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摘要：城市轨道交通土建工程费用占投资总额的比例很大，其重要的影响因素——价格因素是变动的。本文结合具体工程实例，分别采用一般方法、简易方法对城市轨道交通土建工程物价变动进行测算，并对测算结果进行对比分析，为后续工程提供参考。
关键词：城市轨道交通；土建工程；物价变动测算
0 引言
截至2018年底，我国大陆地区共有63个城市的城市轨道交通线网规划获批（含地方政府批复的19个城市），其中在实施的建设规划线路总长7611公里（不含已开通运营线路）[ 中国城市轨道交通协会．城市轨道交通2018年度统计和分析报告[R]．北京：中国城市轨道交通协会，2019：1.]。前所未有的建设规模，随之而来的必然是空前的资金需求量，资金因素将成为新时期城市轨道交通发展的制约因素，投资控制将成为各方共同关注的焦点，其中土建工程费用是城市轨道交通工程投资控制的重点和难点[2 王立勇，余轲，彭慧琼，等．城市轨道交通工程技术经济指标[M]．北京：中国建筑工业出版社，2016：4-6.]2。
人工、材料和机械台班的价格，是影响土建工程费用的重要因素之一，而且是随着时间变化而变动的可变因素。因此，合理测算土建工程物价变动（即物价变动引起的土建工程费用变化），有利于有效控制城市轨道交通工程投资。本文结合具体工程实例，对城市轨道交通土建工程物价变动的两种测算方法进行对比研究，为后续工程提供参考。
1 土建工程费用说明
现行的《城市轨道交通工程设计概算编制办法》[3 住房和城乡建设部标准定额研究所，中铁第五勘察设计院集团有限公司．城市轨道交通工程设计概算编制办法[S]．北京：中国计划出版社，2017：37-58.]3将城市轨道交通工程的费用划分为工程费用、工程建设其他费用、预备费和专项费用四部分，共十九章38节（详见表1），并将城市轨道交通工程的费用划分为建筑工程费、安装工程费、设备购置费和工程建设其他费用四种类型。因此，轨道交通工程的费用包括车站、区间、轨道、主变电站、运营控制中心、车辆基地等土建工程的建筑工程费，通信、信号、供电等第四～十六章机电系统的设备购置及安装工程费，以及工程建设其他费用、预备费和专项费用。
本文研究的城市轨道交通土建工程费用主要是指车站、区间、轨道、主变电站、运营控制中心、车辆基地等土建工程的建筑工程费，即土建及装修工程费。根据十个城市轨道交通工程初步设计概算的统计分析，土建工程的建筑工程费占投资总额的比例约为45%，占直接工程投资（第一部分工程费用+第四部分的车辆购置费）的比例约为67%，占第一部分工程费用的比例约为74%，详见表2。
2 土建工程物价变动测算
现根据一个城市轨道交通工程（即表2中的轨道交通D，以下称“轨道交通D”）初步设计概算等有关文件[4 广州地铁设计研究院股份有限公司．某城市轨道交通工程初步设计文件[R]．广州：广州地铁设计研究院股份有限公司，2018.]4，采用两种测算方法对其初步设计阶段较建设规划阶段的土建工程物价变动进行测算并对比。
2.1 工程概况
轨道交通D正线全长36km，共设31座地下车站，平均站间距约1.2km。全线设地上车辆段、地上停车场各一处，新建两座主变电站，无新建运营控制中心。采用6
表1 城市轨道交通工程的费用章节表
表2 城市轨道交通工程初步设计概算统计分析表
节编组的B型车，最高速度为80km/h。
全线车站主要采用明挖法施工，部分采用半盖挖、顶管法施工。全线区间主要采用盾构法施工，部分采用明挖法施工。
2.2 测算说明
1）土建工程物价变动测算在工程量变动测算之后进行。
2）土建工程物价变动测算工程量按初步设计方案工程量。
3）建设规划投资估算编制期为2017年2月，初步设计概算编制期为2018年9月。
4）因无新建运营控制中心、初步设计阶段主变电站设计未进场，本文土建工程物价变动测算仅包括车站、区间、轨道和车辆基地。
5）本文土建工程物价变动测算不包括钢轨、扣件、轨枕、道岔等轨道专有材料的物价变动。
2.3 一般方法
使用初步设计概算编制软件，对车站、区间、轨道和车辆基地初步设计概算进行人工、材料和机械台班价格调整及费用计算，并将两个编制期的土建工程费用进行对比，计算物价变动引起的土建工程费用变化。
1）为提高人工、材料和机械台班价格调整及费用计算的效率和统一性，使用初步设计概算编制软件把轨道交通D所有车站、区间、轨道和车辆基地初步设计概算整合到一个软件文件中。
2）在整合的软件文件中分别进行两个编制期的人工、材料和机械台班价格调整及费用计算，其中：
（1）人工价格：按编制期轨道交通D所在地的建设工程人工工资指导价调整。
（2）材料价格：按编制期轨道交通D所在地的建设工程材料指导价调整。
（3）机械台班价格：机械人工价格按编制期轨道交通D所在地的建设工程人工工资指导价调整，水、电及燃料价格按编制期轨道交通D所在地的建设工程材料指导价调整。
3）将两个编制期的土建工程费用进行对比，计算物价变动引起的土建工程费用变化，详见表3。
采用一般方法进行测算，物价变动引起轨道交通D土建工程费用初步设计阶段较建设规划阶段增加约11.63亿元，增幅约为9.99%。
2.4 简易方法
选定影响土建工程费用的主要价格因素，统计主要价格因素的工程量及价格变化，计算物价变动引起的土建工程费用变化。
1）结合费用所占比例及单价变化情况，选定人工、电、柴油、汽油、水泥、混凝土、钢材作为测算的价格因素，它们的分类、单价选取说明、单价变化等详见表4。
2）统计轨道交通D所有车站、区间、轨道和车辆基地的人工、电、柴油、汽油、水泥、混凝土及钢材的数量，结合表4的单价变化计算物价变动引起的土建工程费用变化，详见表5。
采用简易方法进行测算，物价变动引起轨道交通D土建工程费用初步设计阶段较建设规划阶段增加约11.58亿元，增幅约为9.94%。
2.5 对比分析
1）相比一般方法，采用简易方法测算的土建工程费用增加额减少约0.05亿元，
表3 轨道交通D土建工程费用变化表（一般方法）
表5 轨道交通D土建工程费用变化表（简易方法）
增幅降低约0.05%。
2）采用一般方法进行测算，人工、材料和机械台班价格调整及费用计算相对更全面，费用对比可以具体到车站、区间等每个单位工程，但耗时较长、效率较低。
3）采用简易方法进行测算，测算结果与一般方法测算结果有差异，但差异非常小，而简易方法耗时较短、效率较高，体现了“解决问题抓主要矛盾”的原理。
以上结果表明简易方法是有效可行的，也表明人工、电、柴油、汽油、水泥、混凝土、钢材是影响轨道交通D土建工程费用的主要价格因素。
3 结语
城市轨道交通土建工程费用占投资总额的比例很大，是城市轨道交通工程投资控制的重点。人工、材料和机械台班的价格，是影响土建工程费用的重要可变因素，物价变动测算是城市轨道交通工程造价管理中必不可少的工作。
本文在现有研究的基础上，结合具体工程实例，分别采用一般方法、简易方法对城市轨道交通土建工程物价变动进行测算，并对测算结果进行对比分析，结果表明简易方法是有效可行的，也表明人工、电、柴油、汽油、水泥、混凝土、钢材是影响土建工程费用的主要价格因素。
参考文献:
中国城市轨道交通协会．城市轨道交通2018年度统计和分析报告[R]．北京：中国城市轨道交通协会，2019：1.
2 王立勇，余轲，彭慧琼，等．城市轨道交通工程技术经济指标[M]．北京：中国建筑工业出版社，2016：4-6.
3 住房和城乡建设部标准定额研究所，中铁第五勘察设计院集团有限公司．城市轨道交通工程设计概算编制办法[S]．北京：中国计划出版社，2017：37-58.
4 广州地铁设计研究院股份有限公司．某城市轨道交通工程初步设计文件[R]．广州：广州地铁设计研究院股份有限公司，2018.
论文作者:朱智清
论文发表刊物:《防护工程》2019年第7期
论文发表时间:2019/7/2
标签：土建论文; 工程论文; 轨道交通论文; 费用论文; 变动论文; 城市论文; 物价论文; 《防护工程》2019年第7期论文;