智慧交通发展趋势、目标及框架构建
龚 涛
（甘肃省秦安县交通运输局，甘肃 秦安 741600）
摘 要： 本文首先分析了智慧交通发展趋势，包括一体化发展趋势、精准化的发展趋势以及便利化发展趋势。接着分析了智慧交通的发展目标，包括发展决策数据化目标、行业管理一体化目标以及运输服务职能化目标。最后提出了要提升交通运输宏观决策体系，打造互联互通综合管理体系与协同联动的交通执法体系。
关键词： 智慧交通 发展趋势 框架构建
随着我国交通运输业的发展，运输方式变得更加多元化，但是经济新常态已经成为了事实，加重了交通发展资源的刚性约束，而且交通运输环境保护方面的限制也在增加，大众开始追求交通运输品质需求，要积极转变传统发展方式，发展智慧交通。所谓智慧交通就是在交通运输领域运用信息技术，这是交通运输信息化的一个重要阶段，集合了信息采集、加工以及处理等方面的资源，属于信息化引导交通运输现代化的重要表现，对其发展趋势、目标及框架构建的研究具有重要的现实意义。
一、智慧交通的发展趋势
信息技术的发展使得信息化在交通运输行业的应用变得越来越广泛，在很大程度上改变了交通运输的生产组织与相关服务，让行业治理的社会参与度不断提升，推动了交通运输行业的转型。智慧交通的发展趋势表现如下：
首先，一体化发展趋势。在综合运输体系建设中，智慧交通开始让交通运输行业朝着一体化的方向发展，不同的区域能够实现资源共享，还能助推业务的协同，方便一体化运作，高效衔接经济社会需求。智慧交通在很大程度上改变了传统交通运输管理模式，主要目标就是为了更好的支撑经济协调运行，让公众的日常出行品质得以提升。[1]应用智慧交通能够提升交通运输服务，实现交通运输服务跟社会经济发展需求的对接。
其次，便利化发展趋势。随着移动互联网的进一步发展，让交通运输行业的服务不再受到空间和时间的限制，也让支付方式变得多元化，实现了服务的个性化与多样化。智慧交通能够改造交通基础设施与运载设备，通过安装基础设施以及样式繁多的传感器等，能够实时、准确的检测自身的状况，也能够检测、预警周边的环境，进一步提升了基础设施的自动化智能化水平，避免安全隐患。
第三，精准化的发展趋势。随着车联网以及传感网等技术的应用，全面掌控了交通生产以及运行的实时状况，实现了交通管理的智能化与精准化。我们通过智慧交通对掌握到的数据和信息进行分析，可以24小时的监控交通运行状况，对交通运输的状况进行预警，把传统思想中粗放式的管理模式转化为精细化、科学化管理。通过应用大数据技术，深入挖掘相关数据，找出交通运输发展的一般化规律，找出交通运输的阶段性特点，让交通运输管理决策更为科学。
这项研究同样也是欧洲南方天文台的一大胜利。这个总部位于慕尼黑、天文台建于智利的多国合作机构已经将针对S2和银河系中心黑洞的研究设为重大研究课题。该机构的观测仪器包括：甚大望远镜（Very Large Telescope，简称VLT），是一组由设置在智利阿塔卡马沙漠（在007系列电影《大破量子危机》中有出镜）中的4架子望远镜组成的望远镜阵列；以及VLT所在地附近一座山头上的极大望远镜（Extremely Large Telescope，简称ELT），ELT目前尚在建造之中，建成后将是世界上最大的光学望远镜。
二、智慧交通的发展目标
首先，提升交通运输宏观决策体系。要积极转变交通运输方面的数据采集方式，运用大数据技术，深化网络数据采集，注重交通运输主管机构之间的信息资源共享与整合，把重点放在交通基本要素、共享要素等信息标准的交换，要建设部级、省级以及市级的功能数据中心，强化数据质量控制，积极推进交通运输信息之间的统筹与管理，要针对交通运输统计信息方面的采集模式进行转变，实现交通运输经济的运行与检测科学化发展。[2]
城市水系统水—能关系研究是近年才兴起的一个研究方向。2000—2008年陆续出现了一系列关于城市水系统水—能关系的研究专著和报告，其后两年更多组织开始关注和研究这一热点问题。
首先，发展决策数据化目标。要不断提升交通运输数据的采集能力，让数据的应用范围得到很大的提升和扩展，因为交通运输决策的科学化需要大量的数据作为基础，而且这些数据必须是真实有效的，这样才是现阶段简政放权管理的重要体现。
再次，行业管理一体化目标。要注重交通运输管理业务方面的顶层设计，特别是行政管理一体化方面，要求行业之间的行政许可、应急处置以及行政执法等方面的智能化与一体化，这样才能形成交通运输协管的新局面，满足一体化需求。
其次，运输服务职能化目标。通过智慧交通让城市公交、长途客运以及物流运输等方面的调度变得更加科学，特别是在港口装卸以及枢纽转换等方面实现了调度的自动化。此外，交通运输票据在智慧交通的支撑下能够实现运输票据的电子化与规范化，可以使多种方式间联程联运，实现综合化服务目标。
三、智慧交通的框架构建
随着交通运输信息能力的提升，增强了交通运输的依法行政水平，提升了交通运输服务能力，正在朝着发展决策数据化、运输服务职能化、行业管理一体化等的目标前进。具体分析如下：
母弹旋转产生的角速度,给予子弹切向分速度。在坐标系中,以第i层第j圈第k枚子弹为研究对象,该枚子弹的装配角为τ,其相对于母弹的切向速度的方向为τ+90°,弹道倾角为θ,则子弹各方向切向分速度的通用公式为式(5)。
其次，打造互联互通综合管理体系。要大力打造智慧路网建设，完善对路网的检测与管理，对于辖区范围的交通运输动态进行管理，还要实时检测基础设施的运行，推动路网的养护与运行，提升管理与应急服务等方面的一体化力度。积极推进扩区域间的道路养护、事故应急处理等方面的业务协同能力。在水运智慧管理中，要建设“数字航道”，积极推广“电子巡航”等系统，方便水上交通以及航道运行、海运应急等方面的协同化管理，确保水上交通的安全。
再次，打造协同联动的交通执法体系。要积极推进交通运输执法信息的区域联网作业，实现不同省份、不停地区之间行政执法信息的互联。[3]要实现行政执法跟行政许可之间的业务协同，进而提升交通执法的成效，让行政许可的成果得以优化。还要对现有的交通执法模式进行创新，尤其是交通运输非现场执法方面。推进重大违章逃逸对象追讨制度的实施，能够进行跨区域追求，促进联合执法的实施，对执法状况进行实时发布，提高执法的监察力度，让阳光执法变为现实，从而让交通执法部门的公信力得到大幅度提升。
综上所述，智慧交通改造交通运输生产与管理方式，要积极创新交通运输生产组织以及行业管理模式，让部门之间、业务之间等的信息壁垒打破，在信息化背景下开展扁平化、协同化、智能化的交通运输模式，形成大范围、大规模以及多业务的综合物流生产组织模式，让行业管理的成本减少到最低，实现了交通运输管理方式的科学化与精细化。
我国最大的秸秆热电项目—辽宁阜新阜蒙县生物质热电工程一期（18MW）于2016年12月底实现并网发电，年发电量达3.2亿kWh。该项目是辽宁省重大生物质热电联产项目，总建设目标是装机容量达到48MW。主要以玉米秸秆、花生壳等为燃料，秸秆灰渣作为有机化肥，实现了节能、减排与循环利用[23]。
参考文献
[1]范中华.高速公路智慧交通平台与初步应用研究[D].重庆交通大学，2016：35-39.
[2]陈近民面向智慧城市建设的悦来新城综合交通规划方案改善研究[J].重庆交通大学学报，2016（09）：23-26.
[3]张晏铭.基于宽带移动互联网的智慧交通应用研究[J].湖北工业大学学报，2017（12）：35-37.
中图分类号： F512
文献标识码： A
文章编号： 1003-9082 （2019）01-0009-01
标签：智慧交通论文; 发展趋势论文; 框架构建论文; 甘肃省秦安县交通运输局论文;