摘要：现阶段，随着国内社会经济的不断变化，我国交通事业也取得了较快的发展。目前在国内高速公路桥梁建设已经迈入了一个新的发展时期，桥梁墩台的设计选择也越来越多，科学合理的墩台施工技术不但可以提高公路桥梁工程的质量，还能节约施工成本与周期。因此，本文主要通过对公路桥梁的墩台施工技术应用进行分析，并对施工中的设备选择与钢筋安装进行阐述，为以后的公路桥梁墩台建设提供有效参考依据。
关键词：公路桥梁；墩台施工；技术
近年来，伴随着我国城市化建设发展的速度越来越快，公路桥梁已经成为影响城市交通的一个重要因素。因此，这要求建筑单位的设计人员需不断创新完善桥梁墩台的施工技术。另外，由于高墩台的施工难度较大，技术含量过高，所以在桥梁高墩台的施工中，相关施工人员需严格按照施工标准与规定进行施工，严格控制好测量施工技术及施工质量，以保证整个桥梁建设的安全性与稳定性。本文主要介绍两种公路桥梁高墩台施工方法，即滑模施工和翻模施工，通过简单分析该施工方法的技术要点，探讨桥梁高墩台的相关经验，为以后桥梁高墩台施工提供有效的参考依据。
一、高墩台滑模施工技术
在施工中，高墩台滑模施工技术不仅具有较好的结构整体性，还能保持场地的整洁，节约劳动力与建筑费用，最大化的提高工程施工进度，确保工程的质量[1]。
（一）高墩台滑模施工技术的优势。施工连续性好、速度快、混凝土整体性好、一次成型无施工缝、材料消耗少、能节省大量的拉筋、架管、钢模板以及施工安全。
（二）施工技术要点。
1.钢筋绑扎。在组装模板之前通常要完成钢筋绑扎。在施工作业中，第一次钢筋绑扎只能绑在与模板一致的高度，以上部分在滑升时，通过千斤顶架的横梁下与模板上之间进行绑扎。其中每段竖向钢筋的长度不应太长，以方便施工。在衔接较长的钢筋时，同一横断面中，钢筋接头的面积不应超过总面积的一半。
2.滑升。最初混凝土浇筑的高度应在60-70cm左右，并将其分为2-3层进行浇灌筑，时间大约在3-4h之间。在浇灌完成后，可以将模板提高大约5cm左右，随后对已出模的混凝土进行强度检验，看是否合格，如果检验通过，模板可以提升2-5个千斤顶行程[2]。在第一个试滑完成后，应对滑升系统与模板结构等进行检查，在检查正常后，再持续滑升，在常温下，滑升速度可以控制在30-50cm／h之间。随后再继续进行绑扎，并安装钢筋，浇筑混凝土，随后启动千斤顶，从而提高模板作业的效率。在循环作业中，每昼夜平均滑升2-6m，直到工作量完成为止[3]。其中浇筑混凝土时，应进行分段与分层浇筑，厚度为20-30cm。
3.选择施工机械。假如公路桥呈直线或者弯度较小时，与桥头地处平坦宽阔的地形的情况下，最适合进行揽索安装，且成本低。假如桥是弯桥，则适合塔吊。可根据实际情况来选择不同程度的覆盖塔吊，最好可以选择覆盖4-6个墩台的塔吊。而滑模施工可以通过工作平台进行，不用搭建工作支架，如果是翻模施工就要搭建工作支架。
4.安全控制。在施工前应先搭建防护栏与安全网，避免高空物品坠落而导致的伤害；施工人员在进行作业时，应系好安全带，避免失足坠落；管理部门应加强电网的安全管理，安装有关的电力保护系统；在雨季施工时，应做好防洪工作，避免出现不必要的损失；监督部门应随时进行检查，一旦发现隐患要及时处理[4]。
二、高墩台翻模施工技术
（一）翻模施工技术原理
高墩翻模主要是一种通过塔吊将大块钢模提起的技术。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆该技术主要是在钢模板的牛腿支架上对工作平台进行支撑，随后利用塔吊将工作平台、模板等提升起来，同时安排相关人员在作业平台上下两层的模板上进行装→拆→扎筋→测绘等作业。其中墩台模板都采用大块钢模，每套可分为三节，每一节高3米左右，除了墩底9米高度需要进行一次性浇筑外，其他的均按照6+3米循环模式来进行翻升作业。当完成第3节的钢模混凝土灌注时，应将作业平台进行提升，通过拆卸，将第1、2节的模板提升到第3节上方，随后安装并校正浇筑混凝土，直至完成[5]。
（二）技术特征
在施工过程中，高墩翻模不仅可以弥补高墩爬模、高墩滑模等缺点，还可以吸取各自的优势。其中翻模技术在作业平台中与模板分割成两个独立的体系，从而解决爬模施工导致的一系列问题，克服滑模施工的局限性，即可以避免施工组织的复杂性，又可以弥补混凝土外表的不足之处。在施工工艺中，高墩塔吊翻模要比液压翻模更加科学实用，由于高墩液压翻模技术很容易会导致墩身出现比较大的接缝，并且在提升液压平台时会发生平台偏扭等情况，易造成顶端混凝土被拉开、套管倾斜以及墩身尺寸偏差等缺陷。而高墩塔吊翻模可以有效的避免这些情况出现，还可以保护高墩流畅的线型，提高施工的安全性，改善其外观质量。
（三）适合的范围
高墩翻模技术主要适用于公路、铁路以及超高混凝土结构建筑物等施工中，同时该技术还适用于运输困难、道路狭窄等施工场所。
（四）工艺流程
在施工作业中，高墩翻模工艺流程具有较高的复杂性，一般情况下主要按照以下流程进行：施工前的准备→绑扎安装钢筋→组装翻模→构建工作平台→建立防护系统→灌注混凝土→养护→绑扎安装钢筋→拆除工作平台→平台上升第3节上方→循环施工到墩顶→完成作业。
三、钢筋安装
在进行墩台作业时，受力主筋一般会选择25之间的螺纹钢筋，一般方法主要是通过一些螺纹套筒来连接钢筋，该方法的特点就是速度快，但成本高，在正常情况下不常用焊接，因为搭接焊不仅成本高，且在质量方面也不好控制，所以在钢筋绑扎时，绑扎的高度要与模板高度保持一致，同时还要随着模板的滑升，进行绑扎。同时，为了方便施工，每段竖向的钢筋长度不应太长，在衔接较长的钢筋时，同一横断面中，钢筋接头的面积不应超过总面积的50%。随后利用电流焊接将两根钢筋的断面间隙在焊层下通过电弧产生的电阻热、电弧热，实现钢筋的熔化，同时施加一些压力完成焊接。一般情况下选择IS09000认证的焊剂产品，同时要做好相应的焊剂保存措施。在进行焊接时，操作人员要持有专业证件，这样才能确保焊接质量[6]。
四、结束语
综上所述，随着国内经济的不断发展，公路桥梁建设施工技术也得到了一定的改善与健全，桥梁墩台的施工技术限已广泛应用到桥梁施工中。目前，墩台施工选择方法越来越多，应选择适合的施工方法，有效的提高施工质量，同时还可以加快施工的控制，在确保工程施工高效率的同时，保障施工质量。但在其中，监管部门要加强监管力度，预防不必要的损伤发生，一旦发现问题，应及时处理。同时，相应的技术人员应熟练掌握项目的施工流程，加强对施工中重点部分、重要环节的管理及控制。
参考文献：
[1]张小杰.浅谈桥梁墩、台的工程施工技术应用[J].科技与企业，2014，05：226.
[2]陈常春.关于高速公路桥梁高墩台施工技术及安全控制分析[J].东方企业文化，2014，09：273.
[3]马江.铁路桥梁现浇混凝土墩台的施工技术与质量控制分析[J].中国高新技术企业，2013，08：87-88.
[4]胡松.铁路桥梁现浇混凝土墩台的施工技术与质量控制分析[J].黑龙江科技信息，2015，11：251.
[5]柏冰，王灿彬.浅谈桥梁工程的施工技术与安全管理[J].科技创新导报，2012，11：124.
[6]周立新.结合某桥梁工程探讨现浇箱梁施工技术与质量控制[J].门窗，2013，15（7）：15.
论文作者:周志杰1,程文博2
论文发表刊物:《基层建设》2015年第35期
论文发表时间:2016/12/5
标签：钢筋论文; 桥梁论文; 施工技术论文; 作业论文; 混凝土论文; 模板论文; 塔吊论文; 《基层建设》2015年第35期论文;