深圳市地铁集团有限公司运营总部
摘要：本文主要对城市地铁滑动供电系统的构成、安装及使用方法等方面进行论述其在城市地铁中的应用。
关键词：地铁；滑动供电系统；供电制式；维护
引言
城市地铁滑动供电系统给维护车辆的出入库提供了高效率，如设置不合理，也会给工作人员造成人身安全隐患。某地铁线路采用牵引供电制式，沿轨道线路侧面布置接触轨，高于500mm，也称为第三轨，见图1所示。
图1 接触轨敷设图
地铁运行的区间线路封闭下是没有涉及到人员安全问题，倘若是在维修基地，还若采用轨道边设置接触轨，会给维修人员带来安全隐患及维护不便等情况。因此，前期建设采用接触轨授流方式的线路在月检和静调库内不设置接触轨，车辆进出库方式采用工程车牵引模式。
一、城市地铁中的滑动供电系统优越性
鉴于在维修基地库内车辆维护便利性、人身安全及工作效率等考虑，国外地铁线路在车辆日常维护较多的库内专门设置滑动供电系统供电。滑动供电系统配置与车辆匹配的插头对车辆进行滑动供电牵引车辆出/入库，待入库到位后，可切断滑动供电系统电源后进行车辆的日常维护。滑动供电系统导电体安装在车辆上方，并设置防护罩，安全可靠。
二、滑动供电系统的构成及安装方式
（1）系统构成滑动供电系统由滑触线、集电小车及其他组件构成，具体构成详见以下表1及三维效果见图2所示。
图2 移动供电系统三维效果图
（2）安装位置及方式滑动供电系统安装在维修基地静调库和月检库内，采用钢结构悬挂方式设置在线路侧上方。如图3所示。
图3 滑动供电系统安装实物图
三、使用方法及流程
（1）机车牵引入库
①机车驶入车库，在停车线以外停车（当机车行驶至第一节拖车插座部分到达库内滑动供电系统插头可正常插合位置）。②断开三轨供电，关闭机车所有负载，切换机车受电开关到滑动供电系统供电位置。③带上绝缘手套，将滑动供电系统插头由库端虚拟插座上取下，拖拽至机车插座位置，插合。④检查欲送电静调柜面板上的输入电压表显示是否有DC750V电源输入。⑤滑动供电系统供电，警示灯同时亮起。⑥操作人员拖拽集电小车随机车行驶至库内，机车全部入库停下。⑦断电，滑动供电系统警示灯同时熄灭。⑧带上绝缘手套，使插头与机车插座分开，将插头插放至附近的虚拟插头位置。
（2）机车牵引出库
①带上绝缘手套，将滑动供电系统插头由库端虚拟插座上取下，拖拽至机车插座位置，插合。②做好系统监护，确认系统周边无任何作业的人员。③检查欲送电静调柜面板上的输入电压表显示是否有DC750V电源。④滑动供电系统供电，警示灯同时亮起。⑤操作人员拖拽集电小车随机车行驶至库门规定位置停下。⑥断电，滑动供电系统警示灯同时熄灭。⑦带上绝缘手套，使插头与机车插座分开，将插头插放至附近的虚拟插头位置。⑧机车切换至第三轨供电模式，给三轨供电，机车取电驶离车库。
（3）安全控制机紧急情况处理如出现紧急情况，操作人员可按压距离自己最近的任何一个急停按钮，使静调柜停止向滑动供电系统供电。此时静调柜发出报警，复位指示灯亮。需人工按压复位按钮才可停止报警。
四、系统主要技术参数
额定电压：DC 750V
最大电压：DC 1000V
额定电流：DC 800A
最大速度：600m/min
五、在地铁中的使用情况
车辆段月检库和静调库内共配置4个列位的滑动供电系统（每列位长度为144m），也同步投入使用。车辆出库或入库时间一般在3~5分钟左右，相比传统的工程车牵引工作效率提高多倍，且节能环保。
六、结束语
在采用接触轨为授流方式的线路中，推荐在库内采用滑动供电系统。特别是个别采用DC1500V接触轨供电的线路，建议在停车库也采用此种滑动供电系统，达到不降低车辆出入库效率的情况下，保证人身安全的需要。
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论文作者:莫光明
论文发表刊物:《基层建设》2016年9期
论文发表时间:2016/7/29
标签：供电系统论文; 机车论文; 库内论文; 插头论文; 车辆论文; 地铁论文; 位置论文; 《基层建设》2016年9期论文;