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摘要：公路桥梁工程要求公路地基必须要有足够的强度和稳定性实现为桥梁提供支撑和稳定等功能性目标。在实际的施工中地基出现软弱地质情况是一种常见的现象进行公路桥梁工程软土地基施工成为公路桥梁工程施工单位必须正视的问题公路桥梁工程软土地基施工质量已经成为衡量公路桥梁工程施工单位管理水平、技术能力的标志性参考。本文介绍了软弱地基的特点，探讨了软弱地基的危害，对公路桥梁工程施工中软弱地基的处理进行了分析。
关键词：公路；桥梁工程 施工组织 软弱地基 强度
由淤泥、淤泥质土、冲填土、杂填土或其它高压缩性土层构成的地基。软弱地基的主要特征就是低强度、较慢的固结速度与较大的变形量。在软弱地基上开展的工程，如果施工组织不当，就会引起工程质量问题。所以，在软弱地基上进行公路桥梁工程施工组织，必须对软弱地基有一个正确的认识，并能进行适当处理，提高公路桥梁工程的安全性和稳定性。在实际施工组织中，公路桥梁工程常会建设在软弱地基上。
一、公路桥梁工程软弱地基的特点
按照一般的定义来看，软弱地基就是指由淤泥、淤泥质土、冲填土、杂填土或其它高压缩性土层构成的地基。它的突出特点是水分含量大，土壤中存在较大的空隙率。我们在公路桥梁工程的建设中常会遇到这样的地基，它有独特优点，主要包括以下内容:
1.具有较高的含水量。一般的软土往往会包含 30% －70%的含水量，换言之，软土层是流动于水体上的，所以，如果施工组织的现场存在较多的路面淤泥，就会导致施工组织机械无处放置，直接影响到公路桥梁工程的施工组织。
2.具有较强的压缩性。在施工组织软弱地基前，常会借助压力排除土中的水分，这时因为软土具有高含水量，在压力的作用下，就极容易挤出水分，这时就会导致土层下陷，甚至某些地区出现较多的漏洞，一旦发现这种情况时，可以采取使用别的土来对下陷及漏洞部分进行填充的方法。
3.具有较低的抗剪强度。在快剪时，软土的粘聚力大约为 10kPa 左右，由于软土的抗剪能力会跟排水能力有着密切的关系，因此，要有效增强软土的抗剪强度，必须对排水管道进行特殊处理，将排水管道中的杂质进行大清理，保证排水的流畅。再者，抗剪强度还会跟软土地深直接相关，深度越大，抗剪强度越强，它们之间的关系大致是: 软弱地基每加深 1m，抗剪强度会加多 1—2kPa。所以，如果在此类地基上面修建公路桥梁工程，往往会出现地基的沉陷和失稳等众多问题，严重影响到工程的质量和试验功能。
二、软弱地基的危害
1.施工组织时不够安全。因为人们无法预见软弱地基的实际情况，要是施工组织时并没有高度重视软弱地基的性质，就极有可能会导致施工组织存在安全隐患。在对路基进行施工组织时，常会发生各类问题，施工组织人员进行地质勘测时，要是没有控制好勘测结果，导致与实际情况存在较大的误差，可能就漏掉一些本该进行处理的软土，最终使得工程施工组织无法顺利开展。在进行施工组织时，若是加固不够或者没有进行软土的加固，或者填筑没有分层进行，结果就极有可能会导致路堤失稳。
2.施工组织后会造成路面侵蚀，发生沉降，甚至导致路面硬化。公路桥梁工程一般的施工组织材料为混泥土物质，这类的材料对于雨水的抗侵蚀性较强，容易发生路面侵蚀问题，最终影响材料的紧密度。在降雨量较多的月份，易导致大面积的路面破损，甚至使得路面结构出现松散与材料的脱落，长期下去就会影响整体安全。因为路桥软土层受到长时间的地下水冲刷，造成严重的水土流失，大大降低了软弱地基的强度; 或者因为施工组织不当，导致施工组织质量下降。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆导致公路在施工组织的过程中出现路面沉降，最终威胁到使用寿命与行车安全。
三、软弱地基施工组织技术分析
软弱地基的特性和施工组织的不当等因素，会严重影响到公路桥梁工程的本来功能，必须进行适当的处理，才能有效提高公路桥梁工程的使用寿命和安全。
1.表层处理方法。这种方法一般被用在地基表面相当软弱的情况下。主要是借助排水、敷设与材料增添等办法来提升地表的强度，避免地基局部出现剪切变形的情况，确保施工组织机械能正常运作; 还可确保填土荷载在地基上均匀分布。表层排水法: 对于那些土质不错但是因为含水量太多而变成软弱地基的情况，填土前应该对地表面进行开挖沟槽，排除地表水，减少地基表层土的含水量，以确保施工组织机械能顺利通行。为了将开挖出的沟槽运用在盲沟的施工组织中，应当回填一些透水性好的砂砾碎石。砂垫层法: 这种方法常用于软土层不太厚，排水性能好，砂砾资源充足，工程工期不紧张的情况中。一般当砂垫层厚 12—24cm 时，应当结合提升排水面理论，利用软弱地基在构造物荷载下能有效加速排水固结凝结的作用，来强化软土层的强度，实现稳定要求。在选择砂砾垫层施工组织材料时，应当控制好洁净中、粗砂，确保 5% 以下的含泥量，还应注意选择那些粒径在 5cm 之内的天然级配砂砾。为了确保显著的排水效果，应当在施工组织时做好洒水压实工作，施工组织前要检查好砂砾表层，表层湿润时则可采取施工组织处理。敷垫材料法: 对于地基土层不均匀，可能发生局部不均匀沉降和侧向变位，可利用所敷垫材料的抗剪和拉抗力来增强施工组织机械的通行能力。均匀地支承填土荷载、减少地基局部沉降和侧向变位，提高了地基的支承能力。添加剂法: 当表层为粘性土时，在其内渗入添加剂，以改善地基的压缩性能和强度特性，确保施工组织机械的正常行驶，也提高了固结的效果。工程上常用生石灰、水泥及熟石灰作为添加材料。石灰类添加材料通过现场拌和或厂拌，能产生团粒效果，降低土壤含水量，被固结的土也会发生化学性固结，确保土体的稳定。
2.粉喷桩加固法。粉喷桩主要适合用在深层地基加固中。这是以水泥、石灰等材料作为固化剂的主剂，用搅拌机械将软土和固化剂强制搅拌，通过固化剂与软土发生的物理化学反应，将软土硬结成强度较高的优质地基。这种方法就是使用粉体状固化剂来搅拌处理软基，常用在淤泥及粉土等粘性土的加固中。
3.水泥搅拌桩法。此法以石灰、水泥等材料为固化剂，通过深层搅拌机械的作用，将软土与粉体或浆液桩的固化剂在地基深处进行强制搅拌，经过一系列的物理化学反应，形成强度高、稳定性好的复合地基。水泥搅拌桩法常用于对粉土、松散砂土等地基的加固，其优点表现在施工组织过程中对路堤的干扰较小，非常适合扩建工程施工组织。在施工组织之前，首先要保证场地平整，如果有低洼下陷的区域要用粘土填平，同时需要清除场地内的一切杂物，如砂垫层和生活垃圾等。
4.竖向排水同结法。将垂直的排水柱设置在粘性土地基中，缩短了排水距离，促进了地基排水固结，增加了抗剪强度。垂直排水柱所用的材料分为砂井和纸板排水两种。根据砂井的施工组织方法不同砂井排水法可分为水射式、螺旋钻式、打入式、振动式及袋装式等。此法很少单独使用，多与加载法或缓速填土法并用，对层厚大，均质的粘土地质最为有效; 对泥炭质地基效果稍差。
公路桥梁软弱地基在建设中分布广泛，并且对于行车的安全性有很大的影响。在进行软弱地基建设过程中，首先要对软弱地基有一个准确的判定，其次在设计时要根据地质勘查实际情况采取相应处理措施。在施工中要严格按照施工方案进行处理，保证公路桥梁软弱地基处理后达到营运阶段所需要的强度及稳定性，以保证在运营阶段的使用寿命。
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论文作者:张文 李冲
论文发表刊物:《基层建设》2015年29期
论文发表时间:2016/5/10
标签：地基论文; 施工组织论文; 软弱论文; 公路论文; 固化剂论文; 强度论文; 土层论文; 《基层建设》2015年29期论文;