摘要：市政路桥工程对交通现代化的发展具有重要意义，但是其施工影响因素较多，导致其施工中易出现质量问题。文章主要针对现代市政路桥施工中易出现的质量问题与有效解决措施做简要的阐述，以促进我国路桥建设的可持续发展。
关键词：市政路桥；质量问题；控制措施
1市政路桥工程中常见的质量问题
（1）地基不均匀沉陷
在市政路桥地基施工时，若对地基地质水文勘测不充分，无法发现局部的软土不良地基，在后期基础施工中，地基在较大竖向荷载作用下易导致不均匀沉降。同时，不良地基的承载能力较差，需要进行地基加固处理以提高其稳定性。
（2）混凝土结构裂缝
研究发现，市政路桥的桥台、梁柱等混凝土结构体积较大，属于大体积结构。然而在大体积混凝土浇筑施工中，若对混凝土浇筑工艺与养护措施不到位，将会造成混凝土结构出现裂缝，影响路桥结构的使用性能。
（3）橡胶支座变形受损
研究发现，橡胶支座具有抗压能力强、均匀分散水平力、价格较低、施工简单等优点，而应用在路桥建设中。但是，在每个型号的支座均有抗压容许应力，若抗压容许应力小于路桥结构的静载与动载之和时，则支座就容易发生不可恢复的变形，神智发生破坏。
（4）路面铺筑与接缝问题
在沥青混合料摊铺施工时，常发现局部区域出现长度不等的表面波浪，造成路面平整性下降。研究发现，导致沥青路面出现波浪原因是摊铺机熨平板前堆积的混合料数量发生变化，造成板受力不均匀，使得摊铺路面密实度不均匀，路面出现长短不一的微波。
沥青路面接缝主要有横向和纵向接缝，接缝不良可能造成路面松散，路面行车时出现颠簸现象。甚至是路面受水浸泡后，容易引起接缝处出现车辙病害。
（5）伸缩缝施工质量不达标
市政路桥结构中的伸缩缝，主要是为了满足路桥工程的需要、减小桥面板的较大变形，在路桥结构的两端或梁端与桥台之间，或是桥梁的铰接位置合理设置伸缩缝，从而使得路桥结构可以在垂直与水平两个方向上进行自由伸缩，并确保了路桥结构的安全可靠。但是，若伸缩缝安装不平整，将会引起车辆颠簸问题，影响车辆行车的舒适度。
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2市政路桥施工质量控制措施
2.1软基处理施工的质量措施
研究发现，针对软土地基处理的做简便可行方法是换填。其主要是挖除软土区域的不良土质，换填优质的合格土。针对换填土，需要检查其土质的颗粒大小、含水率、化学成分，确保换填土具有较高的抗剪强度、稳定性、可塑性等。同时，可以在换填土中添加适量的水泥、石灰等，以提高地基的承载特性。
此外，软土地基处治还可以采用重压法、粉喷桩、砂桩、反压护道、抛石挤淤、排水固结等方法。在软土地基加固处理后，需要对其承载能力进行测试，例如可以通过取芯测试压实度。
2.2路桥混凝土结构裂缝控制措施
为了确保市政路桥梁柱、桥台混凝土浇筑硬化时结构出现裂缝，需要做到以下几点：
（1）优化混凝土配合比：第一，选用水化热较低的水泥，有效降低因水泥水化热而产生的热量，从而降低混凝土结构内外温差；第二，提高应用混凝土中后期的强度，降低混合料中水泥用量；第三，优化控制粗细集料的颗粒级配与集料的含泥量；第四，掺加适宜的外加剂，例如，缓凝剂、减水剂等，从而改善混凝土的性能；第五，控制混凝土拌合物的坍落度，宜控制在120±20mm范围内。
（2）浇筑与振捣措施：为了加快混凝土内部结构的散热，可以采取分层浇筑混凝土，以利用浇筑面加快散热效果，从而最大程度上减小因浇筑施工中出现的混凝土结构裂缝。研究发现，混凝土分层浇筑可以分为：全面分层、分段分层、斜面分层。在浇筑前，需要根据结构尺寸，选取合适的分层浇筑方法。
2.3 橡胶支座变形受损的防治措施
橡胶支座除直接承受桥梁上部结构传递下来的竖向荷载外，还承受由汽车制动力、冲击力、风荷载、地震作用等多种作用力。因此，这就需要在橡胶支座选型时，选择合适的支座型号，满足桥梁结构的最大荷载值。同时，在支座安装后，架设梁体结构时，若梁板放置于支座后位置不准时，需要将梁体吊起移动梁体结构，禁止左右移动梁体。若支座已严重损坏，无法继续使用需要及时更换，避免影响桥梁整体结构的使用寿命。
2.4路桥路面问题的质量控制措施
（1）沥青混合料波浪的控制措施
施工材料。沥青，不同类型的沥青其粘稠度、针入度、高温抗车辙、低温抗开裂的性能不同，因此若选取不合适类型的沥青，则会大大降低沥青路面的性能，导致沥青路面的耐久性降低；石料与砂。在石料的选取时，其粒径、级配、强度等满足要求，并检查其碱含量，从而控制在合理的范围以内。
运输过程。在沥青混合料运输中，不得随意停车，车辆要以一定的速度匀速行驶。此外，在沥青混合料的运输过程中，需要对混合料用塑料布遮盖，可以减少道路灰尘，并保障了沥青混合料的摊铺温度。
摊铺、辗压施工。摊铺速度。在沥青混合料摊铺机作业时，需要确定摊铺速度，一般在摊铺过程中，为了提高摊铺的质量，摊铺速度应控制在2～6m/min（改性沥青混合料1~3m/min）的范围以内。同时可以根据混凝土拌合物的稠度适当的调整摊铺速度，确保了摊铺质量。
（2）接缝的质量控制措施
沥青路面的接缝必须紧密、平顺。上下层的纵向接缝需要至少错开150m（热接缝）或300~400（冷接缝），相邻两幅及上下层横向接缝需要错开1m以上。同时，当采用梯队方式摊铺沥青混合料时，应选用热接缝，在摊铺辗压时留下100~200mm的摊铺宽度暂不辗压，以作为后续摊铺作业的基准面，待后续摊铺后跨缝进行压实；若采用半幅施工，则选用冷接缝，需要设置挡板或将先前摊铺的沥青混合料刨出毛槎，再在毛槎上均匀涂刷粘层油后摊铺新料。
2.6伸缩缝安装的质量控制措施
为了提高伸缩缝的安装质量，需要严格控制以下几点：第一，在路桥伸缩缝施工前，施工单位相关技术人员应该对工程概况及施工图纸进行学习，充分掌握伸缩缝施工中技术难点；第二，在桥面板切缝施工前，需要检测桥面板伸缩缝位置是否平整，并根据桥面板的状况决定是否扩大切缝的宽度。若加宽切割缝宽度后，其平整度仍无法满足伸缩缝施工要求，则需要对桥面板进行整平处理，符合要求后再进行伸缩缝施工，从而最大程度上降低因桥面板不平整而对伸缩缝施工质量造成的影响；第三，在伸缩缝吊装前，需要标定伸缩缝的吊装位置，避免伸缩缝吊装过程中发生过大变形。同时，在伸缩缝运输时，若伸缩缝尺寸较长，则需要采取分段运输，运至现场后逐段进行检查，查验伸缩缝是否发生扭曲或翘曲变形；第四，在伸缩缝定位前，需要检查伸缩缝是否顺直，其偏差控制在3mm范围内，其顶面平整度偏差控制在2mm内，并确保伸缩缝顶面与路面高差需控制在2mm内。
3结束语
综上所述，市政路桥建设涉及的因素较多，需要加强对各施工因素的质量控制，并不断探索常见问题的解决措施，确保市政路桥为我国现代化作出更大的贡献。
论文作者:罗天福
论文发表刊物:《建筑细部》2018年1月下
论文发表时间:2018/8/14
标签：伸缩缝论文; 支座论文; 沥青论文; 混凝土论文; 结构论文; 措施论文; 地基论文; 《建筑细部》2018年1月下论文;