关键词:联系测量; 地铁工程;全站仪;垂准仪
前言:在铁路施工的过程中,要注意周边的地质状况、环境以及挖掘的步骤,地铁施工分两种,明挖和暗挖,在施工的过程中要保证地铁隧道的质量。依据不同的施工方式,对施工方法要有所改变。明挖的部分注重于对地面点进行加密控制,暗挖则要注意复杂的地形,要地面点的坐标和高程运用竖井传送到地下两者相统一。注重方法,为隧道的挖掘停供可借鉴科学的数据。
1.接触式测量的地铁测量中的应用作用
在工程的不同领域,平面坐标和高程都设置在地面上。接触式测量是指引导该两孔,从而使地下和地面上的坐标系中是一致的和一致的。地位。在建设地铁的过程中,当车站始发井建造好之后,就要速度把地面的坐标传送到井下去,为以后的盾构施工数据。此时,有必要确保轴和盾构施工的数据在平面高程和平面高度的数据不能偏离,并且数据必须准确,准确。因为此方面的数据的准确性,会影响到隧道的施工方向,可能会造成安全事故。并且和工程的施工进程、工程质量都存在一定的联系。铁路施工大多都是在地下,所以要确保测量过程中与地面上的坐标相符合。事实证明,接触式测量可以克服地铁测量中的许多问题,帮助地铁项目,推动中国地铁测量的发展。经过这些效度高的测量方法和精准度高的测量仪器,能够提高隧道的渗透测量数据。随着社会经济,各种技术工具不断创新和完善,并测量和测量的方法也越来越多的发展,科学性和准确性也不断增加,而隧道错误是不断萎缩。被保护的,这些都是社会进步的标志。虚拟技术的产生给联系测量带来了无穷的想象力,在未来人们可以根据自己的想法利用虚拟技术去制定合理的测量方案和方法。
2.地铁平面接触测量方法分类
2.1联系三角法
联系三角法称为井定向测量,应用的领悟非常宽广。所需要用到的工具是全站仪和钢丝,相对其他的方法，它的过程相对简单。 参考具体的测量方法,其次,根据一般的测量原理,可以判断井近井线的坐标数据。使用此方法时,请注意不要触摸电线。您可以使用导线上的反射板,然后使用全站仪直接开始测量。
2.2铅锤仪表和陀螺仪全站仪组合方法
此方法弥补了三角测量方法的不足,降低了施工区域受限造成的弱三角强度。该方法广泛应用于平面测量,测量结果准确,工作容易,人员数量少,人力资源浪费减少。运用这种方法时要注意使用环境,因为测量工具属于高精密仪器,要减少外界的干扰。尝试选择一些安静的地方,减少人员流动,减少干扰。
2.3导线直接传递方法
该方法使用电线测量直接将坐标传递到地面,并在斜井施工隧道或井口大型隧道的施工中实施。该方法工作强度小,精度高,但对使用场所有一定的要求。在使用的过程中,要特别关注全站仪等设备的使用要严格要求。这种方法的优点是它的成本更少的钱,是经济的。
2.4两井定向
此方法的原理是无方向性线,这意味着金属线悬挂两轴之间进行连接的地面和地面,然后计算其坐标和相应的方位角为每个关节。道路。这种方法需要利用两个竖井。因此,与其他建筑工作时,必须停止工作, 避免安全事故。
3.仪器准备
使用JZC-E0A激光自动水准仪和TS30全站仪进行测试。所述JZC-E0A利用新的自动补偿技术, 并且在该仪器中使用的光学系统是从其他光学系统完全不同。所用的空间相位调制器在形状上同心圆类似。亮度对比很明显。由仪器发出的激光斑点是在亮度和对比度不同。激光垂准仪能够实现高度的精准的测量,随着社会的发展,经济的进步,研制出的自动安平补偿器就能让数据更为准确。在以前,激光垂准仪都是利用重力补偿或者是电子补尝,由于摩擦系数会导致误差的出现,无法达到彻底补偿的目标。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆并不能满足众多企业的要求,不确定性为1/50000万分之一,并采用公司自行研制的液体双楔自动补偿技术的发展,不确定性可以小于万分之一时,限六十零万分之一和有之前曾去过一个显著改善,该数据是比较小的,更准确。
通过具体的结构措施,机器开挖,盾构机同步灌浆系统,和渣土改进系统之前检查进行检查。注浆泵, 注浆压力传感器,流量计和电磁阀进行检查,利保每个注浆压力显示和流量显示都是正确的。 开仓检查,更换刀具。确保土仓没有"泥饼"现象,土压力表正常;更换屏蔽尾刷并修复屏蔽尾油脂注入系统;隧道内的排水和排污系统的检查也是必要的。
4.穿越后阶段
主要的防止措施是：要对掘金参数要求严厉，同时向里面注入浆，再一次注浆，然后在进行处理安置盾构机的工作。在施工进程中提前防止，要提前给出方案解决喷涌的发生。采用双液注浆的方法，往密实管片与围岩之间的补充并进行一定的控制,塞住盾尾来水预防"喷涌"。
预防喷涌措施：采取措施预防掘进过程中，据第１方自动监测系统的沉降数据及时进行注浆调整，堵住盾尾来水预防喷涌。铁路的设计与测量密不可分，测量的准确才能让铁路轨道的实施更为安全和方向准确。
在竖井测量联系时防止工作人员在施工时影响 钢丝的稳定性, 会扩大测量中的数据误差,给施工带来了许多麻烦并且阻碍了后继施工的进度; 在施工场地不要使用一些使空气流动大的设备,因为这样也会使钢丝晃动。尽量使投点用的架子和井盖上的保持一定的距离,以免影响工作人员的观察,并且不能触碰投点用的木板,使木板牢靠的钉着。
由于其他因素,如网站的影响,常常出现在施工测量或多或少的错误。因此,在实际工作中,我们一定要注意在测量过程中的一些因素的影响,可高度集中,选择最好的测量的机会,等等。进行核检查。对于一些不可避免的外在因素,我们应该想办法减少外界因素的影响。
竖井联系测量对测量的环境有一定程度的要求,在开测前要关闭隧道内的高压电源,还要避开高压电磁场,3小时内必须要停止爆破,还要保持隧道内的通风,排烟降温。在海拔传输的情况下,为了防止钢规模的误差,对钢规则读数应该是水平读数与钢尺直读的比较结果。这也是必要读钢尺,同时保持微仪稳定的状态
结论：
钻孔投点方法在隧道开挖有一定长度并且埋在较浅的地方时是适用的。因为该方法操作起来简单方便,测量过程中的数值也是相较于其他方法比较准确的,占用施工竖井的时间少,在一定时间内对施工影响小,加快了施工进程,所以很多时候这种方法被优先考虑。但是它也存在一定的缺点,比如说,测量时的钻孔难度大,成本高,钻孔的位置一般在市区的道路上,这样一来不仅审批手续繁琐,而且容易影响道路的通畅。
直传导线方法适用于视线和场地开阔并且在车站地下定向时用,并有较大的竖井或预留孔,这种方法在操作的时候简单容易,又和普通的导线测量方法相差不大,因此许多时候有了一定的条件时,这个方法还是蛮实用的。它的工作量不大,精准程度高,成本低,是经济适用型。但在运用过程应该注意增加它的检核条件,避免一些问题的产生。
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论文作者:陆松松
论文发表刊物:《工程管理前沿》2019年第16期
论文发表时间:2019/10/17
标签：测量论文; 地铁论文; 方法论文; 隧道论文; 竖井论文; 数据论文; 坐标论文; 《工程管理前沿》2019年第16期论文;