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摘要：随着公路建设的发展，工程数量、成本与质量的矛盾突出，公路建设施工质量控制所涉及的方面较多，探索适合时代特点的施工质量控制尤为重要，本文通过分析影响和控制质量的因素，对部分工程、工序分析、围绕工程质量控制做粗浅的探讨。
关键词：公路工程； 质量控制；
1、公路工程质量控制的重要性
公路工程质量控制问题是综合性的，是非常复杂的，它和设计、施工及原材料的质量均有密切的关系，是一个集技术、管理、经济、法律、组织等各方面于一体的综合性活动。
1.1公路施工工程质量控制中的关键因素
由于影响公路工程质量因素很多，在公路工程建设中，施工单位大量使用劳务承包或直接雇用农民工进行生产一线的施工工作，施工工人素质参差不齐，使得施工质量较难控制。
公路工程建设的基本特点是施工战线长、工作面广、施工工序多，工程量大，投资高，施工难度大，部分工程施工条件较差，因而对其影响因素很多，施工质量管理起来也比较难，这就要求我们施工质量管理人员在实际工作中抓住工作重点，主次分明。
1.2需要从业管理者的重视
近几年来，云南省的高速公路建设得到迅速发展，但是随着公路建设市场的放开以及公路建设队伍的不断壮大，使我省公路建设市场的竞争日趋激烈，个别承包商在市场角逐中只注重夺取工程任务，而忽视了工程应有的造价，竞标过程中一味地以低价中标，施工期间为了保证不亏损，并以完成工程数量和进度为目的，忽视具体的工程质量。有些工程为了片面追求施工工期，甚至不惜以牺牲工程质量为代价，导致施工期间工程质量事故频发，直接损坏了承包商的诚信度。
1.3提高全员质量意识
一项工程要获得最好的质量，不论是设计或施工单位，还是工程管理机构，都必须要注重全员质量管理。虽然承包商是关键，但是全员质量意识是根本，有些参加施工的部分工人的文化程度不是很高，因此质量意识的灌输要分层次。实践证明，一个施工企业，只有承包商重视质量，而没有配套的质量管理办法，也是无济于事的，管理必然是事倍功半，只有通过各种手段提高全员质量意识，要求施工各个环节做到严把“八关”，即材料、试验、操作、测量、交接、责任、现场施工监督，领导检查等，才能使得工程质量得到有效控制。
2、施工全过程质量控制
2.1事前控制
工程质量全过程控制首先要督促承包商内部自检体系的建立健全和正常运行。承包商自检体系是三级质量保证体系即“政府监督、社会监理、企业自检”的基础环节，同时也是保证工程施工质量的关键要素。
承包商内部质量检查小组要严格检查。分项工程开工以前，质量检查小组提出适用于对该分项工程项目进行质量控制的程序及说明，对施工机械设备、施工方案、建筑材料、施工放样进行认真细致地检查，并上报高级驻地监理工程师办公室批准后才能对其进行施工。
要做好工程的“预控”。“预控”是指对工程施工质量的预先控制工作，也就是在工程确定施工方案以前，应能了解可能出现的问题，并予以事先控制。在单位工程开工前，应及时召开技术交底会，促进了解，剖析工序，细化要点，把一切可能发生的问题消灭在“葫芽”状态。
加强试验检测、测量监督工作。在各项工程施工中，应对工程的位置、高程尺寸及线形的准确性进行检查，并及时对中间交验和竣工验收进行检查，是预防和保证工程施工质量的重要手段。
试验检测的任务是对各个工程项目的材料、配合比和强度进行有效的控制。试验监督检查工作应对进场材料按规定要求规定的批量和频率进行抽样试验，做好各种配合比试验、集料级配、标准击实试验、结构的强度试验等。
2.2过程中质量控制
事中质量控制是指在施工质量形成过程中，对影响施工质量的各种因素进行全面的动态控制。事中控制首先是对质量活动的约束，其次是对质量活动过程和结果的监督控制。事中控制的关键是坚持质量标准，控制的重点是工序质量、工作质量和质量控制点的控制。
2.2.1建设方事中质量控制
在施工期间，建设方按合同要求向施工单位供应合格的统供材料，从原材料控制质量；并督促施工单位按合同规定的标准化建设要求进行施工标准化建设，督促施工单位按标准化施工要求组织施工。
2.2.2监理单位事中质量控制
在工程质量控制中，监理单位人员必须坚持科学、公正、守法的职业道德规范，以数据资料为依据，客观、公正地进行处理质量问题。
在施工过程中，监理单位审核施工单位的施工能力和施工方案，并督促施工单位按方案进行施工。监理人员采取巡视和旁站监督的方式监督施工单位按规范要求和操作规程进行施工。配合施工单位组织隐蔽工程的验收工作。
2.2.3施工单位事中质量控制
承包商内部要加强现场监督管理。现场质量管理是现场管理员工作的一个重要组成部分。现场管理应能认识到施工工序的关键所在，对隐蔽工程必须全过程、全天候、全方位地进行监督，并做好施工日志，同时用影像资料对这些隐蔽部位的施工过程加以留存。现场管理人员应做到发现问题、正视问题、解决问题、不隐瞒问题。
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2.2.4社会监督事中质量控制
在施工期间，社会监督单位采取定期或不定期的方式对在建工程展开质量检测和质量巡视工作，发现问题及时采取以下方式：⑴停工整顿；⑵现场整改；⑶信用评价等杠杆要求从业单位进行整改，以保证施工质量。
2.3公路工程主要分项工程过程质量控制
2.3.1路基土石方施工质量控制
土方施工质量控制。现场管理及实验室应重视路基填方试验段的工作，通过试验段的施工，来确定机械设备的配套、碾压组合、松铺系数、压实遍数等专项指标，并用来指导施工。不符合规范要求的土体不得用于路基填方施工，执行三不检测，即：有“弹簧”不检测，含水量偏高不检测，平整度不好不检测。
2.3.2路基结构物施工质量控制
路基结构物包括挡土墙、路基排水以及边坡防护等工程。这些工程主要靠人工进行施工，因此在施工期间要加强从业人员质量意识教育，施工中控制原材料质量；片石采用座浆法分层砌筑。砌筑砂浆应有较好的和易性，砂浆应饱满无空洞，并做好后期养生工作。按首件工程要求施工首件工程，及时进行总结，并按首件工程施工成果组织人员展开全面施工。
2.3.3桥梁工程桩基施工质量控制
桩基础施工质量控制，现场施工管理员及现场技术员应认真阅读设计文件中有关工程地质资料，对不良地质，应提示施工队采取措施，钻孔结束后，对基桩孔径采检孔器进行检查，以保证钻孔垂直度，对成品钢筋笼进行检查钢筋保护层、钢筋规格及用量，钢筋几何尺寸等。必须经过自检合格并报经监理工程师检验合格后的钢筋笼才能吊放安装到钻孔内。钢筋笼安装完毕后，要及时进行水下混凝土浇注施工，以免坍孔。进行水下混凝土灌注过程中，必须全过程旁站。
2.3.4桥梁工程下部结构施工质量控制
桥梁承台、墩柱、盖梁施工质量控制，桥梁的承台、墩柱及盖梁均外露工程项目，为保证施工内在质量及外观质量，现场技术员对各种构件进行精确放样，并检查砼保护层厚度，结构物的几何尺寸及标高。对预应力盖梁，还要进行预应力预埋管道坐标的检查，以保证盖梁质量。对上述构件的钢筋用量、钢筋间距，钢筋规格进行检查。施工中要保证混凝土外观色泽一致。
2.3.5桥梁工程上部结构施工质量控制
‘T’梁，空心板梁等预制构件施工的质量控制，T’梁，空心板梁等构件，在施工中不但要注意施工质量，还要注意几何尺寸、外观质量及施工安全。结构物外观已成为一个衡量混凝土体质量的关键要素，做到混凝土外观光滑、平整、密实、无漏筋、无蜂窝、无麻面、颜色一致。模板应要求做到接缝顺直，不漏浆、不跑模。
施工现场管理员要检查构件钢筋绑扎情况，预应力管道预留位置准确度。经自检合格后，及时报请监理工程师检查验收，然后才能进行模板安装校核，钢绞穿索等后继工序的施工。构件预制7～10天后，进行预应力钢绞的张拉，压浆；并将预制构件移运至堆放场地或进行吊装施工。为保证质量，构件不得提前进行预应力钢绞线的张拉；吊装必须按照安全施工操作的规范要求进行，吊装所使用的架桥机等设备必须满足要求。
2.3.6公路工程其他结构施工质量控制
涵洞及其它构造物施工质量控制，对于用作砌筑工程的石料必须满足规范要求，采用座浆法分层砌筑。砂浆应饱满无空洞。砌筑完成后作好勾缝和后期养生工作。采用模板施工的其他结构物要严格控制模板的质量，确保结构物的外观质量。
2.3.7公路工程结构物背填筑施工质量控制
台背回填土质量控制，桥头跳车已成为公路工程建设中的一大通病，危害甚大，处理起来比较困难，解决桥头跳车问题要丛基础抓起。首先要控制台背填料的质量，必须采用透水性材料填筑，控制压实厚度，依照试验确定的压实遍数进行压实施工。并按设计图纸要求施工桥头搭板。
2.4 事后质量控制
2.4.1质量资料整理
现场管理员及质检技术人员应认真做好内业资料的整理和归档工作，内业资料的整理应遵循“完整、及时、准确”的原则，设立专门的独立的资料档案室，依照档案法和工程档案条例，制订相应的资料管理方法，设专人负责、分类明确、卷内目录详尽。
2.4.2隐蔽工程施工质量控制
隐蔽工程的施工是工程质量控制的重点。隐蔽工程是质量隐患的埋藏点，也是最不容易控制的，因其隐蔽性很强，现场控制最好的办法是进行过程控制，对施工过程中的每道工序都要细致检查和全方位旁站监督，及时发现施工中的缺陷，并迅速排除掉，避免工程隐患的出现。隐蔽工程在施工过程中必须要有相应的影像资料和质量记录，隐蔽工程完工后在覆盖前要请监理工程师及业主及时进行质量检验，对未经监理工程师及业主检验的隐蔽工程，一律不得进行覆盖或下道工序的施工。
2.4.3施工日志记录
现场监督是现场管理员监控的重要措施，现场监督主要通过巡视、旁站、抽样和检查，及时发现问题并提醒施工工人采取有效的处理措施，使质量误差控制在允许范围内，以便充分保证施工质量，而对于每一次巡视检查的情况都要详细记录在施工日志上，以便以后查找有关工程资料，及时对整个工程的质量作出综合评定。
3、结束语
质量是一个企业赖以在存的保证，质量是一项工程得到认可的前提，没有质量的工程肯定不会是一项合格工程，不注重质量的企业注定将会被社会淘汰；随着我省高速公路的不断发展，高速公路建设主管部门管理办法的不断完善，“以质量求生存，以效益、安全求发展”将是今后施工企业所追求的主流。全过程质量控制应抓住目标制定、目标展开和目标实现三个环节。各专业、各工序都应以质量控制为中心进行全方位管理，从施工的各个方面发挥对工程质量的保证作用，从而使工程质量控制目标得以实现；使企业得到更快、更好的发展。
论文作者:刘昆宁
论文发表刊物:《基层建设》2016年14期
论文发表时间:2016/10/19
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