绿色物流路径：物流绿色化改造的战略选择，本文主要内容关键词为：物流论文,路径论文,战略论文，此文献不代表本站观点，内容供学术参考，文章仅供参考阅读下载。
一、引言
“绿色”代表健康、安全、环保。工业化在给人类带来物质文明的同时，也使人类付出了生存环境恶化、生态平衡被破坏的沉重代价。保护生态环境、降低资源消耗、提高人类生存质量，已经成为人们的共识。我国作为一个发展中国家，正处在迅速推进工业化发展的阶段，面临着严重的环境困扰。[1]因此，现代物流的发展必须突破传统流通局限，从环保角度出发改进物流体系，拓宽环境效益的涵盖面，开发并推广绿色环保的物流技术，融入环境保护、资源节约等绿色理念，形成一个资源节约、环境友好的物流系统，于是绿色物流便应运而生。
二、绿色物流概述
绿色物流提出于20世纪90年代中期，它建立在物流管理、环境科学、生态伦理学及生态经济学等理论基础之上，是物流业发展的新趋势。它以减少环境污染、降低资源消耗为前提，通过先进的绿色物流技术，将环境资源管理导入各个物流环节，改变原来消费生活与物流、经济发展与物流的单向作用关系，规划并实施绿色运输、绿色仓储、绿色包装、绿色流通加工等物流活动，进而形成一种能够促进消费与经济健康、可持续发展的物流系统。因此，绿色物流是一个多层次概念，强调对环保全方位全过程的关注，既包括企业绿色物流活动，也包括社会对绿色物流活动的监督、规范和控制，追求企业经济效益、消费者权益、环境效益与社会效益的统一。
具体而言，绿色物流包括以下几个方面的内容：
1.节约资源。这是绿色物流最主要的内容，也是发展现代物流的核心思想之一，指通过优化整合现有各种资源的配置，提高资源利用率，减少资源消耗和浪费，提升经济效益。这既是可持续发展所倡导的，也是我国发展绿色物流急需解决的难题。如新建物流设施与原有物流系统设施不兼容会造成资源的空置和浪费。目前，我国物流基础设施空置率高达60％，与绿色物流的要求相差甚远。
2.绿色运输。运输作为最重要的物流功能要素之一，也是环境最大的污染源。绿色运输以降低能源消耗、减少废气排放为前提。首先，应系统规划货运网点与配送中心布局，优化组合各种运输工具，合理选择运输路线，避免空驶、对流运输、迂回运输、过远运输或重复运输，有效提高运输车辆实载率与往返载货率。其次，应提高运输车辆内燃机技术并优先使用清洁燃料，减少运输过程中的燃油消耗和尾气排放，实现节能减排的目标。最后，应防止运输过程中可能出现的泄漏问题，以避免对局部地区造成严重的环境危害。[2]
3.绿色仓储。绿色仓储的目的在于对货物仓库进行合理布局，降低物流成本。绿色仓储要求仓库布局力求合理，无论过于密集还是松散，都会造成资源浪费；在选点上应远离居民区，特别是易爆、易燃、放射性物品更要安全合理地进行储藏，否则不仅不利于人类生命和财产安全，甚至有可能对周边生态环境造成无法弥补的破坏。
4.绿色包装。包装作为物流功能要素之一，是商品营销的一个重要手段。提供包装服务的物流企业应对包装进行绿色化改造，如使用环保材料，提高材料利用率，设计折叠式包装以减少空载率，建立包装回用制度等。[3]绿色包装贯穿于整个物流过程的始终，要求企业在生产制造环节、商家在销售流通领域、消费者在消费终端，都要防止不良包装对环境产生危害。
5.逆向物流。美国物流管理协会[4]对逆向物流的定义是：逆向物流通常用于描述再生、废品处置、危险材料管理等物流活动；一种更为广泛的视角包括所有的资源节约、再生、替换、材料再利用和废弃物处理等物流活动。随着政府立法的不断完善以及产品更新换代速度的不断加快，逆向物流管理变得越来越重要。它能促使企业质量管理体系不断完善；降低成本，增加企业效益；提高顾客满意度，增强企业竞争力：保护环境，塑造良好的企业形象。[5]
6.绿色流通加工。绿色流通加工是出于环保考虑的无污染流通加工方式及相关政策措施的总和，[6]要求采用高科技专业集中的加工方式，加大科技投入力度，促使科技转化为生产力，同时对流通加工中产生的废料进行集中处理，提高资源利用与再利用的效率，减少废弃物对周围环境造成的污染。
7.绿色信息处理。绿色物流不仅包括运输、仓储、包装、流通加工及循环利用等方面的绿色化，也包括作为绿色物流重要技术支撑的环保信息的搜集、整理、储存和利用。绿色信息的搜集和整理是企业实施绿色物流战略的依据，利用先进的信息技术搜集、整理、储存各种绿色信息，并及时运用到现代物流管理中，可以更好地促进物流的绿色化。[7]
随着社会分工的不断细化，物流的作用日益重要，绿色浪潮不仅对生产、营销、消费产生了重要影响，物流的绿色化问题也提上议事日程。[8]绿色物流有利于企业节约资源，提高客户服务价值，提升企业形象与声誉，增加品牌附加值，延长产品生命周期，进而提高企业绩效。同时，绿色物流作为我国可持续发展战略的重要环节，有利于促进绿色GDP的推广和实施，提高国民幸福指数与生活质量。因此，我国进行物流绿色化改造意义重大。
三、我国绿色物流现状剖析
20世纪末以来，绿色物流逐渐引起了社会的关注，被认为是未来我国物流业发展的一个必然趋势，但我国绿色物流至今仍停留在观念水平上，与具体实施还存在很大差距，有很多问题需要解决。
1.全社会缺乏绿色物流意识。全社会绿色物流意识普遍薄弱，认识和观念较为落后，对绿色物流的重要性理解不够。一是政府尚未完全转变观念，还没有确立绿色物流的相关思想。二是在物流环保方面教育力度不够，企业和消费者对绿色物流的认识非常淡薄。经营者提供绿色产品、绿色标志、绿色营销和绿色服务，消费者追求绿色消费、绿色享用和绿色保障，而其中的绿色通道——物流环节，并未得到足够的关心和重视。[9]
2.政府政策与法律制度不完善。20世纪90年代以来，尽管我国政府一直致力于环保政策与法规的制定和颁布，但针对物流行业的相对较少。一方面，绿色物流管理体制不健全，引导作用不强。绿色物流的发展离不开政府的扶持与鼓励，但目前我国政府尚未设置专门的物流部门来规划和管制物流业的发展，也没有制定相应的绿色物流产业扶持政策。另一方面，相关法律制度缺乏，致使绿色物流发展无章可循，无法可依。尽管我国已经出台了《环境保护法》等法规，但针对物流行业的条款不是很多。
3.基础设施与信息技术落后。一是我国交通运输基础设施总体规模仍然偏小，设备的机械化、自动化、清洁化技术水平不高。如目前使用的搬运工具中，人工搬运车、手推叉车和普通起重设备占70％以上，而可视叉车等现代化搬运工具很少，技术和信息化水平不高，[10]严重影响物流效率。另外，各种综合性货运枢纽与物流中心建设缓慢，缺乏全方位全局性的统一规划，基础设施配套性、兼容性、环保性较差，不同运输配送方式、区域运输系统间难以协调衔接。二是信息技术总体应用水平与绿色物流的要求相差甚远。信息化是绿色物流发展的必备条件之一，然而我国许多新兴的高科技信息技术并未得到合理利用，有些物流软件性能较差，时常发生与终端客户系统不相容的情况，致使物流信息技术与系统功能受到限制。
4.高素质复合型人才缺乏。随着我国物流产业的不断发展，对专业物流人才的需求急剧增加。我国在物流研究与教育方面起步较晚，从事物流研究的学校与专业机构还很少，学历教育与培训认证工作更是滞后，高素质物流专业人才严重缺乏。同时，现有物流工作人员综合素质不高，大多没有进行过专业学习，缺乏兼具环保与物流知识的复合型人才，严重制约着绿色物流的快速发展。
5.逆向物流没有得到充分重视。中国科学院可持续发展战略研究组首席科学家牛文元指出，多年计算的平均结果显示，我国国内生产总值(GDP)中有相当一部分是依靠“透支”资源和生态环境获得的，这种代价至今仍存在于我们的经济发展之中。[11]对现代物流业来说，生态资源存量减少，受市场价格与供求机制调节的作用，最终将导致资源使用费的增加，因此资源的逆向循环再利用非常重要。然而，逆向物流是供应链上的一个特殊环节，人们对逆向物流过程进行掌控和计划的难度比正向物流要大。而且，目前一般的物流管理信息系统很少有逆向物流处理与管理方面的内容。[12]因此，逆向物流在我国仅限于废旧物料回收利用、生活垃圾分类处理等初级行为，作为企业自身行为的逆向物流活动并不常见。
综上所述，物流绿色化对我们来说，还有相当长的一段路要走。随着经济全球化与世界一体化进程的加快，跨国物流企业纷纷抢滩中国市场，一旦发达国家在物流绿色化上设置准入壁垒，我国物流业就会遭受巨大打击。发展绿色物流是我国物流业参与国际竞争的前提和基础，必须加快物流绿色化改革。
四、我国发展绿色物流的路径选择
绿色物流作为一种前沿性的环保理念，要得到全社会的认可和支持，必须从我国物流业现状入手进行绿色化改造。
1.完善政府政策与相关法律体系。物流绿色化目标的实现需要政府的参与，政府只有多管齐下，采取行政手段、法律手段、经济手段与技术手段，推动现有物流体制转型，建立绿色物流发展框架，进行绿色物流的政策性建设，才能使物流活动在追求自身经济利益的同时注重资源节约与环境保护。一是设置统管物流的主管部门，建立必要的部门协调机制，全面统筹物流业发展，制定全国性的绿色物流总体发展规划，打破部门、地区与行业限制，用大流通思想发展绿色物流。二是制定绿色物流发展的综合性法律体系，控制并调节物流系统各活动环节，使整个社会的物流活动有利于资源节约与环境保护。三是通过经济杠杆来激励和引导物流企业行为。一方面，政府对具有正外部效应的物流活动给予“绿色税收”、“绿色补贴”等，对外部不经济的物流活动进行限制，促使整个社会重视绿色物流；另一方面，利用政府采购绿色产品和绿色服务的规模优势与导向作用，实现对资源的优化配置，促进资源节约、环境保护与物流的绿色化发展。四是制定绿色物流技术指标体系，运用电子化手段对整个社会的物流活动进行量化管理，使相关职能部门执行时更具有可操作性和对比性。
2.提高消费者和企业的环保意识。绿色物流关系到公众的切身权益以及子孙后代的长远利益，需要广大消费者和企业的积极参与。一是积极倡导绿色消费，用可持续发展观引导消费者购买可再生资源产品，进而通过绿色消费方式鼓励和监督企业实施绿色物流管理，推动绿色物流发展；二是企业要解放思想，打破“环保不经济”的传统观念，树立全新的绿色物流运作理念，同时培养员工的环保意识，把节约资源和保护环境作为企业的长远发展目标。
3.提高基础设施绿色化水平。优化配置现有资源，完善基础设施建设与网络构筑，实行联合一贯制运输配送，避免或减少重复建设与人为浪费。具体包括以下几点：一是引进先进设备，改造现有物流基础设施，提高机械化、自动化、清洁化水平，同时强化新建物流基础设施的宏观协调与功能整合，防止重复建设，避免资源浪费。二是以城市为中心合理规划物流网络布局，建设集商流、物流、资金流、信息流为一体的现代化物流中心，带动周边地区发展，从而形成一个有机的物流体系。三是合理选择运输策略，对火车、汽车、船舶、飞机等基本运输工具进行优化整合，实行联合一贯制运输，充分发挥陆运、水运、空运等运输方式的优势。四是积极引进和自主开发先进、适用的绿色物流技术，加快建设绿色信息系统与技术创新体系，提升物流技术开发能力与创新水平，培育新的经济增长点。
4.培养绿色物流复合型人才。各相关科研院所、高等学府必须进行有针对性的培养和训练，为绿色物流业输送更多优秀人才，以更好地促进现代物流的绿色化发展。一是结合物流管理与环境科学，推进企业专业物流人才培训与认证工作，使员工成为既具有物流运作技能，又具有强烈环保意识的复合型人才，改善物流管理中的“软件”环境。二是加强企业、高等院校及科研机构之间的项目合作，形成产学研相结合的良性循环，促进绿色物流理论研究与实际应用的有力结合，鼓励和支持应用性物流技术的开发与应用。三是组建物流知识团队，进行绿色知识创新。进入知识经济时代，产品生命周期缩短，企业产品开发速度越来越快，对物流提出了更高的要求。但仅仅依靠现有物流知识已经不能满足现代物流绿色化的要求了，为保持企业可持续竞争优势，必须进行绿色物流知识创新。由于认知领域千差万别，知识要素包罗万象，微观层次上的具体知识既具有独特性和专属性，也存在相互之间的关联性和依赖性。[13]因此，仅仅依靠个体的力量难以满足物流绿色化知识创新的要求，组建绿色物流知识团队，从相对静态的知识创新战略向相对动态的知识创新战略转变，成为21世纪进行知识创新的重要组织策略。
5.重视逆向物流的发展。废弃物的减少可通过废弃物的再使用(回收处理后再使用)、再利用(处理后转化为新的原材料使用)来实现。为达到上述目标，企业应从宏观视野出发来发展逆向物流。一是建立逆向物流配送渠道，实现逆向与正向渠道的协调。二是优化整合生产、库存、配送及产品规划等管理活动，提高从生产到废弃物处理全过程的效率，实现逆向物流管理的协同。三是协调逆向物流系统各主体之间的合作与竞争关系，合理确定产品价格与收益分配。四是利用高科技绿色信息技术降低逆向物流链条中产品数量与质量的不确定性，实现收益最大化。五是采用通过ISO14000环境管理体系认证的绿色包装，使用后易于回收使用。总之，逆向物流的物质流程不再是从上到下，信息流程也不再是从下到上，而是不断地进行循环往复。[14]
6.推进绿色供应链配送战略。保护环境、节约资源这个目标的真正实现，需要企业从产供销供应链的整体出发来发展绿色物流。一要认真选择绿色合作伙伴，包括供应商、生产商、销售商与消费者全体，打造绿色供应链。企业要认真考察整个供应链上所有合作伙伴的环境绩效，协同合格的关联者保证物流产品安全健康，从而在整个经济社会建立起包括绿色供应、绿色生产、绿色营销、绿色消费在内的全方位绿色物流循环系统。二要加强相关企业之间的交流与合作，开展共同配送。共同配送以一定区域内的配送需求为对象，由同一行业或同一区域的企业把社会分散的物流活动集中起来，进行有目的的集约化协同配送，包括集中进货、集中加工、集中库存、集中配货等，以避免不必要的交错运输，最大限度地优化人力、财力、物力的组织与配置，降低空载率，缓解交通紧张状况，减少废气排放，降低对环境的负面影响。
7.推动绿色税费改革。针对目前物流业税费方面存在的问题，制定有利于绿色物流发展的税费政策，降低企业运营成本势在必行。一是扩大营业税差额征收范围，避免营业税的重复征收。所谓差额纳税指的是对物流企业母公司征收营业税后，其子公司所参与的有关运输及仓储业务等不再征收营业税。同样，企业外包出去的运输及仓储业务在计征营业税的营业额时，也可扣除因这部分外包而支出的费用。[15]同时，改革现行税收制度中对物流运输业务与仓储、配送业务执行不同税率的政策，将各物流环节营业税税率统一为3％，降低企业营运成本。二是提高收费透明度，对收费进行规范和监管。目前，物流系统各环节的收费包括保险费、监管费、检查费、运输附加费、过路过桥费等，物流成本负担较重。物价局应公开、公平、公正地核准物流各环节的收费标准，规范收费制度，简化收费手续，采用一单物流、一票到底、一次收费、全程负责的“一条龙”多式联运收费方式。
五、结束语
绿色物流是可持续发展战略的要求和21世纪物流业发展的新趋势。特别是随着经济全球化和世界一体化的发展，以及我国参与国际分工程度的不断加深，发展绿色物流的意义不再仅仅局限于国内市场的竞争，更体现在国际大市场的角逐上。因此，我国现代物流应在政府规划引导下，以节约资源、保护环境、促进经济社会可持续发展为前提，建立适应社会主义市场经济大生产、大市场、大消费理念的绿色物流体系。