摘要：在水厂实际的生产运行中，存在着设备的不合理的现象，从而影响了生产的效果不理想同时使生产的成本增高，不利于节能降耗的作用，通过了改造大大地改善了生产的合理性。
关健词：排泥车；存在问题；改造措施
石门水厂一期沉淀池1#排泥车近年来整体性能下降，由于排泥能力不足而导致的故障现象频出，排泥车的洗池排泥的效果不佳，甚至由于淤泥堵塞导致排泥车发生故障不能使用，影响水质，针对1#排泥车排泥能力不足的设计缺陷，对1#排泥车的排泥系统进行改造，根据1#沉淀池排泥的实际情况，结合实际经验灵活结合运用，加装一条排泥管增大排泥量使1#排泥车恢复了可持续运行的状态，保障了出厂水的水质。
石门水厂肩负着广州供水的重担，日供水量超过80万m³，而厂区一期斜管沉淀池1#排泥车由于使用时间长，结构变形，排泥性能下降，受排泥管管径过小的设计缺陷影响更加明显，排泥效果越来越差，由于排泥管只有DN150管径，流量不足导致排泥车洗池时，刮泥板刮集的底部淤泥不能够及时地通过排泥管排出，淤泥被刮泥板推到了沉淀池的边缘，越积越多，排泥车被堵住不能移动到靠近池壁的限位，从而发生行车故障完成不了洗池的任务，如图一。针对这个故障原因，我厂技术人员提出了加装一条排泥管的解决方案解决了眼前的难题。
前：
解决方案：排泥车由三条排泥管分别吸排池底淤泥，但排泥车设计用DN150的吸泥管，目前已经满足不了原水水质经过沉淀处理产生更多淤泥的实际情况，为了解决目前的技术难题，经过研究后，最终采取使用加装一条DN150排泥管的方法，增大排泥车的排泥量，最大限度减少堆积在池壁角落的淤泥，如何排泥车便可以走到设定的限位，能够完成洗池的任务，如图二。图二是排泥管的截面图，如图所示，在会发生堵塞的池壁一端的排泥管系统上加装排泥管，重新设置排泥车行走限位，使排泥车可以行走到距离池壁合理的位置停车。
图三为实现加装DN150排泥管的效果对比图，图中蓝色管表示为加装的DN150新管，新管横跨1#沉淀池，使用槽钢固定在原来的排泥管系统钢结构上，每隔1.5米在新的排泥管朝斜下方开孔焊接3寸的吸泥嘴，吸泥口在排泥系统形成虹吸的时候迅速吸泥。池面上，新管与原排泥管（三条）共用虹吸系统。
效益分析：石门水厂一期沉淀池1#排泥车经过加装DN150排泥管技术改造，在很大程度上改善了由于排泥管设计排泥容量不足的缺陷造成行车故障的影响，加装排泥管之前，排泥车频繁出现故障，十天左右就会出现淤泥堆积，左右行车不平衡故障，每次都需要采用把沉淀池停用，进行人工清理池壁角落淤泥的方法解决，每次停池清泥均需要排放掉整池大约 2065立方米的原水，浪费大量人力物力。在2017年8月初改造至今，增加的排泥管有效地将淤泥排出，排泥效果有了大幅度提升，1#排泥车再也没有出现由于排泥不足导致的淤泥堵塞而不能行车的故障，大大地减轻了维修人员的工作量，节省了维修成本，同时保证了水质。7、8月份正值高峰供水，及时修复排泥车，能够持续正常运行十分重要，从改造至今，共计减少排放约30840立方米的原水，按每立方0.12元人民币计算，节省原水水资源成本约3700元，所以此次对排泥车的改造非常的及时且意义重大。
参考文献
[1]住建部CJJA207A-2013城镇供水管网运行、维护及安全技术规程、北京中国建筑工业出版社,2019年1月.
论文作者:萧伟
论文发表刊物:《基层建设》2019年第19期
论文发表时间:2019/9/22
标签：淤泥论文; 水厂论文; 加装论文; 石门论文; 故障论文; 沉淀池论文; 水质论文; 《基层建设》2019年第19期论文;