摘要:详细介绍了某市地铁工程车站给水、排水、水消防系统的设计的特点和管材的选用情况。
关键词:地铁; 给排水系统; 设计
一、工程概况
车站是某市轨道交通一号线一期工程自西向东的第24个站，大致呈南北走向。车站为地下两层岛式站台，设置出入段线车站。
车站设置了4个出入口通道，3组风亭共8个风道。
二、给水系统
车站给水水源采用城市自来水，消防给水采用二路进水。根据某市人民政府专题会议纪要，市政给水管网均统一按照两路进水管网铺设。车站给水分别由两根不同的市政给水管上各接出一根DN150的引入管，其中车站北部引入管上接出一根DN80的给水管供车站生产、生活用水。两处接管点的水压均为0.24MPa。每一条给水引入管按通过100%消防用水设计流量计算。车站给水系统由生产、生活给水系统、消防给水系统组成。
2.1 生产、生活给水系统
1）生产、生活给水系统采用一路进水，引入管经2号风亭新风井进入车站，并在车站成枝状布置。
2）主要供水点：卫生间、环控机房、冷却塔、污水和废水泵房冲洗、公共区冲洗栓等。
3）在站厅、站台层公共区两端适当位置分别设有DN25冲洗栓，共4处。
2.2 消防给水系统
1）车站设置消火栓给水系统。本站最不利消火栓压力需求低于市政供水压力。所以车站消火栓用水不需设增加增压设备，消防给水引入管经位于两端的1、2号风亭新风井进入车站，与车站立体环状消防给水管网相接。
2）消火栓给水系统在车站地下各层分别形成环状消防管网，并在车站两端分别用DN150的立管将地下各层水平环状消防管网相连，形成立体消防环状供水管网。消防环状给水管网采用阀门分成若干独立段，当某段损坏时，停止使用的消火栓在一层中不应超过5个。
3）车站两端分别向每个地下区间隧道引入一条DN150消防给水干管，在区间联通成环状布置，使车站、区间形成一个完整的环状消防给水管网。在进入区间的消防管道前串联安装手、电蝶阀，手、电蝶阀应安装在站厅层端部人员容易操作的地方。
4）车站站台层两端各设置两套（共4套）消防器材箱，箱内放2根25m长水龙带，配两支多功能水枪，水枪喷嘴为Φ19。
5）车站两端地面风亭附近各设置一套消防水泵接合器，距消防水泵接合器15～40ｍ内，设置与消防水泵接合器供水量相当的室外消火栓。
三、排水系统
3.1 排水种类及排水方式
排水种类主要有：粪便污水、结构渗漏水、事故水、凝结水、冲洗及消防废水、车站露天出入口、敞开风亭雨水等。各站采用雨污分流制排水方式，各类污水分类集中，就近排放。
3.2 污水系统
污水的收集和提升采用密闭式污水提升装置，每套装置设集水箱一个或两个,每个760L；设有两台排水泵（Q=18m3/h、H=25m，N=4kw）每台泵的排水能力不小于最大小时的污水量，互为备用，轮换工作，车站的污水由排水泵提升至地面排水压力井减压后，直接排入市政污水管。
3.3 废水系统
在车站线路坡度最低点设一座废水泵房，泵房设两台潜水排污泵（Q=45m3/h、H=30m，N=11kw），平时一用一备，轮换工作，必要时同时启动，废水集水池的有效容积不应小于最大一台排水泵15～20min的出水量，有效容积为25m3，平时计算废水量为16.1m3/d，消防时为160.1m3/d。
出入口设置及局部排水泵房，每处设两台潜水排污泵（Q=18m3/h，H=15m，N=1.5kw），平时一用一备，轮换工作，必要时同时启动。
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废水由潜水排污泵提升至地面排水压力井减压后，排入市政雨污合流管。
3.4 雨水系统
在车站敞开式的1、2号风亭的活塞风亭和排风亭内各设有集水井。每处设两台潜水排污泵（Q=18m3/h，H=15m，N=1.5kw），平时一用一备，轮换工作，必要时同时启动，雨水由潜水排污泵提升至地面排水压力井减压后，排入城市排入市政雨污合流管。
四、灭火器的设置
1）车站手提式灭火器配置场所的危险等级均按严重危险等级计算。
2）火灾种类按A类火灾考虑，灭火器选用磷酸铵盐干粉灭火器，放置在专用的灭火器箱内。
3）灭火器配置按《建筑灭火器配置设计规范》(GB 50140－2005)确定。
4）一个灭火器配置场所内的灭火器不应少于2具。每个设置点的灭火器不宜多于5具。手提灭火器其最大保护距离为15m。
五、控制方式与要求
5.1消火栓系统控制
车站进入区间前消防管上串联设置常开的手动蝶阀和电动蝶阀。当区间给水管发生爆管事故时，由车控室BAS系统控制关闭电动蝶阀，并同时由值班人员关闭手动蝶阀进行检修。检修完毕应将手动和电动蝶阀处于常开状态。
5.2排水系统控制
除现场水位、自动控制和手动操作外，控制中心和车站控制室可以通过BAS系统对所有车站及区间就近废水泵站排水设备实行监控。监视内容包括潜污泵以及密闭污水提升装置故障状态、运行状态、系统手／自动状态和泵站集水池水位情况。
六、管材及辅材
6.1生产生活给水管管材
室外：生产生活及消防系统统一采用球墨铸铁管，柔性橡胶圈接口。
室内：生活给水管采用衬塑钢管，当管径小于等于DN100时，螺纹连接，当管径大于DN100时，采用法兰连接。
消防给水管管材
室内消防给水管均采用热镀锌钢管，管径≤DN80采用丝扣接口连接，管径＞DN80采用沟槽式连接。
6.2排水管管材
压力排水管采用内涂塑钢管，当管径小于等于DN65时，螺纹连接；当管径大于DN80时，采用沟槽连接；从区间泵房顶部顶管接出的排水管采用普通镀锌钢管，焊接。
室内重力排水管采用阻燃性UPVC管，粘接；室外埋地排水管则采用HDPE双壁波纹管，承插连接。
七、节能措施
1）最大限度地利用市政自来水供水压力，生产生活用水尽量由市政自来水直接供水，消防给水系统平时尽量利用市政自来水稳压；
2）所有水泵均按高效工作区选型，严格控制富余水头，并通过优化系统方案达到减少设备、减少规模、降低能耗的目的；
3）选用行之有效的新技术、新工艺、新材料和新设备，提高供水的安全可靠性，降低能耗和水损；
4）尽量选用国家推荐的节水型卫生器具，并采用供水的三级水表计量，达到节水节能；
5）考虑使用内壁光滑的供水管材，减少管道沿程水头损失；使用低阻力阀门和倒流防止器等，减少管道局部水头损失；
6）生产生活给水系统最低点处配水点供水压力按不大于0.20MPa控制，节约用水并降低噪音。
八、结语
地铁已成为人们出行不可或缺的重要一环，截至2016年末，我国累计30个城市建成投运城轨交通线路134条，运营线路4153公里。地铁车站的设计尤其重要，地铁车站给排水设计有别于其他公民建给排水设计，设计人员需不断总结和完善地铁给排水的设计水平，以达到合理、经济的目的。
论文作者:陈妍
论文发表刊物:《基层建设》2017年第21期
论文发表时间:2017/10/30
标签：车站论文; 给水管论文; 灭火器论文; 系统论文; 消火栓论文; 管网论文; 污水论文; 《基层建设》2017年第21期论文;