摘要：通用机场的飞机加油作业是保证飞行训练顺利飞行的重要环节，这对于飞行训练安全也是十分重要的。合理的调动加油车，为飞机加油提供准时性、安全性、优质性的服务，这是每一个通用机场的航空加油将面临的重要问题，本文就飞机加油车自动调度系统功能进行相关的讨论。
关键词：飞机加油车；自动调度；系统设计
近年来，随着我国社会经济建设的快速发展，城市与城市之间的交通越来越方便，信息技术发展越来越好。就国家通用航空机场来说，也发展的越来越好，为通用航空行业的发展提供了更加方便、快捷的方式。随着通用航空机场飞机的不断增加，在飞机的统一调度管理、以及设备运行上，保证飞行训练飞行安全性、准时性，为飞行训练提供更好的服务质量，提高通用航空机场油料保障人员的综合素质。通用航空机场为了提高航空设备的利用效率，不断想方设法缩短飞机加油等候时间，为了让飞机在规定的时间内可以顺利完成安全加油的工作，需要不断增加生产运营管理的科技含量。改变传统加油调度模式，单位会投入更多的人力和物力，加大了成本，来满足现状。但是，运用计算机系统技术的快速计算能力和存储能力之后，可以规避加油调度风险，提高设备利用率，为工作人员提供更科学的辅助信息和现场信息，减少机械和油料的损耗，减少员工的劳动量。
1.通用机场飞机加油车调度的现实情况
1.1 通用机场飞机加油车调度的现实情况
一般情况下，训练飞机在机场停放加油时间不超过1小时，因此，航油加注的时间比较紧迫，比如，以加油量最小的172飞机为例，每次加油80升--140升，一般航油加注速度为50升/分钟，飞机加油车初次作业准备包括：当日首次加油前的加油车辆状况检查、加油设备完好情况检查、航油质量的排放检查、随车文件单据的检查等需要时间为40分钟，然后飞机需要10分钟左右进行油料沉降后的排放检查，这样看来，再剩下10分钟来给飞机加油，这还得是工作人员和加油车辆及时到位的情况下。当加油量最大的新舟飞机需要的燃油达到1500升以上的时候，加油时间是远远不够的，因此飞机加油工作人员必须做到科学合理统筹调度来调配加油能力[1]。调度工作人员要根据飞机起飞时间按顺序进行加油，合理调动加油车辆，提高加油能力，并要求加油人员谨遵“飞机落地后人员到位、车辆到位、合格航油到位”的标准来进行加油作业。相对来说，飞机加油员工作劳动强度比较大，合理的加油安排只能靠他们自己的主观判断加油顺序以及眼明手快腿勤来实现，当训练飞机按批次落地停留进行加油作业时，尚不需要过多的安排加油车调度工作。但通用训练机场的现实是飞行架次多，在不同机型、不同机位、不定时间的时候，会增加他们的工作强度。当前，为了减轻调度工作人员的工作强度，合理调配加油车辆和加油时间，减少失误影响飞行训练时间，进行科学合理的调度加油，研制开发外场加油作业调度系统，提高安全生产保障系数是目前解决问题的重要手段。
2.对加油调度系统功能的要求
A. 可以为加油员工和加油设施的日常工作提供调度管理
B. 可以科学记录加油工作的开始、过程、结束时间以及发生的异常问题。
C. 可以为机场飞机加油信息系统的数据接口，提供真实有效的飞机加油架次动态信息以及飞机停靠的信息和飞机加油需求的信息。
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D. 科学记录加油人员的工作情况以及加油设施的使用情况，方便安排加油人员和加油车辆的合理调配。
E. 为加油工作人员、加油设施和基础信息提供维护能力
F. 对于飞机飞行架次的动态、机位的变更以及加油的工作进展情况，制定科学合理的提示信息、预警信息，避免加油的遗漏情况发生。
G. 通过对加油生产业务数据的统计进行加油设备的建设、维护，对加油工作人员的排班、考核提供科学的数据统计分析支持
H. 为工作人员提供终端查询以及值班室的LCD信息提示，提醒加油工作人员按时就班就岗[2]。
3.设计思路
通过对C/S体系在自动调度系统中的应用以及航班信息系统的数据，来获取有效的航班动态信息和飞机定位信息。加油车辆的多少和位置是通过外场油车的GPS系统和加油自动化系统来获取的。在自动调度系统中建立网络数据库来储存机位信息、加油时间动态信息、机型历史信息、工作人员信息、加油车信息，以及当天的加油工作信息记录、历史加油工作记录、飞机信息等相关信息数据。可以对数据库数据信息的操作来完成系统的各项功能[2]。
4.系统应用程序模块
一般自动调度系统模块包括：机型信息管理模块，加油设施管理和调度模块，与机场机型信息系统数据对接模块，工作人员管理调度模块，工作情况信息记录模块，加油设施使用信息记录模块，加油进程管理模块，用户权限管理模块，基础信息管理模块，信息查询打印模块，数据统计分析打印模块，数据处理模块，信息显示模块，场外油车GPS系统管理模块等。
5.自动调度系统体系
该系统以2台PC机、1台PC服务器、LCD控制设备构成。其中，1台PC机作为信息查询工作站使用，另外一台PC机在调度工作站使用；PC服务器相当于数据库服务i、接口服务器；LCD则是用来控制设备用于控制LCD液晶电视显示屏[3]。
6.结束语
通过对通用机场飞机加油车自动调度系统的实施应用，会将机场加油工作的调度管理水平提升到一个新的阶段，这不仅改变了传统模式上加油工作的繁琐和弊端，还在一定程度上减少了调度工作人员的工作强度，提高了调度的准确性和科学性。也为机场工作人员管理以及加油设施管理提供了更加准确详细的基础信息数据，为航油加注单位的合理管理提供了科学依据，降低了企业的成本。有利于机场加油工作的顺利进行，也为训练飞机的起飞时间和安全性提供了保障。
参考文献
[1]刘康.基于Flowmaster飞机压力加油系统限流孔板设计计算研究[J].飞机设计,2019,39(02):45-48.
[2]叶彦廷,杨小敏.飞机加油信息管理系统的建设与应用[J].民航管理,2018(09):78-84.
[3]李小刚,周洲,李永林,曹克强.飞机空中加油系统压力冲击抑制优化仿真[J].计算机仿真,2017,34(08):69-74+196.
论文作者:叶飞
论文发表刊物:《基层建设》2019年第18期
论文发表时间:2019/10/18
标签：飞机论文; 加油车论文; 信息论文; 机场论文; 系统论文; 工作人员论文; 模块论文; 《基层建设》2019年第18期论文;