，松土的厚度为30厘米，最后进行压实填筑工作。根据这种实验，如果路基填筑的高度大于平均高度时，需要先碾压后填筑，保障路基实际施工时的施工质量。在试验时，为提高路基的排水性能，在土层摊铺时保持路拱，这样能够有效的保障路基边缘压实度。
3.3软土地基处理
在市政道路路基施工中，如果施工区域内包含了护城河或者城市内部的湿地、湖泊等，在路基施工过程中要合理处理软土地基，防止施工结束后路基出现滑移、沉降等问题。在软土地基施工时，首先要使用合理的方式减低路基施工后的沉降问题，如果施工季节在雨季需要暂停施工。对软土地基进行超载预压和软土水固结工作，最大程度上防止路基沉降问题。其次，软土地基的施工区域，地面较为潮湿，在排水疏干后，需要在地面填筑稳定性较高的土壤，稳固路基。再次，通过塑料排水板对软土地基进行处理，将排水板预留出合适的长度避免排水板出现断裂扭曲等问题，排水板的选择要根据施工区域的地理实际承载力进行选择。最后，使用水泥搅拌桩增加软土地基的稳定性，进行水泥搅拌桩施工前需要对施工工艺进行试验，保障水泥搅拌桩能达到施工要求后，才能在实际施工中使用。
3.4路基排水
路基排水不仅是路基施工中重要的技术，也是路基施工中的难点。要排除路基中的地表水以及地下水，保障路基的稳定性。在路基排水时，首先要对路基施工区域的水文特征进行分析，设计出经济适用的路基排水方案。其次，根据路基排水方案，将路基排水系统与周围建筑排水系统进行连接，选择合适的施工方案。最后，选择合适的排水材料以及排水方式，地下排水方式主要有明沟、暗沟、排水槽等，在实际路基施工中结合实际情况进行选择。路面的排水方式主要有排水沟、排水槽、截水沟、集水井等。对地上排水设备以及地下排水设备进行合理设计，防止地表水与地下水对路基的影响。
结论
综上所述，我们了解到了关于路基的测量方法，并且针对一些路段采用不同的方法，还有一些技术上的方法，并且我们对这些方法也做了系统化地分析。正因如此：我们要深切地认识到路基的稳定，对我们日常的生活和我国的交通运输业的影响，同时他还担负着当今社会能否平稳运行的重责。因此我们可以说路基的安全是我国目前路基工作的重中之重。因为安全无小事，人人需谨慎。所以，我们要采用合理的、先进的、科学的方法去提高路基的施工技术，为未来的路基施工提供合理化的方案，以此来确保道路路基施工的高质量。目前，道路路基事业在我国是已经引起很多人的关注，我们还需要对这一方面进行深入的研究，除此之外，还要多多加强人才方面的培养，让更多的人注意到这一方面，让路基事业发展的更好、更稳定。
参考文献：
[1]牛致一，周宝鹏.探究公路路基施工控制技术在施工中的应用[J].中小企业管理与科技（上旬刊），2017（03）.
[2]韩大为.GPS定位测量技术在工程测绘当中的重要作用[J].科技传播，2017（24）.
论文作者:王翔
论文发表刊物:《防护工程》2018年第31期
论文发表时间:2019/1/17
标签：路基论文; 测量论文; 中线论文; 公路论文; 方式论文; 标高论文; 工作论文; 《防护工程》2018年第31期论文;