【摘 要】随着我国社会主义市场经济的不断发展、国家政策的不断完善以及道路交通运输事业的不断进步，我国道路桥梁工程建设无论是速度还是规模上都取得了重大突破。道路桥梁工程建设的飞速发展对于路基施工技术的要求越来越高，新时期新背景下，加强对道路桥梁路基施工技术的分析有着重要的现实意义。本文旨在研究我国在道路桥梁路基施工技术方面发展现状，探求道路桥梁路基施工技术策略，为我国在道路桥梁路基施工技术方面的进一步发展提供一些思路。
【关键词】道路桥梁；路基；施工技术；策略探析
1 前言
近些年来，我国各种自然灾害的频发，对交通设施的建设等级和建设质量提出了更高的要求，而新型建设材料的出现以及勘测技术的不断发展为公路、桥梁路基施工技术的提高提供了可靠的材料保障。路基路面施工技术是公路桥梁项目施工质量得以保证的关键部分，路基的稳定性和压实程度决定着路面的承载力、稳定性和持久力，路基施工质量的好坏对建设后期路面的运行质量产生直接影响。路基路面施工质量很大一部分取决于路基填筑材料和路面压实条件，因此，施工中改进填筑方式和压实条件是进行科学施工、保证路基建设质量、获取较大经济效益的有效途径。
2 公路桥梁路基路面施工中出现的问题
2.1 关于公路桥梁路基路面平整性问题
平整的路基路面在交通安全中起着极为重要作用，是公路桥梁施工的重要目的。在公路桥梁的施工过程中，有很多原因会造成路面的不平整，施工中的工作人员对施工控制的不到位就是其中原因之一。车辆在通过桥面时，会使车辆在行驶过程中受到一定程度的颠簸，车辆的颠簸又会不同程度的造成路面的不平整，从而形成一个恶性的循环。这不仅影响着车辆行使的速度，同时对于驾驶人员的人身安全也构成了一定威胁。路面均匀度不好的话，就很容易在路桥联接处的路面出现阶梯状。严重的话，就会使行车辆在行驶中稳定性不够。车辆长期在高度不平的路面行驶的话，不仅会对车辆造成一定的损伤，还会在驾驶安全上形成一定威胁。此外，也会影响车辆的使用寿命。
2.2 路基出现的渗水问题以及破损问题
渗水能力差会使的公路桥梁工程受水侵蚀程度高，路面使用寿命大大减少。公路桥梁工程的路基建设最基本的就是要保证其密实度和坚固性。路基路面出现的破损问题。桥梁公路的路基路面工程竣工后，有时会出现断裂等现象，这样也会引起一系列问题。
2.3 桥梁出现的阶层状问题
阶层状问题是在桥梁建设中经常出现的问题，也是最为普遍的。在桥梁与公路的联结处，由于桥头施工不到位，质量很容易控制不到位。因此，就会出现层状问题。这些层状的出现也会导致一系列的问题得出现：第一，会直接导致路面平整度下降，直接给车辆行驶中造成恶性结果；第二，会引起压实性能和排水性能降低。
3 加强管理与控制公路桥梁工程路基路面的施工技术
3.1 控制与管理路基施工技术的填筑路基技术
我们要进行四步走战略。第一，合理调配填筑路基的材料；第二，清理施工的路基现场，对一些不工整进行填埋；第三，关于填筑的方式要根据具体情况来进行填充；第四，为了实现路基的压实和工程的整体密实程度要分层次的填筑路基。
3.2 管理与控制底基层的建筑技术
在施工中，工作人员会根据材料性质细分石灰土和沙石水泥混合料。由于沙石混凝土混合料的接口比较多，为了确保整体路面的平整度，就必须要保障其平整度同时处理好接口。
3.3 加强公路桥梁路基路面后期的养护和维修
由于路基的使用周期比较长，因此对路基路面的后期养护和维修是一项重大而艰巨的任务。例如：定期的检验路面情况与维修破损路基路面，定期维护、处理对公路工程的路基、路面的排水系统，加强管理培植的防护植物以及防护石坡。
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3.4 控制与管理路基土的压实技术
这是决定路基的整体坚固状况，是路基的压实过程。影响因素主要有：第一，施工过程的管理与控制；第二，路基土的湿度和土壤的质量；第三，压实过程中用什么样的压实工具和土壤的分层厚度。
4 关于公路桥梁路基路面施工问题的解决措施
4.1 加强路基路面的排水工作
路面排水不良是在路面施工过程中经常出现的问题。因此，做好路面排水工作是当务之急。桥梁路基地下排水方式一般通过渗透力式排水的方式。第一，路基路面的排水施工应设置边沟或截水沟等方式，进行地面排水，系统会自动地将大量的水及时排出，避免对地基造成长时间的浸泡来避免造成隐患。第二，对路面进行排水施工。可根据现场地势高差状况，勘测坡度，设置排水设施，分散排水。设置一定坡度，保证排水畅通。第三，做好路面渗水排出工作。根据公路桥梁等级要求，每隔一定的距离设置直径为8～30cm的排水管，加快水流排出，有效隔绝水质的渗透。
4.2 路基的填充
在路基施工时，关于路基的填充，应采取分层填筑方法，应该尽量填充相同材料，加强填充面的强度，稳定地基。根据调查，土质的填筑厚度一般要在30厘米以内，这是的透水密度相对小的填充材料居于下层，上下两层的双向横坡就不会不小于4%。如果我们采取不同材料填充时，填料铺设的范围应当大于设计的铺设宽度，就会形成上下不同的层状铺设，使地基边缘压实。
4.3 压实路基路面的施工和对质量的控制
在路基路面的施工过程中，保证公路桥梁强度和稳定性的关键因素就是对压路机的碾压效果的控制。只有充分压实对地基的填料结构层，才能在面临重大问题时，保证地基的稳固。
4.4 碾压路基以及相关要求
目前，我国路基施工的碾压设备一般采用吨位较大的压路机。通过改进路基的碾压方式，就会提高路面强度。械设备的快速发展是工程项目质量不断得到提高的可靠保障。据相关要求规定，“ 我国高速公路和一级公路路基路面在80～150cm范围内路堤的压实度不应低于95%，其它等级公路桥梁路的压实度不应小于93%。”。
4.5 施工路基压实工序
压路机的压实工序应按照“先轻后重”原则，遵循“先慢后快”的速度标准。但是也要根据土质含水量较大的区域的具体状况与标准，在进行现场试验后，列表确认，数值标准应该低于2%～3%。不仅如此，还可以加入生石灰降低含水量，再通过轻型压路机压实。不仅可通过强夯法的动力置换机理对黄土层进行有效加固，而且可通过冲击压实的方式进行对黄土质的路基填料压实。在充分调查现场关于土质含水量、密度以及不同填料的性质的数据后，正确选择压实用设备。应先对碾压路线采取从边缘开始逐步向中间过渡。土质的压实时的相互重叠部分应在轮宽的1/2～1/3范围内。在碾压过程中还应注意及时对土质的密实度及含水量多少进行检测，从而对碾压效果做出科学评估。
4.6 对路基压实进行质量效果控制
在进行路基压实期间，不同性质的填料对压实产生不同的效果。这时工作人员应及时根据现实情况，对不同填料施工的土方量进行计算来保障工作正产进行，与此同时要定期进行现场进行检查。工作人员要根据碾压的工艺应采用填料的分层、压实的分层完成后，然后铺设填料、振动压实，以提高土质表面密实度，从而提高压实强度。实验合格后，方可进行下一层的碾压工作。
5 结语
加强公路桥梁路基路面施工技术的管理和控制是在现代经济化建设中，保障国家财产安全和人民安全的需要；是保障公路桥梁工程质量的重要环节。我们要从实际出发，根据施工现场实际，不断地实现技术创新，才能从根本上保证公路桥梁的施工质量，为后期安全生产打下坚实的基础。
参考文献：
[1]贺光俊.关于公路桥梁路基路面的施工技术[J].科技创新与应用，2012，05：117.
[2]卢宏.路基路面的施工技术探讨[J].科技创业家，2012，22：48.
[3]徐维林.公路桥梁路基路面施工技术探讨[J].交通标准化，2013，07：84-86.
论文作者:金本兰
论文发表刊物:《低碳地产》2016年9月第17期
论文发表时间:2016/11/11
标签：路基论文; 路面论文; 桥梁论文; 压实论文; 公路论文; 施工技术论文; 土质论文; 《低碳地产》2016年9月第17期论文;