关键词：公路工程 路基路面 压实施工技术
压实施工可以提高路基路面的强度，在实际的公路施工中，存在企业为降低成本導致路面路基过薄的现象，而路基路面压实技术的合理应用可以提高路基路面的强度，以此来保证整体的施工质量，同时增强路面路基的耐久性，耐久性是影响路面路基使用寿命的关键因素，并且由强度、稳定度和平整度等多种因素共同作用，因此，压实施工可以有效提高路面路基的耐久性，为路面的使用寿命提供保障。
1公路工程路基路面施工中的问题
1.1 路基不完整
公路工程在施工过程中经常会出现一些问题，主要包括路面断裂、下沉等等，主要产生的原因为受工期影响，过于追赶施工进度，忽视了路基路面的工程质量，导致在后期的使用过程中无法承担长时间的车辆荷载，产生路面断裂，影响到公路的使用寿命[1]。材料本身质量存在问题，导致工程后期施工质量不符合标准要求。路面后期养护不到位，也非常容易出现问题，在遇到雨雪天气时路基容易出现裂缝，路基裂缝的积水如果不能及时处理，就会导致路基受到损坏，进而导致路面的断裂或塌陷。
1.2 路基塌陷
路基塌陷的主要原因是路基不均匀沉降，施工过程中路基压实度不符合标准，土体排水不及时，在受到较大的车辆荷载时就会导致土体严重变形，从而引发路基塌陷。
1.3 路面不平整
路面不平整会导致公路后续使用中非常容易出现车辆颠簸，对车辆轮胎会造成严重的磨损，从而增加了车辆行驶过程中的风险。导致路面不平整的原因，主要由于施工人员没有严格按照施工规范进行操作，对于路面平整的情况缺乏良好的把控，施工机械操作人員操作水平不高，在使用机械设备时操作不规范，影响了路面的平整性。
2.公路工程路基路面压实技术的具体应用
2.1路基的夯实处理技术
在路基路面压实这一工序中，夯实技术作为一项应用广泛的施工技术， 其实际应用效果十分显著。它主要利用重力夯锤的原理来压实路基路面，可以增强路基路面的稳定性，提高路基路面的平整度，进一步提高工程质量。
2.2黄土路基压实施工技术
工作人员在对进行黄土路基压实施工过程中，需将土壤中的水分进行扩散固结，并且不断的加固黄土土质，从而达到土体挤密压实的效果，以保证黄土路基压实工程的质量。此外，施工人员应严格控制其冲压遍数的同时，还要确保土壤最佳含水量不能发生变化。这要求施工人员采用慢速进行路堤边沿压实的施工作业的方法，有效预防施工过程中路堤下滑的情况，并且对于辗压机调头产生的褶皱情况进行第二次碾压。
2.3过湿土质压实施工技术
施工人员应严格按照设计压实度的标准和相关研究数据，采用科学、合理的压实方法来压实路基路面的过湿土质，此种土质进行压实时，和普通土质相比，应将压实度减轻 2～3%，以降低土层稠度。并且选择轻型的压实标准当做下路床进行施工时使用的填料，且在改善施工填料性质的过程中，可加大土中生石灰应用量，而在加固上可选择新型的施工吸水材料。
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3.公路工程路面压实技术要点
3.1合理配比施工材料
在公路工程的路基路面施工环节，必须要注意外掺剂量变化，土质压实含水量会压实施工质量产生直接影响。公路工程施工人员高度重视外掺量和土壤量的混合容量，并认识到，如果配比不合理，就会造成路基施工中外掺量过大，造成外掺量干容重上升，由于压实度出现虚涨现象，因此对压实工作质量造成严重影响，由此看来，在公路工程路基路面施工中加强对外掺剂量的合理控制是非常有必要的。
3.2控制含水量和压实结构的厚度及宽度
施工操作页面的含水量直接影响施工的进度和质量，随着含水量的增加，压实效率会逐渐降低，因此，在施工之前，施工人员需要对土壤含水量进行精准的测试和计算，尽可能保证土壤实际含水量和施工要求含水量之间的误差在可控范围内，当出现含水量过高的情况，需要对施工设计方案进行改进，从而使公路工程施工质量得到有效的保证。路基路面的压实施工可以为路基结构的完整度和压实性提供保障，施工企业需要在施工之前对施工土质进行勘验，并对路基结构体进行测算，从而保证其宽度和厚度符合压实施工的标准，进而更好地推动公路工程项目的有效开展。
4 改进公路路基路面压实施工技术的方式
4.1 将工程的施工材料的配比均匀
工程材料的配比率直接影响着材料的质量程度，并且作为路面压实的重要环节，其配比度的均匀程度应该严格的技术操作性进行，且尽可能的完善配比过程中的科学化与合理化。并且在大量实验中表面，不同的配比材料进行对比，其施工后公路工程质量方面也不尽相同，所以应该在研究和分析其特定路面的前提下进行合理配置施工，才能最大化的符合所施路面的科学性。一般来说，通常使用材料的混合配比进行配置，并且在混合配比时，一定要精准分析各个部分比例系数，保持在一定可控的容量差异之内，如果没控制好土质体积的问题，带来的问题则是干容量的升高，从而对于路面质量则会大大受损，并出现起伏或凹凸等现象。
4.2 改进公路路面碾压施工方式
在实际施工过程中，与工程路面质量直接挂钩的就是碾压技术的好坏，在此技术实施中应当严格控制碾压厚度的大小，过厚或者过薄都会给施工带来很大的麻烦，所以必须控制在一定合理的区间之内。此外，对工作人员也有严格要求，在具体施工中，工作人员务必把握好碾压的速度与次数，一般来说是先由緩慢再提速，在碾压次数上根据不同需要做到相应合理的调整。这就要求施工人员要具体问题具体分析，根据不同路段的特殊要求，选择最为恰当的施工方式进行施工，并且碾压过程中需要严格遵守先关规定的要求，先从边缘开始碾压，随后逐步向中心靠拢，做到力度逐步加重的方式。综上所述，技术人员应当在施工过程中严格控制好碾压环节的步骤，把握好碾压速度以及次数，并且做好充足的准备工作，为施工的顺利进行提供可靠保障。
4.3 合理控制混合料温度
混合料的温度在实际操作中对施工的影响也是不可忽视的，如果混合料的温度相对比较高，那么为了加强其压实系数以及密实度，减少碾压环节中的次数可以有效完成此项目标，如果混合料的温度相对比较低，则会给施工带来一些麻烦，路面碾压过的痕迹很难清理干净，从而降低了路面的稳定性。所以，要求我们在一完成混合料摊铺之后，就应立马进行碾压操作，因为在115℃左右，碾压过程中的阻力会达到最小值，从而保证了混合料的塑形效果达到最佳。
结 语
公路工程作为现代城市建设的一个重要部分，对城市经济的发展起到了十分重要的作用。在路基路面压实工序中，施工单位在施工时要加强对现场的勘测，做好施工材料的把关，选择合适的施工设备，做好全面的施工分析，确保最终压实的效果，保证公路后期的正常运转，延长其使用寿命，降低交通安全隐患，最终促进城市建设的长远发展。
参考文献：
[1] 朱庆丽.路桥公路工程建设中路基路面施工技术探讨[J].科技经济导刊，2017（33）：60-61.
[2] 梁雨.公路工程路基路面压实施工技术研究[J].内蒙古煤炭经济，2018（6）：26-28.
[3] 赵久宁，罗君倩.探讨公路工程路基路面压实施工技术[J].黑龙江交通科技，2017（11）：102-103.
论文作者:胡卉
论文发表刊物:《建筑实践》2019年38卷第19期
论文发表时间:2020/1/2
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