摘要：随着我国经济的加速发展，交通业的发展也紧随其后。特别是在科技创新，信息技术快速传播的推动下，不仅道路交通建设的规模逐渐增大，建设技术和建设质量也得到了很大程度的提高。公路工程项目施工周期长，协作性高，建设环境复杂有时施工过程不能搞全封闭施工。在公路建设施工时就要更加注重工程的质量，做到工程各阶段的全过程质量监督，路基质量的好坏直接决定了公路的质量和使用寿命。本文主要是对公路路基施工技术的现状和主要的施工技术进行分析研究，希望提高公路路基的施工技术水平，确保道路质量及使用寿命。
关键词：公路、路基、施工技术。
路基是公路的重要结构，它的施工质量好坏直接影响到整个公路工程的质量。路基是路面的底基层，它与路面共同承受行车荷载的作用。路基的强度和稳定性是保证路面强度和稳定性的先决条件。在公路路基施工中，经常遇到潮湿地区及黄土地段填筑路基的情况，因此，必须采取适当措施保证其施工质量，这也是确保路基工程质量的关键。
1.公路路基施工技术流程
公路路基施工技术是一项系统性的工程，在整个路基施工之处要制定编制完善的施工流程，首先是路基图纸设计，结合土层和水文条件的勘察来选择路基的处理方法，计算应清理的不良土层范围，并协同调动机械车辆。其次，路基开挖技术，开挖技术选择要结合公路工程量，如果公路跨度较长，其需要采用纵向分层挖掘法，并进行多个台阶的依次开挖，对路程较短的公路，可以采用横挖法，并且可以一次性挖掘到设计深度，路基开挖要注重季节选择，在夏季降水较多的季节，要防止积水进入到路基坑内。再者，路基的填充，选择合理的填充料进行填充，并结合工程需求进行压实处理。最后是路基排水系统设置和边坡防护系统设置，要对修建好的路基进行保护，防止外来因素深入到路基内部，破坏路基已经稳定的土层结构，尤其是要重点防护积水进入到路基内部。
2.我国公路路基施工技术的现状
2.1城市道路路基施工技术的现状
城市道路路基施工需考虑对周围建筑和城市居民日常生活的影响。所以，施工时要求考虑工期的长短，尽量减少施工对于居民正常生活的影响。其次，还须注意路基的稳定性和路基挖方对于周围建筑群的影响。此外，在进行挖方的时候应注重建立排水系统，以减少地表水的下渗对周围建筑和对路基的稳定性的影响。
2.2高速公路路基施工技术的现状
我国的公路已进入建设高速公路、一级公路等高等级公路为主的新时代。高速公路路基通常存在路基沉陷、路基的翻浆于冻胀、路基边坡的塌方、路基沿山坡滑动等现象。为此我们要因地制宜地采取一定的措施来保证高速公路路基的强度和整体结构的稳定性。
2.3软土路基施工技术现状
我国的公路施工中常遇到软土路基，软土路基具有具有天然含水量大、承载力低、压缩性高等特性，导致其强度低、变形大、固结慢。当前，我国的软土路基施工时常采用袋装砂法、排水砂垫层法、清淤换填、塑料排水板等施工技术，达到提高路基稳定性和承载力的效果。由于我国的公路施工企业正由粗放型管理转向现代化管理，其管理工作还不尽完善。
3.公路路基施工技术的应用
3.1路基挖方施工技术应用
（1）土方挖方的技术应用，要重点考虑滑坡、渗透、沉降、压实度等问题。滑坡问题主要发生于路堑和半挖半填的边坡，这些位置的地形特征是高度大于25米，地面横坡度大于45°，容易聚积地下水、雨水等，受到侵蚀后，就会出现坍塌，为此在挖方边坡的时候，要控制路堑和半挖半填边坡的滑塌，做好排水措施，将路基和挖方边坡的积水排除，并控制路基开挖的工作面，可采用自上而下台阶式开挖的方式，尤其是在路堑和半挖半填的路段，按照要求设计截水天沟和排水设施。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆另外将开挖出来的土方作为填方，需要根据相关标准检验土方的强度，否则只能作为废方处理，而废方的堆放地点要做好防护措施，以免滑落到原来开挖的位置，这也是环境保护的体现。
（2）石方挖方的技术应用，根据路基岩石的类别和风化程度等，确定具体的开挖方式。强风化的岩石和软石需要利用型号匹配的机械进行开挖，如果机械开挖方式不能够满足，则采用爆破的方式开挖，爆破开挖要综合考虑对空中缆线和地下管道的影响，以及周围建筑物的分布情况，以免受到爆破的破坏影响。
3.2路基填方施工技术应用
（1）在收集、整理和分析相关资料数据的基础上，编制具体的施工计划，施工期间要求控制的内容包括路基中线精度、填料含水量、压实厚度、路基沉降、软土地基处理等，其中路基的填料要严格按照标准的强度要求，然后进行分层压实检测。路基调料的最小强度和最大粒径标准为：上路床填料最小强度为6.0%-8.0%，填料最大粒径为10厘米；下路床填料最小强度为4.0%-5.0%，填料最大粒径为10厘米；上路堤填料最小强度为3.0%-4.0%，填料最大粒径为15厘米；下路堤填料最小强度为2.0%-3.0%，填料最大粒径为15厘米；零填及路堑路床填料最小强度为6.0%-8.0%，填料最大粒径为10厘米。
（2）路基填方要处理沉陷、裂缝等问题，可通过钻孔、液压、气压、电化学等原理，采用压力灌浆法，将浆液注入地层当中，填充到土粒间和岩石的裂缝，挤密路基土体，提高土体的强度。注入的浆液凝结之后，原来松散的土粒就会形成强化比较大，而且具有较强防水性能和化学稳定性能的整体，从而达到加固路基的良好效果。在钻孔的时候，可采用小型潜孔钻，提高钻孔的效率，而注浆材料科采用水泥、粉煤灰、水进行配比，比例为1：1：2；注浆的同时，可适当在浆液里面加入适量的砂石，并用往复泵增压注入；注浆完毕后，可将注浆管留在路基内部，作为锚杆加固地基。
3.3路基排水施工技术应用
为了减少地面、路面、地下积水对路基强度和稳定性的影响，要做好路基的排水措施：首先是地面排水，通过设置排水沟、边沟、排水管、截水沟等排水设施，并采取必要的措施保护排水的设施，尤其是高速公路和一级公路，地面排水设施是必不可少的。其次是路面排水，目的是迅速排除路面的降水，减少降水渗入路面，以及对路基边坡的冲刷，常见的方法是集中排水和分散排水。前者是将利用拦水带、路肩、路面形成三角形的集水槽，并在集水槽适当的距离内设置出水口，以便降水排入坡脚的排水沟中，后者则是将排水设施周围的杂草清除，提高排水沟的排水效果。最后是地下排水，通过渗井、渗沟、暗沟等方式，将路基的地下渗水排除，而在水流量比较大的区域，可以采用加强型软式透水管进行排水。公路路基工程的排水设施需要讲究“因地制宜”，结合地形地貌和水文地质等，采取合适的排水方式，以提高排水的效率，为地基施工质量提高创造有利施工条件。
总结
综上所述，路基施工质量是公路建设中重重之重，其质量是整个公路系统的基础保障。公路施工单位必须结合施工建设的实际状况，高度重视公路路基施工，采用先进工艺，切实保障各阶段施工安全和质量，为国民经济的发展提供动力保障。公路路基的施工过程必须严格按照施工的要求和程序，根据工程建设项目的实际情况采取相应的解决措施。为确保公路路基的施工质量和安全，还必须高度重视公路路基的施工技术，使公路路基施工技术广泛应用于公路路基施工中，从而促进技术的不断完善和发展，进而确保公路质量，延长公路的使用寿命和保障人们生命安全。
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论文作者:黄勤飞
论文发表刊物:《基层建设》2019年第3期
论文发表时间:2019/4/26
标签：路基论文; 公路论文; 施工技术论文; 填料论文; 挖方论文; 强度论文; 粒径论文; 《基层建设》2019年第3期论文;