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摘要：检测公路桥梁的工作，最终的目的就是为了确保公路桥梁的质量安全，提升施工的效率和质量，尽可能的节约成本。在建设公路桥梁的过程中，不同的建设阶段必须要确保经过了严格的检测，检测的内容主要涉及到施工技术、施工程序、施工设备以及原材料，只有确保上述的环节都满足要求，才能保障建设的公路桥梁满足使用要求，从而确保人们的出行安全。
关键词：路桥工程；试验检测技术；问题；应用
引言
城市的发展离不开交通，而路桥工程则是交通中最具代表的工程，它们的技术代表着时代的科技，它们的质量与社会息息相关，它们的发展推动着城市建设，因此，路桥工程从设计到施工再到检测都受到公众们的关注。路桥工程的竣工质量跟多种因素都有关，本文主要介绍当下路桥工程中试验检测技术方面存在的问题以及相应的解决措施和应用。
1目前试验检测技术尚存在的问题
1.1试验检测标准不完善
目前各部委各自有检测方法，且这些方法不统一，这就很容易导致路桥工程施工质量的检测结果或多或少存在偏差，这并没有实现最初采用检测技术控制工程质量的目的。因此，在对路桥工程进行试验检测前，首先要完善检测标准，确保所采纳的标准科学且统一，其次，在检测工作中一定要切实按照规范标准来实事求是地开展工作，确保检测结果可靠且有参考价值。
1.2试验检测设备不先进
随着科技的进步和人们对路桥工程的关注度提高，路桥工程的质量备受社会重视，因此，试验检测中一定要抓住每一个“细节”。为了实现这一目的，提高试验检测结果的精度，就对试验检测的仪器提出了更高的要求。在科技发达的当下，学者们研发出各种先进的路桥工程试验检测仪器，为了得到最佳检测结果，施工单位需要及时更替检测设备。另外，有些设备的专一性比较强，不能通用，施工单位不能为了省事而一器多用，这样容易损坏机器，且检测效果不理想。
2不同试验检测技术在路桥工程中的应用
2.1激光传感检测
目前，我国开发出一些高级的激光测量仪器，然而激光用于路桥检测尚不成熟。在路桥工程试验检测中，采用激光传感检测技术可以对路桥的质量和安全指标进行实时监控与评价，并且可以有目标的对相关技术进行完善。激光传感技术的原理是当光线无法作为介质时，将特定物体和特殊物理量转化为光信号，进而继续完成试验检测中各参数的确定，这种检测技术对路桥试验检测和效率的提升都有很重要的意义。
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2.2回弹弯沉检测技术
回弹弯沉检测技术能够有效掌控工程施工质量，作为一种使用率较高的检测技术，它能够确保道路工程施工质量达到相应标准，有效降低施工过程中遭遇的风险问题。这种检测技术以重锤原理为基本理论依据，使测量物以自由降落的状态直接与道路表面接触，然后将测量物与道路表面冲击状况进行仔细测量，从而得出道路弯沉效果相关数据信息。回弹弯沉检测技术是动态检测技术，这种检测方法能够将测量物比作车辆，测量物降落在道路表面则代表车辆在道路上行驶，从而测算出车辆对道路路面的冲击力度。经过实践应用能够发现，应用重锤冲击法进行检测可以得出准确率较高的检测结果。回弹弯沉检测技术中一项重要的检测设备是激光仪，激光仪的应用提高了检测准确率，使用这种检测方法得出的数据用于深层次的数据分析。
2.3测量道路表面压实度
通常道路试验检测过程中测量道路表面压实度具体采用下列方法：环刀法、核子发射法、预埋加速计法以及静态承受压力法。然而，这些方法都存在明显的缺陷，静态抽样检测法得出的结果准确率较低；环刀法以及灌砂法尽管可以得出较高的测量精度，但应用这两种检测方法耗时耗力，还会对道路结构造成一定破坏；核子发射法尽管在检测效率、测量精度方面具备优势，然而，这种方法的成本太高。因此，目前看来检测道路表面压实度并没有合适的方法，施工单位应结合时间创新检测技术，保障路桥工程建设达到预期施工质量标准。
2.4声波无损检测法
随着科学的发展，出现了声波无损检测法。它主要是利用了声学的相关原理，将桩基中存在的各种问题检测出来。该办法主要是借助于超声波，然后通过对不同物体中的介质、密度的特性进行分析，得出声学数据在介质中的变化情况，从而判断出桩身中混凝土的真实情况。声波无损检测法的实施过程可总结如下：通过接受或调整的过程，换能器对桩基进行检测。在此过程中为了实现检测面积的增大，我们可以采用斜侧法、平测法以及扇形扫测等方式。其次，在对相应的数据进行分析的过程中，应该对以下两个数值着重关注，即在检测过程中产生的二倍标准差和平均值。我们通过对这个两个数据的分析，可以进一步得到桩基中存在的缺陷状况。一旦相应的峰值或者是波形发生了变化，就可以进一步的推测出桩基中存在的各种缺陷及问题。另外无损检测的另一个优势是对桩基的破坏微乎其微。当然在使用声波法的时候也要注意一系列的问题，一旦蜂窝、离析区等混凝土中的部位出现问题，就会使得散射以及吸水的幅度增加，从而导致声幅增加。当沉渣的现象出现时，就会使得声幅和声速都作出剧烈下降的反应。从泥浆与泥的混合物来看，声幅和声速都会显现出明显的下降状况，同时桩身上也会出现断裂的现象，一并显现出来的问题还有桩的标高不足导致的缓变现象。如果混凝土中的气泡密集，虽然会出现声波能量的较大幅度的衰减现象，但是声速并不会下降。浆比较少但是骨料比较多的情况下，声速会升高而不是降低，骨料少而浆多的时候则会产生波幅高，波速低的现象。
2.5X射线异物检测技术
在公路桥梁施工无损检测中，通常会采用许多先进的无损检测仪器，例如，X射线异物检测仪。X射线异物检测仪能够在保证公路桥梁检测数据准确性的同时，做到对公路桥梁的无损坏，确保检测安全。X射线异物检测仪主要利用X射线穿透物体，通过视觉和模式识别将图像的信息进行区分、提取和判别。在对公路桥梁的检测过程中，如果被检测部分存在问题，想要了解公路桥梁施工过程中存在的问题，需要改变X射线异物检测仪的射线强度。及时发现公路桥梁施工过程中的问题，保证公路桥梁今后的运行安全。
2.6红外热像仪检测技术
红外热像仪检测技术主要利用红外摄像机对公路桥梁表面所产生的温度波形图进行热点检测，从而得出数据。公路桥梁中若存在裂缝，红外热像仪能够将缺陷中的热点转化为图像，对公路桥梁表面与内部进行实时监控。红外热像仪检测技术因为稳定性好、检测快速、操作简单以及携带方便等优势，因此，红外线热像仪检测技术得到广泛应用。
结束语
路桥工程是交通中最具代表的工程，它们的技术代表着时代的科技，它们的质量与社会息息相关，它们的发展推动着城市建设。在工程建设中为确保其质量满足要求，必须加强路桥工程试验检测，高质量的试验检测工作可以提高路桥质量和安全性，因此在实际施工中，要重视试验检测技术的应用，并针对问题积极改进。
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论文作者:朱立志,李慧
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2018年第35期
论文发表时间:2019/4/16
标签：检测技术论文; 工程论文; 桥梁论文; 公路论文; 道路论文; 过程中论文; 射线论文; 《建筑学研究前沿》2018年第35期论文;