摘要：在当前的汽车产业发展过程中，焊接工艺非常的重要，它在汽车工艺制造中被广泛的应用，因此，需要在对汽车焊接工艺现状明确的基础上，增强对工艺要点的掌握，以此为汽车制造奠定良好的基础。合理的进行探究，从而在对其分析与研究下提出合理的应用建议。
关键词：汽车焊接；工艺应用；发展现状
引 文：在汽车整体中，车身、车厢以及发动机以及变速箱等都要对焊接技术加以应用，从而使其具备连接、保护、固定等多种作用。当前，在汽车焊接工艺应用中，其焊接方法多种多样，比如常用的电阻焊、激光焊、气保焊等，所以需要结合零部件的使用需求去对恰当的焊接方式加以选择，以此使汽车生产的质量得到保障。
1传统汽车焊接工艺及其发展现状
1．1常用的焊接工艺
在最近一些年来，我国的经济得到快速的发展，并且经济水平也在不断的提升，因而使其整体趋势不断上升，人民的生活水平在此基础上也得到了提升。在我国的经济发展下，汽车行业的发展趋势愈发良好，并且在世界上，我国的汽车销量连续多年位列第一。并且在一定程度上，我国的汽车产业的发展也促使了我国经济得到快速的发展，使我国的经济迅速增长，其贡献非常大。在汽车行业中，分为汽车制造和销售企业，而在企业制造过程中，汽车车身焊接技术这个部分极为重要，当前，我国的汽车产业的规模和体系已经较为完善，因为现阶段我国对持续发展比较倡导，所以使得我国汽车行业具备的挑战也不断加大。基于此，我国的汽车企业在当前阶段一定要对焊接技术的应用多加重视，注重社会发展形势，以此将过程多加调整，促使企业产业能够更加持续稳定的发展和进步。在以往的汽车加工作业中，焊接工艺就是利用加热加压的方法，从而将两块及多块金属连接起来的工艺方式。通常情况下，焊接方法分为三大类，熔焊、压焊以及钎焊，焊条电弧焊、二氧化碳气体保护焊、电阻电焊以及激光焊接是最为常用的电焊方式。例如，电阻电焊就是对电流流通时所产生的电阻热利用，以此去加热焊件，使得焊件有部分融化的状态存在，再对一定的压力运用将焊件连接起来，因此，电焊的整体过程能够有四大阶段，其为预压阶段、焊接阶段、锻压阶段以及停止阶段。所以，因为其自身的便利化、用时短等优势而在汽车零部件修理以及汽车生产制造当中被广泛应用。二氧化碳气体保护焊则在车厢、车架以及液压缸、千斤顶等部分的焊接经常应用。激光焊接就是对激光合理利用，以此为热源来融化焊件实现焊接，因为激光自身焊接方式非常精准，所以也适用于精密部分的金属焊接。
1．2常见焊接工艺应用问题
在实际应用上，以往的焊接工艺有相应的问题存在，例如焊件的不完整，有裂纹出现、形状缺陷、咬边、烧穿、气孔等，这些问题都很常见，如果有此类现象出现，就会使得汽车整体出现破损，而且焊件自身也会非常脆弱，应用不能正常进行。其中焊接裂纹现象与未熔合现象是常见的焊接缺陷，并且危害最大，因此，需要对探伤手段（超声波探伤、渗透探伤、磁性探伤）及时利用，从而加强对焊接问题的监督与检查，以此防止因为不恰当施用的焊接工艺而使得汽车问题与不安全因素的出现。比如在电焊工艺应用中，焊接电流、焊接压力、电磁干扰等如果超过标准参数，就会降低焊接质量，所以，怎样提升电焊工艺的控制度与精准度，将整体焊接工艺的应用质量提升，是当前汽车制造中制造商、生产工人以及汽车消费者一致关注的重要问题。
2吸收汽车焊接的新工艺，实现焊接工艺的有效创新
在传统工艺应用的基础上，汽车焊接工艺也在不断的研究中实现发展，以此来减少焊接的实际缺陷，提升焊接过程的稳定性与汽车焊接质量。比如双光束激光焊接就是在原有的激光焊接技术上进行延伸与改善的。钛合金双光束激光焊比起传统激光焊接方式而言具有更加稳定的特性，对于焊缝的形状有更高的控制度，并且相对较为精准。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆因为常规的钣金成型的薄壁结构件，在焊接装配的过程中，往往会存在装配间隙较大、气孔较大等现象，所以为了改善这一问题，钛合金双光束激光焊在有效调整激光能量之间的配比、两束激光之间的距离、分布方式的同时，进一步提升工艺应用的精准程度，因为残余应力变形小，还能够解决间隙气孔较大、合金元素烧损严重的相关问题。所以在汽车拼焊板的加工领域可以使用双光束激光工艺进行加工，从而能够实现对于填丝钎焊以及异种材料的有效焊接。
点焊工艺也在随着汽车制造业的发展而不断革新，可以通过控制好电流参数、分流情况、压力参数、物质含量等方式，获得稳定的焊点质量，实现焊接电流的开环控制。一般而言，开焊的焊点如果没能够检查出来，就会存在着巨大的安全隐患，所以需要优化点焊应用的监控与检查体系，加强对于焊点合格率的检查，利用点焊质量在线监测与控制技术的有效应用，从而对于点焊进行实时监控，保障产品的实际质量。根据实际调查研究结果显示，在应用了全新的点焊技术之后，其每台车都能够减少200点的焊点数量，并且能够降低100元左右的制作成本。所以在改善电焊工艺的过程中需要从控制模式、控制方法、调节参量以及电焊电极材料选择等方面进行优化，改变原有的单变量调节形式，让焊接时间与焊接电流转变成多变量调节形式，以此适应不同条件下，汽车零部件的应用需求。
我国还有其他高端焊接工艺目前还未完全推广，比如我国首创的“超声震动强化搅拌摩擦焊接技术”就能够解决铝合金、镁合金此类特殊金属材料的焊接问题，以超声波为主要手段，将超声波作用在金属与设备搅拌头上，超声波利用2万多次/s的振动频率而使得金属变软发挥焊接的作用；提升了焊缝强度、焊接速度以及焊接质量。并且此项技术颠覆了焊条、火光加焊枪的传统焊接工艺，能够以最低的能耗来提升汽车的实用性与安全性，从根本上降低生产成本，实现节能减排的发展目标。
其次材料使用上也有所突破，轻质的易焊接新材料的使用也是目前焊接工艺创新的一大亮点。比如弥散强化铜，其强度、软化温度与导电率都明显好于铬锆铜的原料。还有摩擦焊工艺中也可以将整体锻造结构来改为段焊结构，也会在一定程度上降低热段模的维修费用以及维修成本，保证品质，提升经济效益。在焊接缺陷的解决与完善方面可以通过采用焊缝跟踪技术来加强监督与跟踪，例如机械跟踪、激光跟踪、CCD摄像跟踪以及电弧跟踪方式等，都可以在一定程度上加强焊接位置的精准程度，降低产生焊接缺陷的实际概率，提升执行元件控制精度、自动识别焊缝位置，找准焊缝的同时让焊枪能够自动化适应控制。这些都是目前汽车焊接工艺的发展与创新成果，所以在汽车焊接工艺应用过程之中，应该积极吸取全新的汽车焊接技术，从而结合汽车制造业的实际发展状况，加强汽车焊接工艺技术的有效应用。
3结语
当前情况下，不管是在创新还是设计方面，汽车焊接工艺的发展空间都非常大，我们需要在对汽车焊接工艺技术应用现状明确的基础之上，不断提升现代汽车零部件焊接工艺，将以往的焊接工艺的应用现状突破，从而使焊接工艺的精准度与稳定性进一步提升。从焊接工艺进行着手，将焊接工艺的生产效率不断提高，减少焊接工艺的生产制造成本，以此使汽车制造的应用需求得到满足。
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论文作者:师文春
论文发表刊物:《基层建设》2018年第36期
论文发表时间:2019/2/13
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