黑龙江省龙建路桥第六工程有限公司
摘要：通过道路的建设程度可直观反应出社会的进步状况。在强化交通网的过程当中我们可对多种方法与手段进行使用，针对道路桥梁建设进行不断的强化是现阶段使用最为普遍的一种，在经济发展的推动之下人民生活水平以及生活质量都得到不同程度的提升，私家车数量的逐渐增加即可实现对上述现象的直观体现，这也对国家道路桥梁建设提出越来越高的要求。现阶段道路桥梁施工面对的主要问题就是现浇盖支架施工。本文主要针对路桥施工中现浇盖支架施工进行进一步探讨，这对道路桥梁整体质量以及效率的提升有积极意义。
关键词：支架；现浇盖梁；设计；施工
在梁板上对受力的支撑平台进行科学建造是保证安全的重要途径。一般情况下，这个平台会被设置在顶端位置，这个平台从本质上来说就是盖梁。现浇施工技术是实现上述目标的主要技术之一，合理配比混凝土是现浇施工必须满足的条件，尤其是要在浇灌过程当中使用较为科学的方式。所以说建设盖梁会受到混凝土的直接影响。在现浇施工技术当中也会占据相当重要的位置，针对现浇盖支架技术进行不断的提升是保障路桥建设质量的重要前提。
一、自落地支架式
自落地支架式是支架施工的其中一种方式，这种方式顾名思义就是在地上放置钢管支柱，通过这种支架，可以在其上方放置方木及模板。
1.适用情况
通常会在土质较好的地面上进行现浇盖梁施工，使用这种方式的支架必须实现对盖梁高度的科学控制，过高或者过低都会在一定程度上对整体建筑造成影响与破坏，所以我们必须在结合实际的同时有效控制其高度。
2.施工注意事项
按照相关要求与标准实现对设备的制定是从根本上实现对现浇盖梁效果保障的途径之一。同时也要在这一过程当中科学控制钢管立柱的高度，在制定高度过程当中我们允许有误差存在，但是必须将误差控制在一定的范围之内，范围为0.5%。搭接是其使用的主要方式，这是促使立柱实现有效接长目标的手段。但是这种方式对地质提出较高的要求，首先是必须保证其坚硬性，而且还不能存在雨水冲刷的现象。最终保证其稳定性以及安全性不会受到破坏。
3.自落地支架的计算
在进行相关的计算时，需要计算的是支架的轴心抗压程度和稳定性。自落地支柱可以作为两端简支的轴心受压构件，先选择构建的类型，比如型钢、钢管或者门式架等。然后根据最大轴力，按计算值选择构件的截面和型号。
再验算抗压程度和水平支架立杆间距。如果不满足强度要求，就应该重新调整支架立杆的间距后再进行验算，直到满足施工要求。最后应按工程构造设计扫地杆、抛撑、剪刀撑、缆风绳等。若盖梁距地面高度过大，则应结合当地自然条件，适当调节抛撑和缆风绳。
4.优缺点
自落地支架式结构设计简单，但在荷载过重时支架易变形，且耗材过多，文明施工等管理工作量比较大。
5.改进措施
所谓的改进措施就是利用万能杆进行改进，为了降低支架的承受能力，可以利用万能杆经过拼接形成支架而分摊承受力，这样一来就可以有效降低落地支架因为承受不了而变形或者下沉的问题。
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二、抱箍挑架式
1.适用情况
常用于水上现浇盖梁，或盖梁自重小但高度大时，施工荷载相对比较小。也同样适合落地支架的情况。
2.施工注意事项
为了保证支架的稳定性，应该在建设之前在墩柱表面进行摩擦以至粗糙，这样就可以加大摩擦力，防止抱箍挑架式处理后过于光滑而难以稳定。在进行拼接时，要利用巧力进行拧紧，不可以用蛮力，因为这样可能会因为过力而出错。在施工前做荷载试验，以检验摩擦力是否符合要求。注意抱箍钢板和斜撑焊接的牢固性。
3.抱箍挑架式的计算
抱箍所能承受的竖向荷载可与墩柱之间的摩擦力平衡，它的摩擦系数由墩柱表面的粗糙度或平整度而定。一般摩擦系数保持在0.3—0.5之间。在设计过程中要严格选择螺栓的数量，同时验算它的抗剪强度和抱箍板的局部抗挤压强度、抗剪强度。
4.优缺点
抱箍挑架式在盖梁施工过程中上下部都可以使用，而且不占用地面面积，方便管理。但其中钢箍和墩柱间的摩擦系数难以掌握，往往要依靠墩柱表面的粗糙度和平整度而定。支架所承受的荷载不高，在施工中容易发生抱箍滑脱事故。
5.改进措施
为预防在施工过程中发生的抱箍滑脱事故，一般用以下几种方法。用高强度的螺栓和双螺母将抱箍拧紧；使用两层抱箍相互支撑；施工前在抱箍底部埋设钢筋，从而增加支撑强度。但事后应保证墩柱的外形美观。
三、埋设托架式
1.适用情况
常用于水上现浇盖梁，或盖梁自重大但高度大时，施工荷载相对比较大。墩柱下方的主筋间距一般不小于8厘米时。
2.施工注意事项
埋设托架式预留孔适宜使用空心钢管，钢管直径应比钢锭直径大一厘米左右，方便穿管。钢锭的悬臂要保持有足以支设大横梁的长度，以保证托板和大横梁能相互牢固焊接。若预留孔大于墩柱钢筋间距，就可把钢筋弯向两边然后局部用钢筋牢固。在墩柱混凝土的强度大于设计值的70%时才可搭设模板和浇筑盖梁，以加强路桥的稳固性。
3.托架钢锭的计算
在埋设托架式中，除了要计算纵横梁外，还要计算埋设钢锭的截面和规格。并核实钢锭的剪力、最大弯和支座出挠度。结合施工条件和所有设备及梁盖的高度选用支架型式。以保证施工操作安全。
4.优缺点
埋设托架式易于文明施工，因为它可以在下部通行，不占用多余的地面面积。而且埋设托架式所承受的荷载比较大，支架不易变形。但在施工作业和埋设钢锭时，一定要注意墩柱混凝土的强度，在墩柱有一定强度时再进行施工受载荷埋设钢锭。施工结束后墩柱会留有小孔，为保持美观，应做相应的填塞工作处理表面。
5.改进措施
埋设托架式施工中，可以将埋设的钢锭和工字钢改成埋设牛腿，然后再在牛腿上搭设支柱和铺设模板。当施工荷载比较小时，可以在墩柱里埋设型钢，从而搭设托架。对于跨都大、载荷大的盖梁，多用贝雷桁架代替工字钢做纵梁，因为桁架有抗变形和抗弯的受力特性，从而降低横梁在施工过程中竖向挠度的变形问题。
结语：在施工当中科学使用先进的技术与手段是促使施工质量得到真正意义提升的有效途径，进而实现对人民群众出行需求的进一步满足。我国现浇支架在不断发展过程中已经形成较为成熟的体系，但是我们还要对其进行不断的完善与优化。相关部门以及工作人员必须提高对现浇盖支架技术的重视程度，并且利用该项技术提升整个工程的施工质量以及安全性。这对我国经济收益的提升也有相当重要的作用。
参考文献：
[1]张芝台.路桥工程中现浇盖支架的施工技术[J].黑龙江交通科技，2015（1）：164-164.
[2]潘小军.路桥施工中现浇盖支架施工技术要点探析[J].环球市场，2016（4）：155-155.
论文作者:王仁浩
论文发表刊物:《建筑细部》2019年第2期
论文发表时间:2019/9/5
标签：支架论文; 架式论文; 钢锭论文; 现浇论文; 荷载论文; 强度论文; 高度论文; 《建筑细部》2019年第2期论文;