(浙江省交通运输科学研究院 杭州 311305)
摘要:太阳能光伏电池可将光能转换为电能,但太阳能发电易受光照因素制约,阴雨天气和夜间太阳能光伏将无法发电。蓄电池作为常见的储能装置,凭借其能量密度大、技术成熟应用广泛,但是蓄电池不能快速充放电;超级电容具有功率密度高、充放电次数多等优点,将超级电容和蓄电池组成的混合储能系统将具有两者的优点,在阴雨天气和夜间可为负载供电。
关键词:绿色能源;太阳能光伏;超级电容;混合储能
引言
在建公路存在施工路线长,用电设备多,传统电网对在建公路分散的用电设备进行供电成本高,对于一些负载较小的用电设备,通过合理布设安装绿色太阳能光伏电池的数量,对电路进行控制,可供小型用电设备用电[1-4]。但是太阳能光伏发电也容易受到环境影响,阴雨天气、夜间光照不足的情况,此时将不足以对外供电,为保证太阳能光伏发电系统持续对外供电,如果将白天多余电能进行储能,在阴雨天气、夜间光照不足的情况对设备进行供电,因此储能系统也很关键。本研究主要针对绿色太阳能的综合储能系统,该储能系统由蓄电池和超级电容组成,蓄电池凭借能量密度大、技术成熟应用广泛;超级电容具有功率密度高、充放电次数多等优点[5-6],两者结合组成的混合储能系统将具有很好的储能效果。
1.综合储能系统组成
常见太阳能光伏离网发电供电系统如图1所示,此时储能系统仅由蓄电池组成,绿色能源光伏发电系统是由太阳能光伏电池板、蓄电池、太阳能充电放电控制器、直流交流逆变器组成。太阳能电池板将太阳能转化成直流形式的电能,当发电量大时太阳能通过充电器对蓄电池充电,当产生电力不够时,太阳能电池发电和蓄电池放电,一起提供电力供电,蓄电池一般采用铅酸蓄电池,控制器由充电电路、放电电路、最大功率点跟踪控制装置组成,直流交流逆变器可以将恒流电转换为与负载相同的交变电流,此时储能系统完全由蓄电池来充当,蓄电池充放电次数和功率有限,频繁充放电将影响蓄电池寿命,此外大功率放电也无法满足,因此建立蓄电池-超级电容混合储能系统。
图1 太阳能光伏离网供电系统
混合储能系统由蓄电池和超级电容组成,通过控制器,将太阳能光伏电池所发的电量进行存储,供负载夜间使用,其储能供电原理图如图2所示。
图2 综合储能系统示意图
2.试验平台搭建
浙江省的太阳能年辐射量为6000 MJ/m²•a以上,处于太阳能较丰富地区,具有良好的开发条件和应用价值。搭建如图3所示的混合储能试验平台,试验平台主要由一台逆变器组成,逆变器含有控制和逆变功能,具有控制太阳光伏发电和逆变电流的作用,与太阳能光伏、蓄电池、超级电容连接;控制模块控制蓄电池和超级电容的充放电,将太阳能光伏发电进行储存和释放。
图3混合储能试验平台
3.试验数据
平台搭建完成后,对试验平台的数据数据进行统计采集,选取白天阳光充沛时的试验数据,从早上8时开始,到下午18时结束,每间隔1小时对控制器的试验数据进行统计,试验数据如表1所示。
不同时间内太阳能光伏输出电压、蓄电池电压、超级电容电压折线图如图4所示,从图中可以看出,早上8时至下午14时,光伏、蓄电池、超级电容电压呈增大趋势,这是由于在阳光充沛情况下,光照强度逐渐增强,所以输出电压增大,14时至18时,电压呈减小趋势,这是由于在阳光充沛情况下,光照强度逐渐减弱,所以输出电压减小;由于蓄电池、超级电容连接在一体逆变器上,所以电压变化趋势一致,并且蓄电池、超级电容电压比光伏输出电压略低,逆变器存在电阻,因此存在压降。
图4 不同时刻系统输出电压变化图
4.结语
(1)本文针对在建公路用电设备较为分散的特点,设计了一套适合在建公路使用的绿色能源混合储能系统,并搭建了混合储能试验平台;
(2)根据搭建的试验平台,进行相关实验,统计不同时刻下太阳能光伏、蓄电池、超级电容的电压变化情况,超级电容两端电压较蓄电池略低。
参考文献:
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基金项目
项目来源:浙江省公路管理局科研项目,项目编号:2016-2-1
作者简介:
杨石平(1991.9-),男,安徽安庆人,硕士研究生,主要从事公路交通机电方面研究,E-mail:yspwhut2014@163.com
论文作者:杨石平,娄刃,汪成立,唐毅
论文发表刊物:《电力设备》2019年第9期
论文发表时间:2019/10/14
标签:蓄电池论文; 太阳能论文; 储能论文; 电容论文; 光伏论文; 电压论文; 系统论文; 《电力设备》2019年第9期论文;