摘要：经济在快速的发展，社会在不断的进步，在整个电梯装置中，制动器构成了其中的核心部件。电梯制动器是否具备良好的质量，直接关系着电梯运行中的可靠性与稳定性。实质上，电梯制动器包含了较复杂的内部构件，某些情况下也很可能突然发生部件失效的现象，一旦机械部件突然发生失效现象，那么正在运行的电梯将会突然失去控制，这种现状不利于保障轿厢内乘客的安全；情况严重时，由于失效而自由滑动的电梯轿厢还可能挤压或者剪切乘客，因而导致更严重的伤害。为此对于电梯制动器而言，应当明确机械部件可能导致的失效风险；结合制动器运行的真实状况，探求防范失效风险的可行措施。
关键词：电梯制动器机械部件失效风险防范措施
引言
制动器是保障电梯安全运行的重要装置，它的稳定、可靠决定着电梯是否能安全运行。制动器之于电梯的作用就如同刹车之于汽车，若制动器制动不动作，那么电梯运行就会处于失控状态，轿厢及乘客会由于重力的原因发生不确定移动，产生的外力会对乘客造成碰撞和挤压的致命伤害。因此，电梯设备和乘用人员的生命财产安全与制动器的工作是否可靠稳定有着密切联系。
1电梯制动器的结构以及工作原理
要对电梯制动器机械部件出现的各种问题进行分析，达到防控失效的目的，必须对电梯制动器的结构以及工作原理有一个详细的了解。，才能采取更好地措施进行防范。1）电梯制动器的结构电梯装置上的制动器为摩擦型机电式常闭“制动器”，如果制动器进入非工作状态，那么就会启动抱闸制动模式，只有通过外力，比如电力等强加到制动器上才能够解除抱闸制动状态。电梯制动器由四个机械部分构成，首先是压力弹簧，可以产生制动力；其次是电磁体装置，可以产生释放力；再次是制动瓦和制动臂，可以产生制动力，并加载到制动轮上；最后就是传动和调整结构。2） 电梯制动器的工作原理通过上述分析，可知当制动器处于非正常状态时的时候会进入抱闸状态，那么正常状态时就是松闸状态。抱闸和松闸状态转换主要依靠制动器电磁体线圈，当电磁体线圈有电的时候就会进入松闸状态，当电磁体线圈无电的时候就会进入抱闸状态。具体来说就是根据电磁柱塞是否依靠磁力进入吸合状态来判定制动器处于何种状态，如果电磁柱塞进入吸合状态则为松闸，电磁柱塞没有受磁力影响进入吸合状态则为抱闸。
2失效风险的具体类型
从现状来看，多数电梯都设计了常闭式的摩擦型制动器。制动器如果处在静止状态中，则可以维持抱闸制动，如果增加了外力，那么松闸后的电梯就能改变制动模式。对于机械部件而言，电梯制动器具体可以分成电磁铁装置、压力弹簧、调整机构与传动机构、制动臂以及制动瓦等部分，在这其中，电磁铁可以用来产生较强的释放作用力，而压力弹簧则构成了制动器内部的导向装置。通常情况下，制动器部件很可能出现如下的失效风险。首先，缺乏足够的冗余度。运行中的电梯如果突然发生弹簧失效，那么与之相应的制动力就会明显缺乏。严重的情况下，电梯本身将会引发冲顶事故，进而给乘客造成较大伤害，究其根源，是由于机械弹簧缺少必要的冗余度，以至于突然造成了强烈的冲顶事故。其次，部件磨损的隐患。经过较长时期的运行，制动器很难避免内部某些构件遭受磨损。在这其中，机械销轴与机械瓦很容易遭受磨损。作为保养与维修电梯的负责单位，对于此类部件如果没有及时予以更换或调整，那么机械部件很可能就会丧失可靠性与灵活度。最后，卡阻事故。随着电梯构件的磨损程度加剧，电梯制动器有可能就会威胁乘客，进而埋下制动器的故障隐患。从事故现场来看，由于机械失效引发的卡阻事故尤其常见，例如：制动器铁芯遭受较长时期的缓慢磨损，导套与推杆之间就会出现卡阻，这种状态下，制动器很难迅速完成吸合操作，电梯层门也很有可能突然开启，以至于挤压乘客。
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3电梯制动器机械部件失效问题解决措施
3.1加强技术人员的培训，保证电梯正常的检查维护工作
《电梯使用管理与维护保养规则中》（TSGT50012009）规定，负责电梯工作的相关单位，每年、每季度、每月都要对电梯进行检查。但通过调查发现，很多单位根本没有按照规定中的检查要求进行相关工作，大部分企业都是等到电梯出现安全事故时，才对电梯进行维修。还有一部分单位，虽然在日常工作中，按照规定对所负责的电梯进行检查和维护，但电梯相关的专业知识不够，电梯检查技术要和手段比较落后，在检查工作中容易出现疏忽，所以相关企业应该对电梯维护检查人员进行专业技术培训，提升电梯检查和维护技术，使之能够严格按照规定进行检查工作，提升电梯检查频率与效果。如果相关单位缺乏专业的技术人才，可以从外引进技术人员，或者将电梯检查和维护工作外包给专业的公司，保证电梯检查工作不会出现失误。
3.2加强电梯制造源头的管理
在我国的电梯制造企业中，有一部分企业偷工减料，通过选取劣质材料的方式来降低电梯制造的成本，从而获得利润，甚至部分电梯制造厂商虚报电梯使用期限，将不满足国家规定的电梯投入市场，以次充好。针对这类问题，一方面需要国家加强法规的约束，相关部门要加强监督力度，确保电梯制动器的制造符合国家标准；另一方面，还可以鼓励电梯制造商进行安装、检查、维护的一条龙服务，使制造商对自身产品负责，保证电梯各个机械部件的质量，从而保护乘客的生命安全。
3.3日常检测
按照TSGT5001—2009中对制动器的日常检查要求（半月、季度、半年及全年），每年维保单位需要对制动器进行维护和检查，但从执行情况来看，很多维保单位却无法达到安全技术规范的要求。由于作业人员的技术能力参差不齐，对制动器的结构、调整要求一知半解，无法在日常维保过程中及时发现并排除制动器存在的故障，最终造成制动器完全失效，失去了应有的保护作用。建议电梯的日常维护保养应鼓励以制造单位为主体进行，实现“一条龙”的服务，尤其是安装、使用在车站、机场、客运码头等公共交通场所的电梯。如2015年4月1日上海颁布实施的《上海市电梯安全管理办法》中，就明确规定了公共场所的电梯维保业务应由制造单位或其委托的取得相应资质的单位承担。应该逐步淘汰一些管理水平低下、技术力量薄弱、人员力量不足的维保单位，建立有序的良性维保市场，引导电梯维保行业朝着规范化、规模化方向发展。
3.4加强老旧电梯排查、检查维护和更新工作
在上述案例中发现，一部分电梯已经运行了很长时间，出现了制动器冗余度不足等问题，该分电梯的机械部件虽然已经不符合国家的相关规定，但是它们的制动功能依然可以使用，对于这部分电梯，要采取更加严格的措施进行检查维护，才能保证电梯不出现安全事故。在对此类电梯装置进行检查维护过程中，如果发现制动装置在日常工作中安全隐患较大，就必须要采取更新改造工作，保证电梯使用安全。
结语
制动器是保障电梯安全运行的重要保护装置，其机械部件是制动器的执行机构，直接影响着制动器最终输出的制动力矩，关乎着设备本体、乘用人员以及作业人员的安全。因此，制动器机械部件的灵活性、可靠性需要引起我们大家的重视。作为电梯的维保单位，应承担电梯性能安全的主体责任，加强对制动器机械部件的检查力度，及时发现并消除潜在的安全隐患，避免伤害事故的发生。
参考文献：
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论文作者:林秀美
论文发表刊物:《基层建设》2019年第22期
论文发表时间:2019/10/29
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